圣普威蓄电池特点: 密封性

　　采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

　　免维护

　　H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

　　安全可靠

　　正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ， 使电池在整个使用过程中更加安全可靠。

　　长寿命设计

　　通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

　　性能高

　　(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

　　(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

　　(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

　　(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行:性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。 圣普威蓄电池充放电反应:

　　1. 放电中的化学变化:蓄电池连接外部电路放电时，稀 酸即会与阴、阳电池板上的活性物质产生反应 , 生成新化合物『 酸铅』。经由放电 酸成分从电解液中释出，放电愈久， 酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的 酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。

　　2. 充电中的化学变化:由于放电时在阳电池板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成 酸 , 铅及过氧化铅 , 因此电池内电解液的浓度逐渐增加 , 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两电池板的 酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴电池板就产生氢，阳电池板则产生氧，充电到较后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。

　　圣普威蓄电池的放电:

　　放电过程中大力神电池正负电池板要经过化学反应,长时间不使用电池，电池的正负 端子会出现腐蚀，所以还要不定时的放电，在放电过程中 蓄电池正负电池板要经过化学反应，先来介绍下有关于电池在放电的过程中正电池板都有怎样的反应，正电池板上的活性物质是氢氧化镍（NiOOH）晶体。镍为正三价离子（Ni3 ），晶格中每两个镍离子可从外电路获得负电池包转移出的两个电子，生成两个二价离子2Ni2。与此同时，溶液中每两个水分子电离出的两个氢离子进入正电池板，与晶格上的两个氧负离子结合，生成两个氢氧根离子，然后与晶格上原有的两个氢氧根离子一起，与两个二价镍离子生成两个氢氧化亚镍晶体，然后是对于负电池板的介绍，负电池板上的镉失去两个电子后变成二价镉离子Cd2 ，然后立即与溶液中的两个氢氧根离子OH-结合生成氢氧化镉Cd(OH)2，沉积到负电池板上，这就是在大力神电池放电的过程中，正、负电池板所经过不同的化学反应介绍。

　　圣普威蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数根据统计数据，2015年我国纯电动物流车产量近4.5万辆，占2015年我国新能源汽车总产量的13.2%。2016年6月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第286批）的车辆新产品公示，有143款纯电动物流车车型入选，占该批次公告的新能源车型数量的36.5%；2016年5月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）的车辆新产品公示，有90余款纯电动物流车型入选，占该批次公告的新能源车型数量的41%。电动物流车行业在我国方兴未艾。

　　业内人士认为，电动物流车能够迅速发展的根本原因在于其使用成本低。以轻卡为例，一辆电动轻卡和一辆燃油轻卡相比较，在有地补的城市，虽然在购车成本上电动轻卡要贵3万元左右，但是电动轻卡的使用成本比燃油轻卡低，在6.5年的生命周期内，一辆电动轻卡比燃油轻卡要节省22余万元。

　　目前，电动物流车行业处于发展初期，产品质量良莠不齐。有业内人士表示，很多电动物流车厂不了解电池的特性，不知道后面会带来的种种麻烦，加上不良竞争，因此只重视动力电池的价格。然而，对于物流企业或者物流租赁企业，电动物流车辆是用来赚钱的经营性工具，他们有意愿选择质优耐用的产品。电动物流车生产制造企业与电动物流车用户双方利益存在偏差。

　　据统计，目前中国有760多家锂电池生产企业，其中号称能生产动力电池的有150多家。截至7月8日，工信部共公告四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共57家动力电池企业入选。根据现行政策，动力电池目录与新能源汽车推荐目录挂钩，只有使用的动力电池在公告的企业目录内，新能源汽车才可能进入推荐车型目录，进而获得国家财政补贴。

　　据宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦介绍，动力电池的技术体系异常复杂。动力电池系统的性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科，是名副其实的高科技。

　　2018年5月15日至18日，工信部节能与综合利用司司长高云虎带队前往广东省、湖南省、湖北省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，主要是为了加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，促进试点工作顺利开展。

　　调研组在深圳市、汕头市、长沙市、武汉市实地调研了比亚迪、广汽三菱等新能源汽车生产企业，比克等动力蓄电池生产企业，以及深圳乾泰、广东光华、湖南邦普和武汉格林美等综合利用企业，听取了企业关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作汇报，详细了解企业发展情况及遇到的问题和困难，并召开座谈会就推进新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设及试点工作等，与地方有关部门、相关企业进行深入座谈交流。

