圣普威的优势:

　　·稳定的全球供货来源:月产量达120万只（并逐年增加中），并在亚洲、美洲、印度（评估中）的三座生产基地,提供全球客户JUST IN TIME供货。

　　·全系列产品:产品线齐全，且针对不同行业、环境、设备开发生产不同系列产品，从6V-4.5AH~6V-12AH、12V-2.2AH~12V-100AH、2V-200AH~2V-6000AH,产品应用涵跨工业、电子、军事、医疗、石化等相关行业使用。

　　·良好业界新产品开发能力:圣普威已成功的与大型客户合作开发出HC、HR、ET系列产品，并以每二个月开发一款新产品的速度，全力朝向通讯业开发专用电池，可提供不同的产品需求，及特殊规格产品开发。

　　·专业的技术支持:圣普威以在通讯、不间断客户十多年的服务经验，透过圣普威在全球五大洲的办事处及数十个国家，连成绵密的服务网络体系，使客户在短的时间，得到满意的服务。

　　·顺畅的沟通管道:亚太总部（台北）及北京、上海、广州、深圳、美国加州、德州、意大利米兰、日本大阪、（新加坡、新德里设立中）圣普威分公司及全球代理商负责所有协调供货工作，在中国由直接单一窗口即可协调所有事项，无语言、时间的障碍。

　　·值得信赖的伙伴:自成立来，圣普威不断的成长，努力解决所有客户的需求，在市场中共同成长，其工作及负责态度有目共睹。圣普威虽仅仅成立14年，但其所取得的成绩已经深获业界的认同及肯定，不可否认圣普威已成为电池业界闪亮的新星

　　使用范围:

　　UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、银行不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

　　产品特点:

　　完全的密封型免维护设计

　　设计寿命长达10年

　　迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

　　浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）

　　分析纯硫酸电解液

　　电解液不分层，无需均衡充电

　　产品特性:

　　< 设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

　　< 阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

　　< 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

　　< 计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

　　< 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

　　< UL的认证

　　< 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

　　< 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

　　< 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

　　< 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

　　圣普威蓄电池6-GFM-10 12V10AH技术参数对韩系电池生产企业来说，这突如其来的当头一棒无疑是“致命”的。中国已经成为全球大新能源汽车市场，在巨大的市场空间面前，不仅是韩国企业，就连韩国官方也十分“注意”中国政府对于新能源市场政策的变化。今年年初，工信部装备司司长张相木曾表示政府将“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”。而这一消息立马引发了韩国官方的“反弹”。当时韩国媒体曾报道称:韩国产业通商资源部第二次官（副部长）禹泰熙在例行记者会上表示，就三元电池公交车补贴问题，韩方以产业部长官名义向中国政府发送了信函。韩政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。

　　在当时，中国方面只是暂停了三元锂电池在公交车上的补贴，而并没有涉及到销量更具规模的乘用车，就已经引发了韩国政府和媒体的关注，而此次的“白名单”事件，相信对于这两家韩国企业来说影响更为深远。

　　那么，三星和LG到底“犯了什么错”？据媒体报道称，这两家企业负责申报目录的人士自身也不清楚问题本身。多个电池行业的人士告诉记者说，如果按照工信部发布的《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，在技术标准上，上述两家动力电池厂商应该不至于会达不到。

　　威尔森咨询有限公司市场分析师谢兆韩在接受记者采访时认为，三星和LG暂时未能入围名单，更多可能是出于政府对本土的保护。锂电“达沃斯”论坛秘书长于清教也持有同样的观点。

　　日前，国内首台采用清洁能源锂离子蓄电池为动力的电动单轨吊在石煤机公司下线，经工厂试验检测，各项性能达到设计要求，具有机动灵活、无污染、故障率低、充电快、噪音低、运行成本低和受地板因素影响小等特点，开创了锂电池动力单轨吊的行业先河，填补了行业空白，为煤矿井下绿色运输增添了高效、安全、清洁新装备。

　　石煤机公司是国内台内燃机单轨吊的诞生地，生产的辅助运输装备包括“猴车”、齿轨车、卡轨车、单轨吊、无轨胶轮车等，拥有辅助运输装备试验场，集辅运产品研发、制造、试验检测为一体，产品响誉国内外市场。

