怎样维护山特蓄电池

　　1:山特蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的极板会很快硫化。

　　2:.使用中的山特蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电

　　:①电解液比重降至 1.200以下 ;

　　②冬季放电超过 25%;

　　③夏季放电超过 50%

　　;④灯光暗淡 ;

　　⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。第二段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意 :

　　①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好

　　;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;

　　③按规定调整电解液比重 ;

　　④在发动机运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;

　　⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池

　　在UPS电源应用中常用的UPS电池共有三种:包括开放型液体铅酸电池，免维护电池，镍铬电池，影响电池寿命的因素，不同种类UPS电池也有各自的优点和缺点。现UPS电源厂家所配的电池一般为免维护电池，下面以免维护蓄电池为主介绍三种电池的特点:

　　1、开放型液体铅酸电池

　　此类电池按结构可分为8-10年，15-20年寿命两种。由于此电池硫酸电解会产生腐蚀性气体，此类电池必须安装在通风并远离精密电子设备的房间，且电池房应铺设防腐蚀瓷砖。

　　由于蒸发的原因，开放电池需定期测量比重，加酸加水。此电池可忍受高温高压和深放电。电池房应禁烟并用开放型电池架。

　　此电池充电后不能运输，因而必须在现场安装后充电初充电一般需55-90小时。正常每节电压为2V，初充电电压为2.6-2.7v。

　　2、镍铬电池

　　此类电池不同于铅酸电池，电解时产生氢和氧而不产生腐蚀性气体，因而可安装在电子设备的旁边。且水的消耗很少，一般不需维护。正常寿命为20-25年。远比前面提到的电池昂贵。初始安装的费用约为铅酸电池的三倍。并不会因环境温度高而影响电池寿命，也不会因环境温度低而影响电池容量。一般每节电压为1.2V，UPS因应用此类电池需设计较高的充电器电压。

　　3、免维护蓄电池

　　又名阀控式密封铅酸蓄电池，免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

　　山特蓄电池C12-7 12V7AH型号及参数新型石墨烯全碳电容电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其能量密度已经超过目前的锂离子电池，功率密度接近超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。

　　安全稳定，新型石墨烯聚碳电容电池，使其短路，任何反应都没有;放在火上烧，也不会发生爆炸。

　　充电速度快；石墨烯聚碳电池，可用10C的大电流充电，单块充满电只要6分钟，上百块串联在一起充电，10分钟可达95%以上。

　　功率密度高，可达 200W/KG~1000W/KG ，相当于锂电池的3倍以上。

　　超低温特性好，可在摄氏零下 30 ℃ 的环境中工作。

　　新能源电池已经广泛应用在电动汽车、通信基站、储能电站中。”广东检验检疫技术中心有关人士指出，以新能源汽车为例，其电池种类包括镍氢电池、锂离子电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池等。

　　据透露，目前我国已成为全球大的新能源汽车市场，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，未来几年将保持强劲增长势头。新能源汽车市场持续走高，拉升了对锂电池的需求。据统计，2015年中国内地锂电池制造行业实现收入2030亿元人民币，同比增长20%，其中动力电池占比快速提升，从2014年的19%提升至2015年的36%，汽车用动力锂电池产量占整体锂电池产量的32%。

　　有关专家认为，动力电池的高速增长，一方面固然是由于新能源汽车市场的快速增长，带动动力电池市场需求。另一方面，在实践使用过程中，人们发现低端锂电池带来的种种问题逐渐暴露，用户的选择也更加理性，更倾向于使用优质的电池产品。

　　据悉，广东是全球大的锂电池生产制造基地之一，仅动力电池生产量就占据中国行业的60％。主要生产企业有比亚迪、比克、沃特玛、鹏辉、亿纬锂能、德赛等，其中比亚迪就占据了中国市场将近25%。

　　超级电容器（Supercapacitors，ultracapacitor），又名电化学电容器（Electrochemical Capacitors），双电层电容器（Electrical Double-Layer Capacitor）、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。

　　这样的漏洞显然不利于废电池的环保处理。而众所周知，动力电池中包含锂、钴、镍等金属元素，如果不依照严格的环保标准来处理废弃的动力电池，任由其进入自然环境或者随意地无标准地进行处理，带来的环保危害很难估量。这也是一直以来，新能源汽车最令人关注之处。

　　“所以，我们给国家的建议就是，既然要处理，就要把有用的和没用的一起处理。”在王敏忠看来，一个废电池进入环保处理厂后，每一个副产品都要经过处理。

　　比如，一个废酸铅电池进入处理厂，需要将其中的硫酸等组成成份全部提取出来，剩下的只有再生塑料，不存在其他可能对环境造成污染的废物，此时才算完成了处理。

　　专家也建议，在电池梯次利用流向的问题上，可以积极采用当下的新方法对其流向予以追踪，比如在电机上设置二维码或打上标识，明确其流向，让回收工作有的放矢。

　　对于新能源汽车电池的处理并不存在太多技术难点，钴、镍等元素可以通过化学手段处理，负极材料中利用价值较低的材料进行物理处理即可。只是，企业目前很难从电池处理中获利，因此对电池回收、处理的意愿不强烈。王敏忠希望，企业还是应该从产品赚取的利润中抽取一部分用于电池处理的投入。

　　企业早已抢滩布局

　　自2013年新能源汽车进入市场，至今已有5年，当下的动力电池寿命一般在5年左右，这意味着动力电池会逐渐进入回收报废高峰期。依据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万到20万吨。事实上，不同于专家所认为的企业对动力电池的回收利用动力不足，在企业看来无论是动力电池的回收、拆解、梯次利用，企业都大有可为。有动力电池相关企业内部人士指出，许多企业早已经开始抢滩布局。

　　它不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，山特蓄电池C12-7 12V7AH型号及参数都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。