　　高云虎强调，新能源汽车动力蓄电池回收利用对于推动新能源汽车产业健康发展、生态文明建设具有十分重要的意义。加快推进废旧动力蓄电池回收利用，一是在已发布的新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法制度框架下，严格落实生产者责任延伸制度，充分发挥新能源汽车制造、动力蓄电池生产等骨干企业作用，坚持高起点推进回收利用体系建设。二是在试点工作中抓好“两头”，即前端回收体系建设和后端再利用及无害化处置，尤其要严格控制湿法冶炼的规模和布点，避免出现再生利用企业“遍地开花”无序发展，充分发挥政府引导作用，加强统筹协调，合理布局相关产业。三是加强产业间协作融合，积极探索技术经济性强、资源环境友好的回收利用市场化模式。铅酸蓄电池为世界上产量最大的电池产品，生产量占全部电池总量的50％，据了解，即便是在发达国家和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。纵观整个铅酸蓄电池市场，从竞争数量、行长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，铅酸蓄电池行业处于成熟阶段，但行业整体素质参差不齐，受到企业自身因素的局限，多数企业集中于低端产品，打价格战，目前市场上现有企业竞争激烈。

　　铅酸蓄电池用途广泛，短期内没有更好的产品可以替代它。它也是电池行业中资源循环利用最好的产品，大部分的铅酸蓄电池都可以被收集、循环利用，符合我国可持续发展的政策目标。面对环保整治和相关行业规范政策的实施，以及锂离子电池等新型电池在多个领域的广泛应用，铅酸蓄电池唯有积极转型升级，才能够站稳脚。因而，我国铅酸蓄电池行业转型升级需求日渐迫切。

　　据前瞻产业研究院《中国铅酸蓄电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，随着经济的持续快速发展，汽车工业、通讯、电力、交通铁路、计算机等基础产业发展十分迅速，这些行业都处于一个高成长时期，对蓄电池的需求日益增长，大大促进了蓄电池行业的发展，2015年我国铅酸电池行业销售市场规模约1639．7亿元。

　　如今，铅酸蓄电池已伴随着经济的快速发展而成为人们生活中常见的“消费品”。将铅酸蓄电池行业转型升级，是加快生态文明建设和绿色循环低碳发展的内在要求，也是践行“绿水青山就是金山银山”的生动实践。实现铅酸蓄电池产业的可持续发展，关键在于如何把经济与环保两者有效地结合，最大程度地实现多方共赢，在促进经济快速发展的同时最大限度地减少环境污染，从而营造出一个和谐、健康的经济社会环境。

　　作为企业，一方面要提高管理水平，改进生产工艺，做好自身的环保工作，达到国家的相关标准；另一方面，要增加科研投入，积极采用高新技术、先进设备改善产品效用，开发新型产品，加快企业的转型发展。

　　有关专家表示:“积极构建全国废旧铅酸蓄电池规范化回收体系是当务之急的工作之一”。近年来，我国积极提倡废旧铅酸蓄电池回收利用，国务院办公厅《关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》明确，鼓励铅酸蓄电池企业采取自主回收、联合回收等模式，利用自有销售渠道在消费末端建立网络回收铅酸蓄电池等，将生产者对产品承担的资源环境责任由生产制造向产业链上下游延伸到产品设计、流通消费等全生命周期。

　　因此，构建废旧铅酸蓄电池规范化回收体系，对加快行业转型升级，推进供给侧结构性改革，落实生产者责任延伸制，以及实现产业绿色循环可持续发展，推进生态文明建设具有十分重要的意义，电池企业义不容辞。

　　面对以上问题，业内人士建议鼓励和支持具有产业链整合能力的绿色循环生产企业构建全国废旧铅酸蓄电池规范化回收体系，打造废旧铅酸蓄电池生产、收集等全产业链整体解决方案，实现绿色制造、回收、转移、处置，引领铅酸蓄电池行业走生态文明、可持续发展之路。

　　铅酸蓄电池产品历史悠久，技术成熟，在功率特性、高低温性能、组合一致性、回收再利用和价格等方面具有优势。同时，铅酸蓄电池也是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，铅酸蓄电池尚不能被其他电池产品所取代。

　　目前，动力电池的包封形式主要分硬壳、软包、圆柱三种，各有优劣。其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高；软包动力电池安全性一般，圣普威蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数循环寿命达2000次，成本居中；圆柱型