u      识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候正常工作，且识别率保持较高水平。

　　u      采用高清宽动态CMOS和TI DSP，峰值计算能力高达6.4Ghz。

　　u      可识别的最小号牌宽度为45个像素。

　　u      适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。

　　u      适应高速大流量，车速在60 km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率(>99%)。

　　u      实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。

　　u      工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系统。

　　u      无需地感及车辆检测器，节省成本且施工简单快速，极大的缩短施工时间。

　　u      具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力

　　u      完善的防砸车功能——系统能自动检测车辆的进出，当车辆处于道闸下方时，系统能自动检测到车辆存在，道闸将不会落下。

　　u      出入停车场迅速准确——出入停车场的司机无需做任何操作，汽车在进出停车场的出入口时，系统自动完成该车的审核、记录等工作，无需工作人员和司机的干预。如果允许车辆通过，电动道闸自动打开，车辆进出完毕闸杆自动落下。整个过程人性化、自动化，方便快捷，无需停车。

　　u      无卡管理模式——本系统可以完全省去IC卡或射频卡，实行无卡管理系统，对系统的性能不会产生影响。利用每一辆车均有一个车牌，且每车的车牌均不相同的特点，集成数字图像采集、数字图像处理、车辆号牌自动识别等技术，真正实现了高度智能化，所有工作全部由计算机自动完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特点。

　　u      系统可扩充性好——系统采用了开放性结构，模块化设计，接口协议公开，扩展性好，支持多入口、多出口的情况