液压双缸注浆泵豫龙注浆泵产品大全

　　液压双缸注浆泵修筑高等级公路隧道的一次性投资较大，但它从根本上提高了公路等级，是提高山丘区公路运输快速性的重要措施之一，这一点已被许多省份的经验所证明。公路隧道除了产生缩短里程、提高车速、降低油耗、减少事故等直接效益外，还带来若干间接的社会经济效益。随着对“地大物博”之说的反思，国家越来越重视对有限的国土进行综合治理和利用，“开发地下空间”正在受到人们的重视。

　　挤压式注浆泵工作原理: 由滚轮、轮架、挤压胶管、复位导轮、泵体、传动装置等组成。转动的轮架带动滚轮，对装在泵体内壁上的橡胶管进行碾压，排挤并压送管内的灰浆。被挤压后的胶管靠本身的弹性和复位导轮复原，使胶管内呈局部真空，吸入新的灰浆。挤压泵输送灰浆时，灰浆不与金属零件接触。结构简单，使用方便，排量可以调节。其缺点是挤压胶管寿命较短，输送高度低，距离短。一条公路的兴建，往往首先要碰到征地、拆迁和赔损等令人头痛的问题，而修筑在地下的隧道则基本上避免了这些问题；另外，隧道建设的隐蔽性不给自然环境带来破坏性影响，具有环境保护意义。

　　一、产品介绍:

　　液压双缸注浆泵双缸双液液压注浆泵的新型注浆设备，主要用于矿井、隧道、水电、地铁、建筑、桥梁施工工程，于破碎岩层的注浆固结、堵水、填充空隙等工程施工。

　　单缸注浆泵吸不上灰浆故障分析: ①、胶球与阀座闭合不严。 ②、砂从灰浆中沉淀出堵住吸入口。 ③、注浆泵球阀卡住，胶球与阀座间掉入石子或杂物。 ④、由于输浆中断或填料不严漏入空气在泵体内形成气泡。 ⑤、球阀过度磨损使胶球运动距离过大造成大量回浆。 故障排除方法: ①、检查球阀的密封性，更换磨损胶球或阀座。 ②、将吸入口及吸入管清洗畅通。 卸下球阀，并清洗干净。 ③、保持连续供料，检查管路的连接情况。 ④、卸下球阀，更换磨损的胶球。

　　双缸双液注浆泵—注浆量大，压力流量可调

　　二、技术参数:

　　灰浆注浆泵技术参数:

　　铁路隧道超前支护方案一般采用超前管棚、超前锚杆、超前注浆，径向支护方案采用锚杆、挂网、钢支撑、喷混凝土等综合方法。 铁路隧道支护施工的超前管棚采用管棚钻机钻孔，锚杆、小导管一般采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔；喷射混凝土一般采用潮喷机或湿喷机进行作业。灌浆注浆则可用注浆泵进行注浆支护。其中注浆泵在公路铁路隧道的支护工程比较常见。

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　　三、产品结构和特点:

　　双液注浆泵主要技术特点:

　　1.单缸双作用，活塞往复一次，可实现两种液体的吸排。

　　2.液压驱动，机器工作可靠，泵送压力高。

　　3.独创的换向机构，对有特殊要求的工作场所(防爆)也能适用。

　　4.结构紧凑，适合狭小空间施工

　　注浆泵工作原理:由三角皮带及一对齿轮将电动机回转运动传递至曲轴，再通过连杆、活塞使柱塞产生往复运动，齿轮箱为封闭式，采用飞溅润滑各运动部分。水泥浆液由吸入阀经泵体压送至输浆体排出，在输浆体上装有卸荷阀及压力安全装置，水泥注浆泵采用了电器自动控制安全装置。水泥注浆泵传动机构部分零件的润滑，依靠齿轮箱内灌注的润滑油飞溅润滑，齿轮箱内应经常保持润滑油至油窗油位面，开机前应先检查油位，经常加油以保证充分的润滑，一般情况下采用40号机油。（视气候条件可选择适当的润滑油）。

　　四、操作需知:

　　水泥注浆泵的使用:（1）首先用泵压送白灰膏作为管道的润滑，然后再打入较稀的砂浆（稠度在12厘米以上），最后提高至所需稠度，以免管道堵塞，这尤其对新管道的使用更为重要。（2）使用时应先开泵，然后加水泥注浆。

　　砂浆泵主要性能介绍: （1）耐腐耐磨，一泵多用，酸碱类清液料浆均适用； （2）泵体为钢衬超高分子量聚乙烯结构，衬里厚度为8-20mm，该泵应用了衬塑专利技术，和其它同类泵相比较，具有衬里层抗热变形性能好，耐开裂，防脱落，使用温度高等优势； （3）叶轮分开式，闭式二种，可根据介质状况任选； （4）密封:K型动力密封、K1型动力密封、T型填料密封、T1型填料密封、C3型非标密封； （5）适用介质:浓度80%以下硫酸，50%以下硝酸，各种浓度的盐酸，液碱，既适用清液也适用料浆。

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　　五、售后服务:

　　关于购买:

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　　ub3hjb-3型灰浆泵工作原理: 1、液压驱动，机械换向，操作简单，拆装方便、清洁方便. 2、轮式设计，采用两固定轮家两万向轮设计，移动方便. 3、hjb-2挤压式注浆泵功率采用高可靠性电器电路设计可靠，安全性高. 4、天津和平区压力灌浆泵型号料缸、活塞采用专业设计润滑系统，使用时间更长久. 5、维护方便，耗材少；压力，流量可调节，可进行水泥浆注浆，双液注浆（速凝剂玻璃水）. 6、采用卧式结构设计，结构紧凑，稳定性高，重量轻，外形美观. 这些结构设计不仅使注浆机的质量水平提高，而且还使双液注浆机操作起来更加灵活方便，大大的节约了时间和成本。

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