力博特蓄电池极板采用99.996% 高纯铅  耐久性和电气稳定性好，性能一致性优 异

　　极板加厚设计制造寿命更长，放电特性更稳定

　　外壳采用高强度抗冲击ABS不会膨胀变形、外壳不易破损

　　外壳材料添加阻燃剂    电池阻燃等级超过UL94 V0标准高弹性长寿命板，压力控制包裹极 板     保持与极板紧贴，稳定提供电解液和气体 复合通道，容量稳定。

　　蓄电池 阻燃材料带防火帽，提升内部气体复合率 ，并具有憎水憎油特性，有助于水汽回到电解质中，提高电池寿命降低硫酸电解质比重    减弱电解质对极板的腐蚀速度，提高电池寿命，

　　蓄电池底部增加橡胶底桥吸收电池极板自然增生，不让电池顶部受 应力而漏液

　　采用优质的纳米气象二氧化硅胶体配置胶 体电解质（GEL电池）     放电特性更稳定，寿命更长，耐高温特 性更强，循环充电次数更多用心特制的电池间超软连接电缆，两端 带一体化的绝缘防护端子，超软电缆便于安装连接和电气布局，绝缘 盖使电池安装后无金属外漏，绝缘盖并带测量探针孔，即确保运行安力博特外壳资料采用阻燃耐腐、耐压、耐高温、耐水蒸气走漏、耐震合成资料。电池槽、盖、平安阀、极柱封口剂等资料具有阻燃性。力博特蓄电池的衔接线采用柔性直流阻燃电缆，电池极性正确，正负极性及端子有明显标志，便于衔接。

　　留意事项:

　　1、力博特蓄电池不要与有机溶剂直接接触，以防止蓄电池壳体变形或溶解

　　2、力博特蓄电池不宜倒置放置或装入密封容器中运用，尽量做到通风良好

　　3、依据用处或设计请求正确选择电池的型号、规格和装置方式；

　　4、力博特蓄电池不宜靠近火源或高温的中央运用和贮存，以防止蓄电池壳体变形；

　　5、不同容量、不同厂家、不同性能、不同型号的蓄电池不能混合运用；

　　6、力博特蓄电池装置运用时应坚持蓄电池整体的清洁，衔接的部件必需结实，防止因接触不良而惹起的危害；

　　7、力博特蓄电池应防止过充电，过充电会使平安阀频繁开启，形成蓄电池过量失水而提早终止蓄电池的运用寿命

　　8、请不要拆开蓄电池或将蓄电池扔入火中，以免惹起爆炸事故

　　9、力博特蓄电池放电后长期放置不用，应及时充电恢复其容量；运用过程中不要过放电，以防止蓄电池极板过度硫酸盐化而影响蓄电池的容量和运用寿命

　　10、蓄电池充电方式以恒压限流为宜。25℃环境温度条件下:浮充运用时，充电电压为2.25-2.30V/单格，大电流不限；循环运用时，充电电压为2.40-2.50V/单格；均充电压为2.35-2.40V/单格，大电流为0.3C10A（C为10小时率放电额定容量）；

　　11、运用蓄电池时，依据运用的环境变化，充电电压应相应调整，浮充运用时温度补偿系数为-3mV/(℃·单格)，即环境温度每升高1℃，充电电压降低3mV/单格；反之，环境温度每降低1℃，充电电压升高3mV/单格；循环运用时为-5mV/(℃·单格)；均充时为:-4mV/(℃·单格)；

　　因为铅市的下游消费主要以铅酸蓄电池为主，所以该产业的兴衰，势必决定了整个行业未来的命运。而就目前来看，似乎利空要远多于利好，铅市前景越发暗淡。

　　力博特蓄电池NP100-12 12V100AH报价参数国家统计局最新公布的数据显示，2015年9月中国铅酸蓄电池产量为17，985，767.99千伏安时，同比下降13.72%。2015年1-9月止累计中国铅酸蓄电池产量150，646，332.22千伏安时，同比下降10.47%。最新数据如下表所示:

　　全国铅酸蓄电池产量分省市统计表

　　从数据上就可看出，国内的铅酸蓄电池产量是呈明显的下降态势；而且这么大的降幅已经能够充分说明问题。众所周知，对铅酸蓄电池消费产生巨大冲击的，除了经济好坏导致的需求变化，更主要的是替代品锂离子电池技术正日渐成熟。

　　此前因锂电池的价格一直是铅酸电池价格的4-5倍以上，所以替代性并不是很强；但时至今日，低端锂电池的价格以低至铅酸电池价格的3倍以内，而其使用寿命却是铅酸电池的3倍以上，加之重量要比铅酸电池轻很多，携带更为方便，所以竞争力已逐渐显现。

