目前，国外在江河湖海修建通道时广泛采取水下沉管隧道的方式，已是较为成熟的技术。我国台湾省于1984年建成了高雄海底沉管隧道；香港已在维多利亚港建成了三条海底沉管隧道。目前，由我国交通部海上救捞局继香港东区沉管隧道建成以后，现又在施工西区沉管隧道。1994年广州珠海公路、地铁合用的沉管隧道建成通车；1995年又建成了宁波甬江沉管公路隧道，质量均很好，做到滴水不漏。珠江隧道的五节管段(每节宽33m，高8m，长90—110m，三孔，全长457m)的浮运、沉放和安装，仅用了不到四个月时间。甬江水下隧道攻克了沉降不均的软土地基，有严重回淤，流急、漩涡和越过过江输油管等十分困难的环境条件，使我国沉管技术又上了一个新的台阶。 我国现已创造性地应用暗挖、盾构和沉管三种基本施工方法，建成了5条水下隧道，质量都达到了优良。但是，总体来说我国的水下隧道修筑技术水平还落后。湖北潜江小导管打孔机

　　豫龙新型数控隧道超前预支护小导管冲孔机

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　　型号:YCK-5000           

　　送料长度:  5米 

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　　送料次数:22次/分钟-40次/分钟

　　电动机功率:9.5（KW）            

　　外形尺寸:5800*830*1600

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　　设备名称:超前小导管尖头加工机

　　型号:TDJ-50                      

　　最大加工直径:50mm（需提供具体尺寸）

　　高频炉功率:35（KW）              

　　高频炉加热速度:≥20s/根

　　电动机功率:5.5（KW）            

　　外形尺寸:800*730*1400

　　形成了小导管与固结联合的超前支护体系，提高围岩的稳定性，抑制围岩松弛变形，增加了施工安全性。加固效果稳妥可靠，注浆质量易于控制。采用超前支护手段，通过调整浆液凝固时间，可大大缩短暗挖工序时间。采用小型机械施作，无需配备专用设备，工艺操作简单，一般工地都可施做。

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　　这一系列政策优势可谓得天独厚，不仅可以与沿海的中心城市享有的政策相媲美，更有着很多其他城市所不具备的优越性。由此一来，成都在国内外企业的眼中，投资吸引力正不断增强。可以说，近几年来大量全球500强企业陆续进入成都，正是因为有了上述最为重要的制度优势。当然，成都能够吸引大量国内外企业，除了制度上的优势以及自然条件、资源禀赋等方面存在的巨大优势，应该说更重要的还在于以工业投资等为代表的实体产业发展战略。当然，也与成都市级部门及区(市)县为成都引进的重大项目提供较好的保障服务是分不开的。比如，为了保障中车项目在新都顺利投产，相关部门倒排工程进度时间表、创新方式克服各种建设困难等。

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　　21世纪前10年中，我国将有总长155?km以上的公路隧道要投入建设，3?km以上的特长隧道有数十座。在建和拟建的铁路中隧道含量很大，特长隧道数量很多。北京、上海、广州、深圳、南京、天津将投入巨资构建城市轨道交通网络。厦门将建设一个可以全天候进出厦门岛的海底隧道。广东计划在深圳与珠海间建设一条30多公里长的海底隧道，还有拟建的6大跨海隧道。在隧道施工技术方面，从20世纪六七十年代钢钎大锤作业的施工方法，到80年代推广应用“新奥法”，后来应用液压凿岩台车，20世纪末又引进了大型隧道掘进机(TBM)。从液压凿岩台车的应用到隧道掘进机的引进，又一次开创了隧道施工的新纪元。21世纪我国交通隧道的建设和隧道施工技术必将有一个新的更大的发展。

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　　在注浆过程中，经常发生浆液从其它孔流出的现象，即串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，在单泵条件下应将注浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或高压水冲洗(拔塞后外流浆的注浆管不必进行此工序)，然后再注浆。注单液水泥浆时压力突然升高，则可能发生堵塞，应停机检查。当堵塞时，敲打或滚动注浆管以疏通浆液通道，无法疏通时就近补管。水泥水玻璃双液浆时压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。

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