奥特多蓄电池使用方法及注意事项

　　1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。

　　2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。

　　3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。

　　三、奥特多蓄电池充电方法及注意事项

　　1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。

　　2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。

　　3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。

　　4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。

　　四、奥特多蓄电池充电过程中的维护及注意事项

　　1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。

　　2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。

　　3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。

　　4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以高速行驶，这样可以延长电池寿命。

　　5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。

　　6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。

　　7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。电压:12V 型号:OTP   化学类型:50HZ 电液量:足量L 外型尺寸:不同mm额定容量:380重量:10KG 用途:工业用电2、气体再化合3、免维护操作4、高放电能力

　　5、自放电率低:采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，6、适用温度广7、恢复能力强8、循环寿命长:应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；9、容量大、比能量高:采用特殊工艺制作、其容量大于，比能量达36-40Wh/Kg；10、安全可靠:采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；；

　　11、优化的设计:采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命或更长；

　　奥特多蓄电池使用形式多样:该电池既可浮充，又可循环使用。奥特多欢迎您的来电咨询

　　奥特多蓄电池OT80-12 12V80AH规格及参数纯电动汽车完全没有内燃机的高噪音和振动，也没有燃气燃烧的时滞，极为安静，平顺，且动力响应极为迅猛。加之电动机低转速扭矩很大，性能也很强。

　　代表汽车或车型:特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞泽7e、荣威Erx5等。

　　三锂电池就是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。据清华大学欧阳明高教授解释，所谓 "三元"，指的是正极是三元，负极是石墨。三元锂电池具有能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂的优点。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。

　　据OFweek锂电网了解，深圳珈伟光伏照明股份有限公司在固态电池领域早有布局，其下属子公司珈伟龙能在类固态电池领域的研发积累了丰厚的经验。今年3月，珈伟龙能将36Ah类固态锂离子蓄电池、电池模组样品送至位于重庆的国家机动车质量监督检验中心，经电性能、寿命、环境可靠性、安全性和电池热电化学性能耦合等测试，所有检验项目均符合国家《GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、《GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》及《GB-T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》的要求，并获得由国家机动车质量监督检验中心承认通过的强制性检验报告。

　　事实上，珈伟龙能此次共有三款类固态锂离子电池产品通过国家动力电池新国标强检测试，除了前面提到的36Ah高能量密度三元锂离子电池，还有20Ah快充型钛酸锂电池以及24Ah快充型三元锂离子电池。

　　据珈伟龙能的研发人员介绍，目前珈伟龙能取得强检的36Ah高能量密度三元锂离子电池，电芯能量密度可达220-250Wh/kg，电池组能量密度可达145-175Wh/kg，循环寿命4,000次以上，用于乘用车、物流车、户用储能等领域，据珈伟股份称，目前正在筹备与多家新能源汽车厂的新能源车型合作事宜。据6月27日珈伟股份发布的公告称，珈伟龙能与无锡中莹工贸有限公司签署了《关于电动车电池系统购销合同》，无锡中莹工贸将从珈伟龙能采购两款型号的电动车锂电池系统，数量合计20万只，合同金额为43，200万元，双方约定将在一年内完成全部产品交付。

　　而20Ah快充型钛酸锂电池电芯能量密度可达80Wh/kg，可在6min内完成满充电，循环寿命达到25,000次以上，用于固定线路客车、运矿车、码头卸货车、大型储能电站、电网调频等领域。

　　此外，24Ah快充型三元锂离子电池，电芯能量密度可达150Wh/kg，电池组能量密度可达100Wh/kg，循环寿命8,000次以上。用于混合电动汽车（HEV）、共享自行车、共享三轮车、共享物流车等领域。上述三款类固态锂离子电池产品在安全性、能量密度、快充快放、循环寿命等性能方面均达到行业领先水平。

　　特斯拉公司生产的电动汽车就是选用的三元锂电池，特斯拉电池技术总监 Kurt Kelty 给出的选用理由是:能量密度更大且稳定性、一致性更好；可以有效降低电池系统的成本；尺寸小，可控性和安全性都能不断提高。

　　不过有业内人士指出，“三元锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH 值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高。”

　　据悉，现有三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般三元锂电池都会有一层钢壳保护，由于特斯拉的电池组是由7000块左右的18650电池组合而成，所以，虽然特斯拉给电池组进行了保护，但是在碰撞事故中，起火隐患还是有的。

　　“而磷酸铁锂电池则要稳定许多，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，遭到350℃的高温也不会起火（三元锂电池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸铁锂电池略胜一筹。”业内人士告诉记者。

　　因为纯电动汽车的主要成本是电池，而电机成本较低，所以在汽车驱动方式上有更多的选择。比如，增加一个电机就能够很容易在没有传动轴和中央差速锁（锁定前后轴的转速差）的情况下低成本的实现四驱，而且前后轴动力分配可以很容易从0:100到100:0之间任意切换且没有时滞。更进一步的来说，得益与电控技术的提高，纯电动汽车还可以实现轮毂电机，四个电机直接驱动四个车轮，这样车辆转弯时的差速问题也得以解决，普通汽车的传动轴，差速器都可以取消，转弯半径可以无限小，侧方停车可以采用横向进入的方式，同时四个轮子可以分别控制动力。在传动方面大大降低成本，同时颠覆性的提升性能。同时电池全布置在车底，可以大幅改善操控，奥特多蓄电池OT80-12 12V80AH规格及参数也可以增加储物空间（如model s前后均有行李厢）。电动机本身维护成本也较内燃机为低。