　　当然锂电池也还存在一些缺点，如:加大功率时电能衰减极快，充电相对麻烦，续航里程普遍不及铅酸电池等；而且在大功率电池方面技术上还未取得突破；但这些缺点已经瑕不掩瑜，锂电池眼下实际上已登上了竞争的舞台，开始与铅酸电池抢占市场；而且就目前的发展趋势来看，未来会有越来越多的蛋糕被其分去，所以铅市的长期消费前景其实已日趋暗淡！

　　形成上述状况的缘由, R.F. Nelson等人以为，恒压限流充电形式下，停止循环的电他正极板正常，而负极板有局部外表搜盖了白色的硫酸铅层，由于此办法充电时.到充电后期充电电流很小.而这一电流耗费于氧气在负极板的再复合.从而使得电池负极板在循环过程中长期处于欠充状态致使发作负极板硫酸盐化;然后一种充电形式克制了前一仲充电形式的缺乏。电池循环寿命的终结为正极板铅膏发作软化，力博特蓄电池寿命的终结属于循环的正常终结现象。

　　一是有助于完善标准体系、提升市场产品质量。由于政策对新能源汽车产业的支持，动力蓄电池领域利润凸显，近几年来进入电池领域的企业大量增长。同时，前政策相对宽松，标准体系不健全，使得大批电池企业野蛮生长，产品水平良莠不齐，劣质低价产品破坏了市场的公平竞争，为新能源汽车埋下了安全隐患。执行电池新国标对完善标准体系、提升市场产品质量整体具有积极意义。

　　二是推动技术竞争，形成优胜劣汰。今年4月，工信部发布了“关于符合《电池行业规范》企业申报工作的补充通知”及随后《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 的公布，为动力电池行业设置了准入门槛。通过执行相对更严格、要求更高的国家标准，能够鼓励企业致力于技术研发，将技术不达标的企业清扫出局，从而达到引导技术进步的目标，实现优胜劣汰的市场竞争氛围。

　　三是为企业提供统一衡量标准、为监督管理提供技术支撑。新国标的发布实施，为整车企业和电池企业提供了统一的衡量标准，明确了动力电池的主要技术参数，为行业的有序发展提供了重要保证。同时也为检验检疫机构提供

　　四是能惠及国内电池企业。在政策扶持下，中国新能源汽车市场迅猛扩张，动力电池受益尤其明显。新国标有利于国内电池企业的发展，使中国汽车产业实现“弯道超车”。

　　7月31号商务部《报废机动车回收管理办法实施细则》已经本届商务部第25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，现予公布，自2020年9月1日起施行。

　　实施细则尤其对新能源汽车动力蓄电池回收利用进行了详细规定:

　　明确回收拆解企业应当按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

　　明确回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。

　　另外，回收拆解企业拆卸的动力蓄电池应当交售给新能源汽车生产企业建立的动力蓄电池回收服务网点，或者符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业，或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业。

　　商务部令2020年第2号 报废机动车回收管理办法实施细则

　　一条 为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，根据国务院《报废机动车回收管理办法》（以下简称《管理办法》），制定本细则。

　　第二条 在中华人民共和国境内从事报废机动车回收拆解活动，适用本细则。

　　第三条 国家鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。

　　第四条 商务部负责组织全国报废机动车回收拆解的监督管理工作，发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局等部门在各自职责范围内负责报废机动车有关监督管理工作。

　　第五条 省级商务主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业（以下简称回收拆解企业）资质认定工作。县级以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。

　　县级以上地方公安机关依据职责及相关法律法规的规定，对报废机动车回收拆解行业治安状况、买卖伪造票证等活动实施监督管理，并依法处置。

　　县级以上地方生态环境主管部门依据职责对回收拆解企业回收拆解活动的环境污染防治工作进行监督管理，防止造成环境污染，并依据相关法律法规处理。

　　县级以上地方发展改革、工业和信息化、交通运输、市场监管部门在各自的职责范围内负责本行政区域内报废机动车有关监督管理工作。

　　第六条 报废机动车回收拆解行业协会、商会等应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。

　　五是带来机遇与挑战。新国标对电池及系统性能提出了更严格的要求，循环寿命、安全性能要求上做了较大提升。对于产品、技术积累不是很深的企业，要调整技术以符合新国标可能比较匆忙或困难，力博特蓄电池NP100-12 12V100AH报价参数对于积累较深的企业，相对而言压力较小。