东洋（JAPATOYO）蓄电池应用范围:

　　⑴ 电话交换机 ⑼ 办公自动化系统

　　⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑽ 无线电通讯系统

　　⑶ 计算机不间断电源 ⑾ 应急照明

　　⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑿ 便携式电器及采矿系统

　　⑸ 消防、安全及报警监测 ⒀ 交通及航标信号灯

　　⑹ 通信用备用电源  ⒁ 发电厂、水电站直流电源

　　⑺ 变电站开关控制 ⒂ 铁路用直流电源

　　⑻ 胶体、风能系统 ⒃ 移动机站

　　产品特点:

　　⑴ 寿命长

　　采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；

　　采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。

　　胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。

　　⑵ 自放电少

　　使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小，可长期保存。

　　⑶ 维护容易

　　由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

　　⑷ 安装简单

　　电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

　　⑸ 安全性高

　　为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。

　　⑹ 使用方便

　　电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

　　东洋蓄电池使用注意事项:

　　(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

　　(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

　　(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

　　(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

　　(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

　　(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

　　(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

　　东洋蓄电池6GFM38 12V38AH报价参数事实上，三元电池的政策转向在6月份已经发生。6月20日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)名单，在入选的31家单体企业和1家系统企业中，主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%，较之前三批目录名单明显增多。

　　更重要的是，三元电池是解决“里程焦虑”这一困扰新能源汽车发展主要瓶颈的技术发展路线。由于磷酸铁锂电池能量密度低、低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，而续驶里程是消费者的首要参考因素，故厂商需要更高能量密度的电池，这正是三元电池优于磷酸铁锂电池之处。作为汽车行业的颠覆者，特斯拉使用的就是NCA高性能三元材料锂电池，了行业发展趋势。

　　负极及电解液继续保持高市占率，新能源汽车产业链持续布局。报告期公司负极人造石墨/天然石墨产量分别高达6750吨/1100吨，市占率分别为20%/10%，负极产品销量及毛利率获提升，年产3.5万吨负极材料项目年底有望试生产；电解液产量2550吨，市占率6.4%，实现扭亏为盈。此外，公司通过布局动力总成、整车研发制造、整车运营及动力电池梯次回收，报告期实现营收超400万元，虽因处于建设期未实现盈利，但未来有望实现从新能源汽车上下游产业链的协同发展。

　　受益于电解液快速涨价，预计公司2016/2017年EPS分别为0.47/0.57元，对应PE为32/27倍。

　　格林美:布局电池材料产业链正当时

　　电池材料已成公司发展新引擎。

　　2016年上半年公司三个板块的营业收入与去年同期相比都有所增长，镍钴钨板块和电池材料板块实现营业收入同比增长分别为11.9%和18%。w加速布局锂电池材料产业链。形成由“荆门格林美—泰兴凯力克—格林美（无锡）能源材料”的三级垂直产业链。

　　公司前驱体/电池材料产能布局趋于完善。未来随着产能的逐步释放，锂电材料业务在2016年有望贡献营收比重超过40%，位列公司四大业务首位，将为公司贡献超过5个亿的毛利额。

　　同时，国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中也提及，EKG(单体电池能量密度)至2020年动力电池模块的能量密度达到300Wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330Wh/kg以上)，这使得越来越多的动力电池企业和整车企业将目光转向三元锂电池。

　　董扬:2018年，中国经济发展进入新时代，已由高速增长向高质量增长的阶段，作为国民经济支柱的中国汽车产业，越来越显示出巨大的活力，成为拉动中国经济发展与消费升级的重要引擎。中国已经连续9年位居世界汽车产销第一位，2017年中国汽车产销突破200万辆，占据全球三分之一的份额，新能源汽车占比超过50％，中国已经成为全球汽车产业最受关注的焦点。

　　在新的发展阶段，我认为中国汽车产业迫切需要解决以下几个转变问题。

　　首先是要从高速发展转变为高质量发展。我们需要从注重发展速度，向注重发展质量转变。中国汽车产业需要向低碳化、电动化、智能化、信息化转型，要进行结构调整，产业升级，要打造中国品牌，提高中国汽车产业的核心竞争力。

　　第二，中国汽车产业的技术发展要从引进学习为主，转向自主创新为主。在某些国家贸易保护主义抬头的今天，我们需要强调，中国汽车产业是在全面开放中发展起来的，在过去的30多年里，中国汽车产业的技术发展主要是学习引进消化吸收国际先进技术经验，而这已成为世界产销第一大国的今天我们需要更注重自主创新，要加强以研究实验生产实践为基础的自主研发。不但是我们自身发展需要，也是我们的责任和担当。在这里我们还要强调，在我们技术上加强自主创新的同时，市场开放会继续，而且会更加开放。

　　第三，中国汽车产业的发展要从制造为主，以提供产品为主转向全生命周期和用户服务为主。智能汽车，网联汽车，出行与智能化等已经成为当前汽车领域继续发展的新的领域。全球汽车产业正在面临一场重大的变革。在这场重大的变革中，传统汽车企业要拥抱互联网，要学习互联网思维概念，要从过去汽车产业100多年形成的以制造为核心的产业理念，转向以用户为核心的理念。要基于用户消费的需求与习惯，对产品进行设计和制造。产品销售后的服务，要从委托代理转向直接服务，要以人为本，在产品的全生命周期与客户保持联系，为客户服务。

　　在技术发展和政策扶持双重风口之下，三元电池面临爆发式增长的窗口，市场渗透率提升空间巨大。从短期而言，三元电池有望翻番，机构预测，2016年三元电池需求量有望从2015年的4.4GWh翻番至9.5GWh；从长期而言，三元电池存在10倍增长空间，2020年三元电池需求量可达55.4GWh(含客车)或50.5GWh(不含客车)，东洋蓄电池6GFM38 12V38AH报价参数对比2015年增长11.6倍或10.5倍。