MASTERLION 雄狮蓄电池

　　特点

　　安全性能好

　　》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

　　》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。

　　免维护性能

　　》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。

　　自放电小

　　》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

　　适用环境温度广

　　》－10℃～45℃可平稳运行。

　　耐大电流性能好

　　》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

　　寿命长

　　》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组*性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

　　电池组*性好

　　》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对*的特性，确保在投入使用后长期的放电*性和浮充*性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

　　①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

　　②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对*性；

　　③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

　　⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再100检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

　　⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

　　安置保护阐明编纂1.铅酸蓄电池可以像通例电池一样挺立安置使用，也能够卧式使用2.蓄电池应分开热源和易发生火花处所，并应防止阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具备腐化性气体的环境中。其平安距离应大于0.5m。3.蓄电池室应具有需要的透风、照明办法，防止安置在密闭装备中或容器中。电池间距佳在3CM以上。4.蓄电池均荷电出厂，在运输、安置进程中严防短路；搬运时不得震动极柱。5.蓄电池组的安置，因组件电压较高，在搬运、安置、保护时，应使用绝缘东西，配戴绝缘手套等以防电击。6.蓄电池安置毗连前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至呈现金属光芒，并连结毗连处的干净。毗连时应上紧螺栓，以防打仗不良引发电池打火。扭矩划定值:50ah如下电池为4.4n.m50ah以上电池为10.9n.m7.蓄电池毗连时，毗连电缆应尽量短，以防发生过量压降。8.新旧分歧、容量分歧、机能分歧的蓄电池请勿混用。安置结尾毗连件和导通电池体系前，当真查抄电池体系的总电压及正、负极，以确保安置。9.蓄电池与充电器或负载毗连时，电路开关应位于“断开”地位，并包管毗连，蓄电池的正极与充电器的正极毗连，负极与负极毗连。10.蓄电池请勿用有机溶剂擦拭。如产生火警，可用四氯货碳之类灭兵器。11.蓄电池安置前，佳在10℃---20℃、枯燥、干净、透风的环境中寄存。寄存期距电池的出产期不能跨越6个月，不然应进行弥补电。12.蓄电池可在环境温度为-20℃---+50℃前提下使用，但环境温度为10℃---30℃时可得到较长的使用寿命。13.不要零丁增长或削减蓄电池中某几个电池的负载，如:串连使历时的中心抽头作其余电源用。14.蓄电池使历时，应防止过充电及过放电，不然均会影响电池的使用寿命。15.蓄电池在安置竣事后，投入使用前，需进行弥补充电或平衡充电。蓄电池放电后，应当即充电。当蓄电池浮充电抬高于2.20V/单格时，应答蓄电池进行平衡充电。充电限流值佳采纳0.1--0.2C10（A）16.蓄电池组安置招考虑其安置高空、楼板的承载、荷重本领（按修建图纸请求）17.蓄电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差跨越10时，必需批改浮充电压，不然会毁伤蓄电池。环境温度降低1℃，应低落电压0.003V/单格；相同则降低浮充电压0.003V/单格18.当负载变革范畴为0---100，充电装备应到达1%的稳压精度。19.少每一年查抄一次蓄电池毗连部位是否有松动征象，并实时予以调解。运转中的蓄电池（组）不得进行拆、假装业及调解、松动电池连线，以防打火。20.发起每一年对蓄电池进行一次全负载运转，并做好蓄电池行动记实。21.蓄电池运转中，如发明如下异常:浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等，应当实时查找妨碍缘由并当即予以调换。

　　雄狮蓄电池100AH-12 12V100AH技术参数近日，正道集团公告透露，集团订立3份独立有条件佳贝思股权转让协议，由全资附属正道动力、宁波美立德作为卖方向买方西藏华冠、余姚嘉成、珠海盘实转让其于佳贝思全部权益（占佳贝思全部股权25％），总代价为人民币8861．41万元。

　　份佳贝思股权转让协议:正道动力（公司全资附属公司）拟向西藏华冠出售佳贝思股权10％股权，代价约为人民币3544．56万元。第二份佳贝思股权转让协议:正道动力拟向余姚嘉成出售佳贝思股权5％股权，代价约为人民币1772．28万元。第三份佳贝思股权转让协议:宁波美立德（公司全资附属公司）拟向珠海盘实出售佳贝思股权10％股权，代价约为人民币3544．56万元。

