英国金能量KE蓄电池

　　SS12铅酸蓄电池系列/SST 2V铅酸蓄电池系列/OSS胶体蓄电池系列

　　金能量KE蓄电池SS12 系列

　　阀控密封式铅酸免维护蓄电池

　　产品特性

　　◆ 少维护

　　采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，

　　贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电

　　解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。

　　◆ 密封设计

　　多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立

　　位置外可任意方向放置使用。

　　◆ 使用寿命

　　板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，

　　专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。

　　◆ 自放电

　　高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较

　　低的自放电率。

　　◆ 均匀性能好

　　完善的质量保证体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和

　　成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。2

　　主要应用领域

　　◆ 浮充使用

　　通信及电力设备 紧急照明器材 警示系统 各种测距仪器 办公室电脑、微电脑处理机及 OA 设备 UPS/EPS 电源

　　变、发电站紧急电源系统 医疗器械

　　◆ 循环使用

　　便携式电源、录放机、收音机等 电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具 摄像机 手提式测量器 照明器材

　　各类信号新系统 太阳能、风能储能系统

　　◆ 发电厂直流电源；

　　◆ 变电站（所）直流电源。

　　金能量KE蓄电池使用和维护

　　◆ 使用参数

　　使用温度

　　SS12 系列电池在-15℃～45℃环境中工作, 推荐使用温度为 25±5℃的环境。在过高或过低温度环境中使用，将会减少使用寿命。

　　使用环境湿度

　　使用环境相对湿度应该低于 RH92%

　　海拔高度

　　产品正常使用地点的海拔高度，应该低于海拔 3000 米；当在超过海拔 3000 米的地点使用本公司产品时，要特别说明，以便我们采取

　　相应的技术措施。

　　◆ 容量和影响因素

　　电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号 C 表示。常见单位为安培小时，简称安时（Ah）。

　　容量可以用额定容量或者实际容量来表示。电池的额定容量见规格型号表。实际容量是指电池在一定放电条件下输出的实际电量，它等

　　于放电电流与放电时间的乘积，单位为 Ah。

　　环境温度对电池的影响

　　VRLA 电池热量散失性能较差，当热量累积时可能引起热失控。使用时，当电池温度超过 25℃时，温度每升高 10℃，电池的寿命将降低

　　一半。电池使用温度升高也将加速电池板栅的腐蚀和电池水分的损失，从而极大的降低电池的寿命。

　　电池的良好运行温度为 25±5℃。如果电池的工作环境温度达不到上述良好要求，可按本手册采用温度校正法对充电电压加以校正。

　　KE蓄电池SS12-10 12V10AH技术参数然而，一部分“钱”景不错的“生意”，根本就不是正常的商业行为，甚至涉嫌违法。据记者了解，国内法规对电池回收企业有严格规定，需要申请许可证，才能从事废旧电池回收和处理。由于技术和资金所限，真正具有资质的企业并不多。相反，许多个人和无资质企业，不仅技术落后，而且不顾环境污染处理废旧电池，任意排放。他们以更高价格回收电池，不仅扰乱本来就不成规模的市场，而且埋下极大的环境和安全隐患。

　　近日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（第四批），31家电池企业，2家超级电容企业入围，全外资公司悉数落榜，一石激起千层浪，引发业界讨论。这份富含深意的榜单究竟释放出怎样的市场信号？它对于尚在襁褓中的新能源汽车产业有何意义？

　　超电入选:格局震荡已起

　　超级电容企业的入围和很多故事不同。大多看到的是高潮，却没看到开头，也猜不到结尾。很长一段时间，国内蓄电池厂商和超级电容企业处于微妙的平衡。甚至在新能源动力汽车补贴方案落实，政策的天平倾向电池产业之时，超级电容也凭借独特的储能优势，斩获一众拥趸者。如国内超级电容生产和解决方案提供商集盛星泰（北京）科技有限公司（简称集星科技）拿到了国内大的客车生产商宇通的订单，为其插电式混合动力新能源客车提供超级电容储能装置。

　　第四批目录公示名单上，江苏集盛星泰新能源科技有限公司和宁波中车新能源科技有限公司以超级电容产品进入目录企业，宣告着两大阵营有可能会成为新能源汽车蓄电池行业的盟友。因为超级电容器和电池联合应用，能够有效改善电池的功率特性、低温特性和寿命，优化新能源汽车储能装置性能。与电池相比，超级电容使用寿命长，适用环境广，功率密度高；两者作为复合储能系统能够互补双方的能量特性和密度特性，一个提供瞬时的供电，一个提供持续的供电，在实现技术互补的同时也节省了成本。此外，系统安全性也是困扰新能源汽车行业的一大难题。超级电容器的加入使新能源汽车中电池的稳定性和安全性得以提高，推进了储能系统的优化和完善。这些在宇通的插电式混合动力客车运营中已有例证。

　　入围的两家超电企业颇有渊源，前者是集星科技的全资子公司，后者由集星科技和中车株机合资成立。他们的入围也让集星科技毫无悬念地进入我国新能源汽车超级电容供应商梯队，并在国际车用超级电容领域拥有了一定的话语权。

　　看得见的是集星系的华丽转身，看不到的是本次目录申请铩羽而归的超电企业。他们卯足了劲，再为下一批目录入选紧张忙碌着。

　　比如，记者就了解到，一些打着梯次利用旗号的贸易商往往以高价向整车厂购买动力电池，回收后直接人工拆解，然后变卖用于老年代步车、捕鱼机甚至手机充电宝。

　　在电池生产的过程中，电池必须要经过化成检测工序，即在电池生产过程中需要对电池进行多次充放电才能完成整个电池的生产。

　　综合各国的电动汽车研究情况，可以发现共同存在的一个现象，即电池是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。在电池生产的过程中，电池必须要经过化成检测工序，即在电池生产过程中需要对电池进行多次充放电才能完成整个电池的生产。所以化成控制系统的性能直接影响着锂电池的技术状态、使用寿命，并决定着放电时对电网的污染程度。为了满足电动汽车的实际运行需求，电池管理系统在功能、可靠性、实用性、安全性等方面都做出了重要努力。电池管理系统简介:

　　电池管理系统(Battery Management System，BMS)，电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。

　　电池管理系统的应用:

　　电池管理系统（Battery Management System，BMS）的主要任务是保证电池系统的设计性能:

　　1）安全性，保护电池单体或电池组免受损坏，防止出现安全事故；

　　2）耐久性，使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命；

　　3）动力性，维持电池工作在满足车辆要求的状态下。

　　动力电池的基本概念:

　　（1）电池容量

　　池容量是蓄电池的一个重要性能参数，它表示在一定放电率、温度、终止电压等的条件下，电池放出的电量。

　　电池容量用 C表示，其单位用安时（Ah）、毫安时（mAh）表示。

　　（2）充电速率和放电速率

　　此概念利用电池额定容量和充电时间（放电时间）的比值来表示，可以比较不同电池的充放电速度。

　　（3）电池的过充

　　电池的过充即是对电池进行了过度的充电，过充会给电池造成一定的损害。当快接近充电结束的过程时，即电池电量快满的时候，只能用小电流对电池进行低速率充电。因为只有小电流充电所产生的极化现象较轻，在电池内部积聚的气体较少，而且给电池散热的时间充足。

　　北京京仪敬业电工科技公司工程师赵建和透露，在新能源汽车“骗补”时期曾有一种现象，KE蓄电池SS12-10 12V10AH技术参数即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当“分流”。