KE蓄电池主要应用和关键优点

　　－UPS应用

　　－应急照明

　　－信号

　　－安全及报警系统

　　－轻型牵引应用

　　－野营和帆船

　　☆2V整体式电池

　　☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计

　　☆10年的设计寿命

　　☆便于安装在电池柜或电池架上

　　☆无溢出

　　☆FOV级阻燃塑料外壳

　　☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%

　　☆免维护无需加水

　　☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害

　　☆可循环使用

　　电池特点:

　　1、重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高

　　2、 自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%

　　3、 独特配方，深放电恢复性能优良

　　4、采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好

　　5、 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显着延长

　　6、 满荷电出厂，使用方便,安全防爆

　　产品阐明:

　　（1） 蓄电池的运用温度计划如下:在此温度计划以外运用，蓄电池有破损和变形的或许蓄电池的规范运用温度为25℃放电（机器运用时）:-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保管:-15℃~40℃

　　（2） 请不要在变压器等的发热部临近运用蓄电池，如在发热部临近运用，会变成蓄电池的漏液、发热、爆炸等的要素。

　　（3） 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，假定弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会变成触电和火灾的要素。

　　（4） 请不要在火热气候下的汽车内、直射阳光强的本地、火炉前面、火的四周运用或保管蓄电池，如在这些场所运用或保管，有时会变成蓄电池漏液、火灾、爆炸的要素。

　　（5） 请不要在粉尘多的本地运用蓄电池，粉尘多的本地，有或许会变成短路的要素。假定在粉尘多的本地运用时，请守时停止检查。

　　本适用新型属于铅酸蓄电池装置架技术范畴，详细触及蓄电池组抗震型电池架。本适用新型的目的在于提供一种装置便当快捷，稳定牢靠，能进步蓄电池平安运用性能的用于阀控密封铅酸蓄电池装置系统的蓄电池单层单列抗震装置架。本适用新型的计划是蓄电池组抗震型电池架，包括立柱支架、挡管、支管和分隔支撑管。本适用新型的抗震装置架主要构件焊成整体，组装便利，稳定性好，大大进步了蓄电池的平安运用性能，可以满足蓄电池单层单列装置系统的抗震请求。

　　电池功率密度拔尖

　　电池放电才干

　　优化配备选择范围广

　　用于大型UPS安装的超大型电池模块，每个电池功率可达1000瓦

　　能够选择长短不同的后备时辰，以称心安装规划的需求

　　优化配备选择范围广，节约投入本钱

　　低安培率时，能够长期放电

　　充电时辰短

　　前端子系列电池，可有用途理放置空间缺乏的难题

　　胶体系列电池，规划寿数长达15年

　　负极汇流排的腐蚀

　　除了动力电池，同样受到争议的是低速电动车的碰撞安全标准。

　　KE蓄电池SS12-65 12V65AH技术参数一直以来，安全问题是阻碍低速电动车发展的主要症结。江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理汪光玉认为，低速电动车主要适用对象是农村及城郊的用户，用途是代步，不需要上牌而且成本低，使用起来非常方便，但这并不意味着安全打折扣。“低速电动车首要的问题是安全隐患，规范行业发展，必须要按照五部委的要求，根据一定的安全标准趋淘汰一批企业，升级一批企业。”陈世全说。

　　中建材将投50亿元建锂电负极石墨生产线等项目

　　6月6日消息，近日中建材投资有限公司将投资50亿元在郴州建设石墨产业园，重点建设石墨精深加工项目、技术研发中心、20万吨/年石墨浮选提纯及加工项目、年产10万吨氢氟酸法提纯项目、年产5万吨超高温提纯石墨生产线项目、年产2万吨锂离子电池负极材料生产线项目、年产1.5万吨等静压石墨项目、年产200吨石墨烯及产品生产线项目、石墨产业园基础设施建设项目等。项目实施后，将有利于提高石墨产品附加值，形成精深加工产业链，推进石墨产业转型发展，将郴州打造成为全国知名的“石墨之都”。

　　天劲股份拟募资1.14亿元扩大动力电池业务

　　6月1日天劲股份发布股票发行方案，公司拟以11.4元/股定向发行不超过1000万股，预计募集资金不超过1.14亿元用于支持支持公司动力电池业务的发展以及补充流动资金。公司表示此次定增的目的在于进一步扩大产能，配合动力电池业务的快速发展。2015年公司实现营收4.11亿元，净利润2259万元，每股净资产3.34元。

　　锂电产业上下游联手 沧州明珠5.9亿隔膜项目引入中航锂电

　　5月31日，沧州明珠近日公告称，公司与中航锂电将共同投资建设“年产1.05亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目”，该项目所在的公司明珠锂电原为沧州明珠全资子公司，中航锂电投入5920万元受让明珠锂电10%出资权。

　　在化学电源产业中，蓄电池产业已经成为行业最大的支柱产业，2014年世界蓄电池产量超过了40万MWh，销售额达到600亿美元。这正是传统应用市场需求持续增加、新型蓄电池（锂离子电池为代表）产业发展与新兴应用市场不断涌现，并快速增长的结果。特别是自2010年以来电动车电池入市和储能电池步入规模演示以来，相关产业更被划定为“新能源”产业，其技术与市场发展还得到了各国政府的高度重视与政策支持。