　　正道集团总部位于香港，在全球设有多家附属机构，集团目前较为引人注目的业务为清洁能源汽车及其电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其他相关业务。公司表示，集团目前集中开发先进电池材料，其中包括供集团环保车及相关业务使用钛酸锂电池。由于佳贝思制造的锂离子电池未能与集团设计或近期开发电动车完全相容，钛酸锂电池更适合装配至集团电动车。就集团长远可持续业务发展而言，佳贝思经营锂离子电池业务整体发展或不再与集团业务互补，或未能有效与集团业务整合。

　　现在全球主流的看法是二、三十年后纯电动可能成为主流方向。但是到时的纯电动是否就是现在的纯电动，技术路线上有很大的分歧。

　　至于现在制约纯电动的障碍有三方面:就是电池，电池在安全性、续航里程、成本都达不到消费者的期望。第二就是充电站，我国今天的加油站是经历了三十年才建设成发达的网络，对于充电站而言也需要很长的时间，大家才会感到真正的便利。所以电动汽车的发展既有内在的制约因素也有外在的制约因素。另外我们的住宅和城市电网都没有做好相应准备，譬如说一栋楼里有一两家是纯电动没关系，要是整栋楼里有一半是纯电动，那电网一定会崩溃的。我们认为当前的这种纯电动水准，只适合家庭的第二辆或者第三辆车，所以基于上述的种种因素，罗韬认为当前过热纯电动的推广一定是费力而成果不显著的一件事。

　　随着国家相关产业的拉动和国外电池生产厂商在华投资增多,2005-2009年中国铅酸电池行业平均增长速度达到30%;中国目前是全球大的铅酸蓄电池生产国和大的铅酸蓄电池消耗国,2009年行业总产量1.2亿KVAh,占全世界铅酸蓄电池总产值约1/3;2009年中国铅酸蓄电池直接出口额12亿美元,中国成为世界上大的铅酸蓄电池出口国,但由于受到金融危机的影响,铅酸蓄电池出口量同比减少40%左右。根据工信部统计,2010年铅酸蓄电池产量达到14,416.60万KVAh,同比增长17.3%,出口额也开始大幅回升。根据Wind资讯统计数据,2011年全国铅酸蓄电池产量为14,229.73万KVAh,同比下降1.3%;2012年,我国铅酸蓄电池累计产量17,486.22万KVAh,同比增长22.9%;2013年,我国铅酸蓄电池累计产量为20,502.74万KVAh,同比增长17.3%。

　　由于铅酸蓄电池与其它二次电源相比具有技术成熟、安全性高、循环再生利用率高、适用温带宽、电压稳定、组合一致性好及价格低廉等优势,因此,在“十二五”期间铅酸蓄电池在二次电源市场上仍然是处于主导地位。根据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会的预测,2015年国内蓄电池市场的容量为1,500~1,600亿元人民币,国际蓄电池市场占有量为220~250亿元人民币,行业总产值为1,700~1,800亿元人民币。根据中国化学与物理电源协会编制的《中国化学与物理电源(电池)行业“十二五”发展规划》,2009年铅酸蓄电池销售收入760亿元,预计“十二五”期间铅酸蓄电池将保持15%的增速,2015年销售收入将达到1,760亿元。

　　废旧锂离子电池的资源化技术，是将废旧锂离子电池中有价值的成分，依据其各自的物理、化学性质，将其分离。一般而言，整个回收工艺分为4个部分:(1)预处理部分；(2)电极材料修复；(3)有价金属的浸出；(4)化学纯化。

　　在回收过程中，按照不同的提取工艺分类，可将锂离子电池的回收技术分为3大类:(1)干法回收技术；(2)湿法回收技术；(3)生物回收技术。

　　干法回收主要包括机械分选法和高温热解法(或称高温冶金法)。干法回收工艺流程较短，回收的针对性不强，是实现金属分离回收的初步阶段。主要是指不通过溶液等媒介，直接实现材料或有价金属的回收方法，主要是通过物理分选法和高温热解法，对电池破碎进行粗筛分类，或高温分解除去有机物以便于进一步的元素回收。