　　为适应国家环保形势新常态，该公司依托自主创新和日臻成熟的矿用锂离子蓄电池成组应用技术和防爆技术，在内燃机和钢丝绳牵引单轨吊的基础上开发了铅酸蓄电池单轨吊和锂电池单轨吊。DL系列防爆锂电池单轨吊机车，即可运送材料、人员和设备，还可以完成简单的提升、吊装等作业，是一种多功能、高效率、多用途的新能源井下辅助运输车辆。该系列单轨吊涵盖牵引力为80kN、60kN、40kN，大运行速度2m/s，锂电池一次充电可运行7.5公里，且无污染、无排放，运行安全可靠。该机车采用变频调速技术，下坡时，可将动能和势能转化为电能，实现能量回馈，自动减速制动。为使该机车更加智能化和人性化，还设计配备了遥控系统，可实现机车的遥控操纵。

　　国内首台锂电池单轨吊的问世，为井下清洁安全生产提供了新型绿色运输装备，具有极其广泛的推广应用前景，其具备的高效、安全、清洁特点有望成为辅运市场的主流产品。

　　我们应知道，在挑选太阳能路灯之前，应做好一些准备工作，比如太阳能路灯是安装在什么地方？经纬度多少？路宽几何？阴雨天气如何？需要持续亮灯的时间又有多久？这样才能更好的确定太阳能路灯的一些参数，选好配置，带来很好的用灯体验。

　　那么在这个过程里，太阳能路灯的配置参数又该如何确定呢？今天主要看一下如何确定太阳能电池板与蓄电池的配置。

　　我们可以举一个例子来说明，12V的60W的路灯，按每夜累积照明时间需要满负载7小时、连续阴雨天3天要求，当地日照系数为4小时为例。

　　一、蓄电池容量

　　a．计算出电流

　　电流＝60W÷12V＝5A

　　b．计算出蓄电池容量

　　首先要明白，连续阴雨天3天，但不要直接就用这个数值进行后面的运算，还要加上前一夜的照明，也就是4天。

　　蓄电池＝电流×每夜照明时长×天数＝5A×7h×4天＝140AH

　　但是要注意140AH并非最终确定的容量，还需要考虑到蓄电池过充过放的问题，140AH在应用中应该只有其真正标准的70％～85％左右，还有太阳能路灯实际的工作电流还会受到恒流源、镇流器、线损等影响，因此，电流在5A的基础上还会增加15％～25％左右。

　　因此考虑到这个因素，蓄电池容量也要重新计算一下，对这个案例而言。

　　蓄电池容量最小＝140AH÷85％×115％＝189AH

　　蓄电池容量最大＝140AH÷70％×125％＝250AH

　　二、电池板功率

　　计算电池板功率前，我们应该知道，太阳能电池板由电池片组成，一般有36片电池片进行串联，单块的电池片不论大小，电压约在0．48～0．5V之间，太阳能电池板的本身电压大概在17．3V～18V之间，另外，计算的时候，最少放宽对电池板需求20％的预留额。

　　电池板功率÷电池板工作电压＝（电流×每夜照明时长×120％）÷日照系数，那么

　　电池板功率最小＝（5A×7h×120％）÷4h×17．3V＝182W

　　电池板功率最大＝（5A×7h×120％）÷4h×18V＝189W

　　不过，这个也不是最终的电池板功率，因为在太阳能路灯工作的过程中，还要考虑到线损、控制器的损耗以及镇流器或恒流源的功耗也是各有不同的，实际应用中大概有5％～25％左右，所以最小的182W和189W也只是一个理论值，根据实际情况也有所增加。

　　电池板实际功率最小＝182W×105％＝191W

　　电池板实际功率最大＝189W×125％＝236W

　　因此，在所举的案例中，蓄电池容量最小得有189AH，最大也不需要超过250AH，而电池板在功率方面至少得有191W，最多达到236W就可以了。

　　在选购太阳能路灯时候，根据这些计算公式，明确照明的需求，各种条件都弄清楚，也才可以更好的确定太阳能路灯的配置参数，以最小的成本完成高质量的配置，带来优良的户外照明体验。

　　动力电池是新能源汽车上一个非常核心的零部件，同时也是成本构成的一个关键部分。此前有车企人士曾告诉记者，一辆20万元的新能源汽车，动力电池的成本至少占据1/3。按照这个说法，其实国家对于新能源汽车的补贴，终一大部分都流向了动力电池行业， 圣普威蓄电池6-GFM-10 12V10AH技术参数而目前韩系电池企业在中国市场上占据了很大的市场份额。