非凡蓄电池简介

　　FIAMM  SP/12V系列是根据市场长期运作所得经验研制而成的。SSP系列电池的出品，是为了确保在不同环境中都能体现出优异的放电性能。

　　FIAMM的追求在于不断的对生产工艺、设备及技术进行改进。FIAMM工业电池遵循ISO9001质量管理体系和ISO14001环保体系的要求。FIAMM工业电池在技术上的持续投资是我们的产品拥有更精良的品质、更高的可靠性。

　　SSP系列阀控铅酸电池是多种备用性电源的理想选择。

　　蓄电池应用领域与分类:

　　免维护无须补液； UPS不间断电源；

　　内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；

　　适应温度广； 安全防护报警系统；

　　自放电小； 应急照明系统；

　　使用寿命长； 电力，邮电通信系统；

　　荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；安全防爆； 

　　电动工具,电动玩具；

　　独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；

　　无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；

　　产品通过CE,ROHS认证,所有电池太阳能、风能发电系统；

　　符合国家标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。

　　采用正负极包膜技术;

　　（1）板栅合金:采用了适合与循环使用铅锑或者铅镉板栅合金，既能防止极板在使用过程中腐蚀增长，又可消除板栅和活性物质的界面上的阻挡层，杜绝了早期容量衰减。其充电效率和深放电后的恢复性能都很理想。由于镉为有毒元素，现在限制使用。但由于铅锑合金电池，失水严重，现在一般做成开口式蓄电池需要定期补水，需要人员定期维护。

　　（2）板栅结构:采用了特殊的板栅结构，可防止因板栅增长而导致蓄电池损坏，并增加了板栅的厚度，以延长双登蓄电池的使用寿命。现在常用管式正极板栅设计，有限解决了因活性与板栅之间接触不好的问题。

　　（3）铅膏:在正、负铅膏中，添加能增加导电性的添加剂，如石墨、乙炔黑等，并改进和膏工艺和固化工艺，提高了蓄电池的充电接受能力、过放电后容量恢复能力和深循环寿命。

　　（4）装配压力:提高了电池的装配压力，以提高蓄电池的循环使用寿命。采用了高强度紧装配技术，确保蓄电池紧装配压力得以实现。

　　（5）电解液:降低了硫酸电解液的比重，并添加了特殊的电液添加剂，可以降低对极板的腐蚀，减少电液分层的产生，提高了电池的充电接受能力，和过放电性能。

　　（6）杂质的控制:对各种材料的杂质如Sb、Fe、Ni等进行严格的控制，特别是合金中杂质的控制，降低了电池的自放电，杜绝了负极总线腐蚀现象的发生。

　　（7）正负活性物质的配比:针对光伏系统用储能VRLA蓄电池的充放电特点，调整了正负活性物质的配比，提高蓄电池的循环寿命。

　　（8）安全阀:对安全阀还考虑了海拔2500m以上的高原气候的影响，特别调整了开闭阀压力，采用专用安全阀。

　　（9）电池结构:降低了电池总高度。采用用矮型结构生产，可以大大降低由于电液分层现象导致蓄电池的使用寿命和容量受到不利影响。但由于胶体电池不易出现电解液分层现场，无此限制。

　　非凡蓄电池12SP55 12V55AH型号及参数此前，国家工业和信息化部、科技部、环境保护部（现生态环境部）、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中也曾明确提出，将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

　　部分业内人士看到政策利好，一边高呼“风口来了”，一边加速抢滩百亿蓝海，并称其是动力电池产业链上***后一块“蛋糕”。按照这个美好的“剧本”走向来看，动力电池回收业的发展应该犹如“杨超越”一般锦鲤附体，向好。

　　诚然，动力电池回收市场确实存在较大的发展空间，赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成就曾表示，“伴随着动力电池业即将迎来的大规模增长期，除车企、电池企业、原材料企业、回收企业外，很多资本也有意大举进军动力电池回收市场”。但与此同时，我们也应在巨大的红利面前时刻保持清醒和理性，动力电池回收产业链的构建必须要打碎臆想的幻境，接受发展过程中的重重考验，脚踏实地地稳步前进。

　　近日，宁德时代官宣供货特斯拉，两大巨头携手上演了动力电池领域的开年大戏，一时间，在A股普跌的环境下，宁德时代不仅没走低，反而几度涨停。业内人士认为，近期宁德时代利好消息不断，是造成宁德时代股价走高的根本原因。

　　《日本经济新闻》报道称，宁德时代参与投资的中国电动汽车新兴制造商拜腾，于近期同日本丸红公司（以下简称“丸红”）展开了全新的资本合作。报道称，丸红已与拜腾签署资本合作协议，出资额为数亿日元，如果合作顺利，丸红将考虑追加投资。据电池中国网了解，此次丸红欲与拜腾合作目的明确，就是希望通过拜腾来获得大量废旧车载动力电池的来源，经过梯次加工成大型蓄电池，来稳定其风能和太阳能等可再生能源产品的有效利用。同时，有机构分析认为，丸红急于同拜腾建立紧密关系，或有意通过拜腾与宁德时代建立联系，以期在采购废旧动力电池时拥有竞争优势。

　　无独有偶，日前伊藤忠商事通过与比亚迪联合创始人之一的深圳普兰德储能技术有限公司进行资本及业务合作，间接获得比亚迪大量废旧动力电池。伊藤忠商事计划从2020年开始陆续启动回收再利用业务，将废旧动力电池梯次改造成大型蓄电池，用于家庭储能等领域。

　　快速普及的新能源电动汽车，催生了庞大的废旧动力电池市场，从顶层建设到底层布局，我国动力电池回收再利用市场日益规范，体系建设也日趋完善。部分国外企业对于这块“蛋糕”可谓是垂涎已久，随着争夺战序幕的拉开，果断入局，从构筑废旧电池供应链的前端切入，确保回收废旧动力电池的数量和供应体系。

　　与中国动力电池回收市场一样，随着全球新能源电动汽车体量的不断扩大，全球动力电池回收市场也在进一步扩容。与此同时，国外一些主流主机厂、电池厂、材料企业及回收机构也公布了详细的动力电池回收体系建设计划。

　　如废旧动力电池在经销商、消费者和二手车市场之间多次转手，飘忽不定的“行踪”加大了溯源难度；在终端市场，4S店作为动力电池回收的重要渠道，近年来的回收数量并不可观；废旧动力电池型号多样、种类繁多，增加了梯次利用和拆解回收的难度；高回收成本、不稳定的回收渠道都极大地压缩了企业的利润空间；回收企业参差不齐，暂未形成有效的监管措施等问题也在不断形成新的挑战。在动力电池业迅猛发展的今天，如何有效地解决这些问题，非凡蓄电池12SP55 12V55AH型号及参数已经变得迫在眉睫。