　　作为世界上已有150年以上历史的铅酸蓄电池，当今依然保持了在传统蓄电池市场（汽车起动、通信、交通、工业、UPS等）的首要地位，且显示持续增长态势。市场规模由2010年的30万MWh增至2014年的35万MWh，销售额由2010年的不足300亿美元增至2014年的350亿美元。预计2015-2020年间铅酸蓄电池市场平均增长率可保持在5-10%，其中，在技术进步的基础上，高性能EFB（富液）电池和AGM电池已经用于汽车起停系统，且这两种电池目前都已经实现了大规模生产，成本虽略高于原先的起动电池，但是依然保持了铅酸蓄电池价格低廉的优势，体现了减排CO2的高性价比，产品颇受欢迎。至2020年，预期传统燃油车会下降至44%，微混车大升至50%左右。统计数据表明，2010年“起停”车仅有几万辆，但是2012年就已经上升至228万辆左右，超过了2011年所作预测。

　　另外，铅碳或超级电池技术显著提升了电池寿命，显示了低成本储能应用的可行性。因此，普遍预期随着微混车辆普及和储能系统的进一步发展，它们成为了2020年前铅酸蓄电池市场持续增长的重要根基。

　　对我国而言，铅酸蓄电池作为电动自行车的动力电池市场一直蓬勃发展，它已经成为小城市、特别是农村地区的代步甚至运输工具，这是中国形成的独有产业与市场。2011年我国电动自行车年产量已达到3000万辆，2014年进一步增至3500万辆，占全球80%以上，完全代表了电动自行车市场的发展趋势。此外，国内还开发了铅酸蓄电池为动力的微型或低速电动汽车入市,该车一般采用70V、11KW电机，价格仅为3万元左右。这种车辆并没有得到国家一级政府的认可或批准，但是诸如山东等省市接近农村地域，市场非常活跃。2014年局部地区市场上总计已超过了40万辆。在这些车辆上的动力电池大多也是类似电动自行车的阀控式铅酸蓄电池技术，使用寿命约3年左右。今后几年，这一应用市场依然呈现增长趋势。

　　墨柯表示，包括许多日韩企业在内均是采取这种上下游企业的战略深度协作，这是一个双赢办法，电池企业能保证材料供应，材料企业可以能确保基本的销量，此外，这样的合作也有利于提升电池品质。未来几年，这样的新型供应链生态将成为行业发展的大势所趋。

　　格林美拟投3.58亿元建动力电池原料硫酸镍生产线

　　5月30日格林美晚间公告，公司全资子公司荆门市格林美新材料有限公司拟投资 3.58 亿元，用于建设年产 4 万吨车用动力电池原料硫酸镍生产线，以满足公司镍钴锰（NCM）与镍钴铝（NCA）材料战略发展需求原料以及未来车用动力电池材料市场的需求。项目建设期为 24 个月。本项目正常生产年份，预计销售收入达到97，436万元，利润总额约为7198万元，税后净利润约为6119万元，动态投资回收期（所得税后）为7.87年。

　　桑德集团在湖南湘潭经开区投100亿元建电池产业园区

　　5月28日，总投资100亿元人民币的桑顿新能源三期项目正式落户九华，这个项目将为促进九华新能源汽车产业发展，为打造全国重要的新能源汽车生产基地再添强劲动力。

　　项目全部建成投产后，将实现动力锂电池生产能力 40亿安时/年，储能锂电池产能 20 亿安时/年，电池正极材料产能5 万吨/年，电机总成 30 万套/年，年产值200亿元人民币的规模。

　　呼和浩特总投资200亿元新能源汽车项目正式开工

　　5月18日消息，日前，计划总投资约200亿元的内蒙古自治区呼和浩特市金山高新区新能源汽车制造专案举行了集中开工仪式。该项目占地2605亩、计划总投资约200亿元，其中基础设施、厂房投资35亿元，设计建筑面积102.7万平方米，拟入驻规模以上工业企业20家以上。项目建成后，年产值预计可达500亿元，提供就业岗位3万个，将成为内蒙古新能源汽车及核心零部件产业聚集区。

　　亿纬锂能拟1.1亿元增资金泉公司 推进动力电池项目

　　5月11日，亿纬锂能晚间公告，公司拟以自有资金向全资子公司湖北金泉新材料有限责任公司增资 1.1 亿元。金泉公司注册资本从1.2亿元人民币增加到2.3亿元人民币，增资后公司投资额仍占金泉公司总股本

　　金泉公司主要生产方型电池，目前生产磷酸铁锂材料体系的新能源汽车电池和成组系统，本次增资有利于改善金泉公司的资产结构，提高其融资能力和综合竞争力，有利于金泉公司“新能源车用动力电池及集成系统项目”的快速推进，符合金泉公司和公司的整体发展战略。

　　正是出于对于安全性的重视，在标准工作组的次的会议上，就确定了标准要确保四轮低速电动车产品安全性不降低。在第二次会议上，标准工作组确定将低速电动车纳入乘用车管理范畴，同时预告了对低速电动车的安全碰撞标准的要求，求整车质量低于800公斤，正面碰撞40KM/H，同时要求侧面碰撞，而乘用车的碰撞标准是50KM/H。

　　相关安全细则被认为是过于严格，几乎等同于乘用车的标准，KE蓄电池SS12-65 12V65AH技术参数并不适宜低速电动