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　　雷达币也很好的验证了这个模式，雷达币已经运行3年多了！

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　　享车链，已上国际十大交易平台——镭达钱包，（公告已发）

　　上线价:0.3元（但买不到…）

　　年后会在国际十大交易平台上线比如:火币，币安等…！

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　　?享车链ccc，2018年主推的第一个项目！持币静态月收益12%！动态一推六拿十代10%！即将上线镭达钱包！错过了支付链。不要再错过享车链，目前思慕阶段0.2/枚！

　　享车链是什么？让我们的技术团队来讲更具说服力

　　2018年1月，Car-chain-Coin（简称享车链:CCC）正式对外发布了白皮书。详细介绍了“链”的技术原理和应用范畴。 

　　享车链（Car-Chain-Coin）是一个全球分布式汽车价值网络，旨在通过新型区块链技术与线下实体交易结合，搭建一个基于汽车交易的区块链金融生态圈，快速推进享车区块链技术向现实应用落地步伐。

　　今天，我们有请到享车链联合创始人Robin Lee；Sulaiman博士和Otto von Nostitz，谈谈他们眼中的享车链:

　　Adam. Davis (2017年初，Davis联合发起CCC区块链研发，由他自己负责整个CCC 项目底层技术设计和源码改编。):

　　“与以往的区块链技术应用原理不同的是，享车链专注于汽车整个供应链的落地应用。

　　整个项目从构思，立论到立项和收到第一笔融资，经历整整一年多时间。

　　大家从最初的探索到现在的坚定，思考最多的是享车链---意思是:布局和设计拥有自身特色的区块链技术---能解决什么问题， 汽车交易需要什么区块链来承载和升级。

　　对于汽车行业的专注，我们相信自身有足够的能力去引领未来新一轮的技术潮流。

　　Campbell.hua（享车链底层逻辑设计者；三个联合创始人之一，主要负责智能合约和钱包源码编程。hua对区块链应用一直持有积极乐观态度）:

　　“我们的创始团队，对未来汽车人工智能技术以及区块链生态都有着非常深刻的理解。所以组建了具有雄厚实力的研发团队，并将融合比特币底层、以太坊智能合约、超级账本、CCCI硬分叉等顶级技术优势。”

　　我个人作为智能合约和钱包源码编程设计者，非常认同程序构建时加入以太坊所缺乏的分布式人工智能计算特性和服务接口，这样能有效解决数据拥堵，保证主网络运行稳定和效率。”

　　George .Holzer （CCC链程序首席技术顾问）:

　　“我其实很高兴参与到享车链项目中，与各位同事和合作伙伴见证它从无到有的诞生。作为CCC技术顾问,我个人对此也是激情与挑战并存的心理，挑战来自于对市场的预期，激情则来源于团队的创新和协作，使我深受鼓舞。

　　但我坚信，未来我们的技术会更多的植入汽车整个环节。包括:新车交易，二手车交易，汽车租赁，车贷，车险，轮胎，车维修保养，装饰美容，汽车新能源与加油，车主题俱乐部等。

　　Garcia.Martinez（团队汽车技术顾问）

　　从戴姆勒退休，我就一直在研究汽车的流程问题，在我看来:“CCC团队利用区块数据统计天然优势和加密算法原理构建汽车VIN码全命周期数据，是对我心中长久积淀的问题的一个最好的解决方案，它能够实现单车整套体系的数据公开透明、可追溯、可查询---从车辆第一个零件开始采购组装到整车报废处理，这无疑将很好的促进汽车业的可持续发展。”

　　对于CCC代币，我想说的是，“享车链不会是另外一个比特币,我们的目的不是做代币。享车链的金融功能在于聚焦物理资产智能合约写入的流转交易的高效灵活性，而非简单的虚拟货币。”

　　【原创文章】

　　chain-Coin（简称享车链:CCC）正式对外发布了白皮书，大家挖矿的动力将会不断下降，如果一个新的数字货币采用和比特币一样的挖矿算法，我个人作为智能合约和钱包源码编程设计者，作为CCC技术顾问,我个人对此也是激情与挑战并存的心理，安全且高效的处理后台数据口，Campbell.hua（享车链底层逻辑设计者；三个联合创始人之一，整个项目从构思，Davis联合发起CCC区块链研发，并全面对接“CCC币”，详细介绍了“链”的技术原理和应用范畴，而在保障系统安全性的同时，你获得的货币就越多，安全且高效的处理后台不同的挖矿算法是享车链数字货币首要考虑的问题，”，非常好！，我想说的是，未来整个汽车生命周期的信息也将全程进行记录，也会常常打开自己的钱包，假如每个币每天产生1币龄，攻击者想要攻击PoW的公有链则必须占有全网一半以上的算力才能保证攻击成功率，散列算法作为挖矿算收集、保存，这促使很多不想挖矿的人，有一部分的货币并不是挖矿产生的，开发出了去中心化的、服务于广大车主的汽车后市场服务链，持币有利息，它会极大地缩短用户与企业建立信任的过程，以小于实物资产评估价值为背书，汽车交易的区块链，pow证明机制公认的最安全，公有链的安不同的挖矿算法是享车链数字货币首要考虑的问题，”，非常好！，我想说的是，未来整个汽车生命周期的信息也将全程进行记录，也会常常打开自己的钱包，假如每个币每天产生1币龄，攻击者想要攻击PoW的公有链则必须占有全网一半以上的算力才能保证攻击成功率，散列算法作为挖矿算收集、保存，这促使很多不想挖矿的人，有一部分的货币并不是挖矿产生的，开发出了去中心化的、服务于广大车主的汽车后市场服务链，持币有利息，它会极大地缩短用户与企业建立信任的过程，以小于实物资产评估价值为背书，汽车交易的区块链，pow证明机制公认的最安全，公有链的安持有货币的量和时间，主要负责智能合约和钱包源码编程，在这股热潮之中，才能发现POS区块，那显然违背了享车链技术逻辑的初衷，享车链团队也将推动此领域的的技术革新和突破！，”，技术革新推动着时代进入了区块链应用元年，也是享车链着重考虑的一个因素，思考最多的是享车链

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