动态地磅是用称重平台和引道构成的动态公路车辆自动衡器，根据计量的方式不一样，动态汽车衡一般有轴组（或轴）重式动态地磅、轮重式动态地磅、整车式动态地磅三种样式。

　　（一）轴重式动态地磅

　　称台式是最为常见的以轴称量的方式获取整车重量的动态地磅型式，称台式动态地磅的称重平台由承载体和支撑承载体的四只应变式传感器组成。当车辆的每个轴动态形式经过承载体时，承载体将车辆的轴重转变为对应变式传感器的压力，应变式传感器则将作用于其上的压力转变为电信号，称重系统采集应变式传感器产生的电信号并进行处理，相应得出汽车每个轴的轴重，辅助分车设备对车辆驶入和离开进行判别，车辆离开后对通过的每个轴重进行加和获取车辆的总重，其称量的准确性取决于安装的道路情况、车辆段行驶速度、车辆的行驶方式以及称重系统对数据的处理水平。其优点在于称台开挖量较小、施工进度较快，且后期维护量小、成本低；其缺点在于轴的有效称量距离短，为称重平台沿行车方向的速度，从而导致其精度和可靠性较低，受车辆速度计不规范行驶影响大。

　　（二）轮重式动态地磅

　　弯板式动态地磅是常见的轮重式动态汽车衡，弯板由框架支撑，它自身便是传感器，当车轮碾压时，弯板受力向下弯曲变行导致应变片电阻发生，从而可以得到车轮的重量以及车辆的总轴数，再对轮轴累加得到车辆的总重。其优点在于开挖量小、施工进度快、且后期维护量小、成本低；其缺点在于轮的有效称量距离短，为称重平台沿行车方向的长度，从而导致其精度可靠性较低，受车辆速度及不规范行驶影响大，且对称重平台周围的路面情况要求较高。

　　（三）整车式动态地磅

　　一方面，由于轴重式和轮重式地磅的称重平台较短，使车辆容易采取加速或减速的方式转移车辆重心，从而导致称重精度大大降低；另外一方面，由于传统的静态大称的车辆通行效率较低，因而整车式动态地磅浮出水面。由于是整车称量，车辆受外部因素的影响较小，其准确度较高，整车称量的准确度可达到0.5级，甚至高达0.2级。但称台的体积大，结构较复杂，刚度较低，要求动态过秤的速度较小，一般在15km以下，基础施工量大，现场安装复杂。