实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。 胎体是实心的。不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。

　　实心轮胎

　　实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。

　　胎体是实心的。不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。

　　实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种,前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎,后者指硫化后在固定在轮辋上的轮胎。

　　按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。

　　极强的承载力,适用于恶劣环境,安全性高,高弹性。

　　主要规格:

　　码头拖车用

　　低滚动阻力,低生热,超高承载能力,主要用在码头低平板车上

　　主要规格:22x14x1522x16x16

　　登机桥用

　　全天候使用,适用于各种天气情况,灵活,超长使用寿命。

　　用途

　　一种特制的轮胎,主要适用于防暴车、运钞车、反恐车,工程车辆,林业机械等特殊车辆。

　　实心轮胎一般都在高负荷下使用,要求胶料有足够的耐压性和耐磨性,具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。

　　实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎,其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎,广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

　　原料

　　主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的,除中间很少的空心维持重心以外,全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重,且装上汽车后操纵性不是很好,所以有待专业人士进一步改进。

　　特点

　　实心轮胎高弹性、散热强、耐磨性好,更好的稳定性能光面接触地面的面积更大,抓地能力强。

　　功能及特点:实心轮胎使用寿命长、变形率低、对叉车影响少、减低了叉车的维修费用、增加了驾驶员的舒适性。

　　一、优良的安全使用性能,有利于提高工作效率

　　因实心轮胎胎体为全橡胶构成,最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性,从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好,因其耐刺耐撕,无需充气,避免了频繁补胎换胎的繁重劳动,可提高车辆的使用率和工作效率,在低速、高效运行车辆中,实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

　　二、合理的结构设计,保证轮胎具有较好的使用性能<

　　实心轮胎采用先进的三段式结构设计,三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑,既保证了轮胎的挺性,又确保轮胎与轮辋的紧固性,根本上消除了实心轮胎的滑圈问题;高弹性的中间胶,有效地吸纳了车辆运行时产生的震动,具有舒适的驾乘性,同时避免了对车辆的损坏;加厚的胎面胶层,保证了轮胎的耐撕耐磨性能,提高了实心轮胎的使用寿命;另外,叉车专用轮胎合理的鼓内及CLICK结构设计,保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合,加宽的轮胎断面,提高了车辆的运行稳定性。