　　湿法回收技术工艺比较复杂，但各有价金属的回收率较高，是目前主要处理废旧镍氢电池和锂离子电池的技术。湿法回收技术是以各种酸碱性溶液为转移媒介，将金属离子从电极材料中转移到浸出液中，再通过离子交换、沉淀、吸附等手段，将金属离子以盐、氧化物等形式从溶液中提取出来。

　　生物回收技术具有成本低、污染小、可重复利用的特点，是未来锂离子电池回收技术发展的理想方向。生物回收技术主要是利用微生物浸出，将体系的有用组分转化为可溶化合物并选择性地溶解出来，得到含有效金属的溶液，实现目标组分与杂质组分分离，最终回收锂等有价金属。目前，关于生物回收技术的研究刚刚起步，之后将逐步解决高效菌种的培养、周期长的问题以及对于浸出条件的控制问题。

　　从回收工艺的次序来看，第一步:预处理过程，其目的是初步分离回收旧锂离子电池中的有价部分，高效选择性地富集电极材料等高附加值部分，以便于后续回收过程顺利进行。预处理过程一般结合了破碎、研磨、筛选和物理分离法。主要的几种预处理方法包括:(1)预放电；(2)机械分离；(3)热处理；(4)碱液溶解；(5)溶剂溶解；(6)手工拆解等。

　　第二步:材料分离。预处理阶段富集得到了正极和负极的混合电极材料，为了从中分离回收Co、Li等有价金属，需要对混合电极材料进行选择性提取。材料分离的过程也可以按照干法回收、湿法回收和生物回收的分类技术分为:(1)无机酸浸出；(2)生物浸出；(3)机械化学浸出。

　　第三步:化学纯化。其目的在于对浸出过程得到的溶液中的各种高附加值金属进行分离和提纯并回收。浸出液中含有Ni、Co、Mn、Fe、Li、Al和Cu等多种元素，其中Ni、Co、Mn、Li为主要回收的金属元素。通过调节pH将Al和Fe选择性沉淀出后，再对浸出液中的Ni、Co、Mn和Li等元素进行下一步的处理回收。常用的回收方法有化学沉淀法、盐析法、离子交换法、萃取法和电沉积法。

　　国内外企业动力电池回收的技术路线和趋势:湿法工艺和高温热解为主流

　　比较国外主流电池回收公司的废旧动力电池回收工艺可以发现，目前主流锂电池回收工艺以湿法工艺和高温热解为主，且很大一部分已经投入了工业生产阶段。

　　锂电回收经济性强，电池厂商自行拆解或第三方拆解模式是目前主流

　　从2015年以来，随着新能源汽车行业的爆发，以及电池材料的趋势性变化(向着高镍三元材料的方向发展)，钴、镍及碳酸锂/氢氧化锂的价格将受到一定幅度的提振。这使得回收废旧锂离子电池的经济性得到进一步重视。

　　我国私家车年平均行驶里程约为1.6万公里，保守估计私家车的使用条件下，纯电动/插电式汽车的动力电池组使用寿命为4~6年左右；而对于公交车、出租车等车型，由于其日均行驶里程长，充电较为频繁，其动力电池组的寿命为2~3年。

　　不同类型动力电池金属含量各不相同，根据权威机构对各类电动汽车占比以及单车锂电容量的预测，对于我国未来动力锂离子电池的报废量进行了预测。预计到2018年，我国新增报废的动力电池将达到11.8Gwh，对应可回收利用的金属为:镍1.8万吨、钴0.3万吨、锰1.12万吨、锂0.34万吨；预计到2023年，新增报废的动力电池将达到101Gwh，对应可回收利用的金属为:镍11.9万吨、钴2.3万吨、锰7.1万吨、锂2万吨。

　　权威机构预计，除金属钴外，其他几种金属价格在未来几年都将有不同程度的下降，据此推算，到2018年，可回收的有价金属的市场规模将达到镍14亿元、钴8.7亿元、锂26亿元；到2023年，可回收的有价金属的市场价值可以达到镍84亿元、钴73亿元、锰8.5亿元、锂146亿元。