强势FORCE蓄电池特性:

　　1) 密封性能好，采用了22密封技术，杜绝了蓄电池的爬酸、漏液现象。

　　2) 极板的固化、干燥工艺先进，采用了独特的固化、干燥工艺，使活性物质附着力增强，无脱落现象。

　　3）使用寿命长、容量大，电池的极板厚，增加了耐腐蚀寿命。同时活性物质相对增多，使电池容量得以充分保证。

　　4）安装过程中应注意电池极性，并保证电池组极性与电源设备的极性连接正确。

　　5）安装工具须进行绝缘包裹，安装过程中要避免连接工具、连接导线及导电物品对电池或电池组造成短接，操作人员注意安全操作，避免触电。

　　6）由于电池在充电或存放过程中会产生易燃性气体，电池安装位置应避开火源和可能产生火花设备。

　　7）蓄电池若内置设备使用，好安装在设备内独立空间或下部，并确保通风良好；同时蓄电池应具备对系统必要的安全防护功能或措施。

　　8) 独特的汇流排合金配比，使其耐腐性增加。同时增大了汇流排的截面积，使电池的耐冲击性能增加，内阻明显减小。

　　9) 极柱、端子一体化设计，并增大了极柱端子的截面积，保证了端子在大电流冲击时不受损坏，安全性能提高。

　　全部应用范围

　　1. 使用寿命长

　　高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！

　　2 自放电低

　　采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.

　　3 维护简单

　　特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.

　　4 安全性高

　　电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.

　　5 洁净环保

　　电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.

　　公司一贯坚持“质量，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，优质的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

　　强势蓄电池6GFM17 12V17AH技术参数日前，工信部公示了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）公示名单发布，包括中航锂电、河南锂动、微宏动力、南都、超威等31家单体企业和1家系统企业入选，加上此前公布的三批25家企业，目前共有57家企业进入目录。

　　在电池目录已被作为补贴发放标准的情况下，申报电池目录的工作受到了动力电池企业的高度重视。据了解，第四批电池目录共有117家申请，而入选电池目录的目前只有32家，竞争可谓激烈。对此，有专家认为，第四批电池目录或成为动力电池行业发展的分水岭，未来整个行业可能面临整合与洗牌。

　　从国际上看，动力锂电池梯级利用主要应用领域是家庭储能、新能源分布式发电储能、防灾据点以及通讯基站等。这些领域应用对能量密度的要求不高，但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻，需考虑电池回收、转换及运输等多重成本。车用废旧电池实际的回收价值将不到新电池成本的10%，在价格上可以满足储能的要求。

　　据报道，国网浙江电力公司于2013年编制完成了《动力电池电动自行车梯次利用技术方案》，对电动汽车报废电池的电芯重组后，改造成用于48伏电动自行车的动力电源，实现节能减排。2014年3月，由国网北京电科院开展的退运电池梯次利用储能工程落地大兴电动汽车充电站。比亚迪与格林美联合，在湖北省合资设立新能源电站（湖北）有限公司，主要从事推广、运行和经营储能电站和光伏电站项目。双方充分利用比亚迪在动力电池、储能电站和光伏电站的技术与产品优势，推广储能电站和光伏电站上在工业园区的商业化应用。

　　相关企业负责人指出:“到目前为止没有哪家企业的动力电池能跑8年，而且没有确切的数据证明电池跑8年是没有问题的。目前我们电芯实实在在做出来的数据是3千个循环周期能保持60%的电量，但用到模组里，把电池包用到车上以后会有变化，它能不能跑8年，还不知道，因为产品应用长的才2年时间。相信大多数的企业都没有做过这方面实验，多做了模拟实验，这都是在计算机上做的，是不真实的。”

　　也有专家指出，我国的储能电池目前还是集中在通讯基站储能和大型数据中心、银行等UPS储能，而且主流储能方式还是铅酸电池，这些领域动力锂电池再利用的替代还存在不确定性。此外针对新能源储能，还受限于国家在新能源分布式发电领域的支持力度。

　　因此，未来要加强对退役电池的质量、性能鉴别、分级等测试评价技术和标准方面的研究，要制定相关标准，推动梯次利用。

　　4月29日，工信部发布了“关于符合《电池行业规范》企业申报工作的补充通知”，要求未列入公告的单体和系统企业，在申报《电池行业规范》时，应按《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。已列入公告的单体企业，应按照新公布的标准目录，对典型产品进行重新检测，逾期未提交的撤销公告资格。新目录标准的实施和“重审”机制的启动，被认为是动力电池行业设置进入门槛的标志。

　　纯电动汽车分时租赁业务具有环境友好、提高停车位使用效率、提高车辆使用效率、丰富出行选择、有效降低使用成本等诸多优点。上海国际汽车城（集团）有限公司董事长荣文伟表示，经过实践证明电动汽车分时租赁是一种完全可行的商业推广模式。他介绍，上海市电动汽车分时租赁的特点之一是网点密集，超过500个网点几乎覆盖上海全部地区。2016年，预计将有3000~5000辆汽车投入分时租赁业务，网点将扩张至2000个以上。

　　商业推广模式的基础在于产品。北汽新能源汽车公司党委书记、总经理郑刚表示，产品和商业模式应该是双轨并行向前推进，产品在设计时就应该配合商业模式来打造，而商业模式要依靠产品的特性为基础来推广和应用。

　　工信部装备工业司司长张相木:暂停三元锂电池客车列入推广目录

　　锂离子电池，包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，我们鼓励多种技术路线共同发展。三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池重要的发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，我们正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

　　北京理工大学教授吴峰:锂离子动力电池市场进入黄金期

　　随着新能源汽车的深入普及与发展，动力锂离子电池的爆发性需求已延伸到上游锂矿资源，正极、负极、隔膜与电解液等相关产业，锂离子动力电池市场正开始进入黄金期。目前，我国动力电池产业已从低谷中走出，但要避免步入另一个低谷。未来，镍氢电池、锂离子电池、高比能量新体系电池和超级电容器之间的技术融合十分重要。这种技术融合的本身也是创新和突破，将和互联网+智能电池一起，为我国动力电池的发展掀开新的篇章。

　　合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华:避免电池产业结构性产能过剩

　　2016年，我国电池产业将面临结构性的产能过剩、原材料价格波动、国际巨头的竞争和下游市场遇冷的风险。针对这种情况，建议行业加强动力电池产品安全性的监督和监察；保障电池原材料价格；减少合资企业超国民待遇现象的发生，与国内企业平等竞争；在推广上由量的考核逐步向效果的考核转变。

　　万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇:充电设施领域将出现四大分化

　　2016年充电设施建设领域将会出现四大分化:第一是投资格局的分化，即全国运营商与区域运营商并存；第二是区域模式的分化，由于我国充电设施和新能源汽车发展呈现出三级分化，包括政府驱动、政策驱动和市场驱动，在不同的地区充电设施的建设模式是完全不同的；第三是技术方向的分化，由主流的交直流充电桩演变为多种技术模型，如移动充电桩、移动储能充电等；第四是企业定位的分化，互联互通不光是运营商之间的互通，还包括跨行业的互通，与不同行业公司合作产生出不同的定位。

　　随后，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版征求意见稿）的发布，证实了设置准入门槛的说法。新征求意见稿中新增了对电池的限制，要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录。强势蓄电池6GFM17 12V17AH技术参数因此申请进入电池目录开始引起动力电池企业的重视。