非凡蓄电池产品特征:

　　1.容量范围（C20）:3.5Ah—250Ah（25℃）

　　2.电压等级:12V

　　3.自放电小:≤2%/月（25℃）

　　4.良好的高率放电性能

　　5.设计寿命长:20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）

　　6.密封反应效率:≥98%

　　7.工作温度范围宽:-15℃～45℃

　　蓄电池安装条件 

　　技术***

　　1)采用钢壳组合结构，可积木式安装，占地面积小，占空间尺寸小，空间适应性强，便于安装在各种复杂的现场；

　　2)采用阻燃性PVC材料包裹的软连接条，极大地减小了接触电阻，避免了因接触电阻大引起的电池组内压降，使电池组供电效率更高；

　　3)软连接条预留了连接可靠的***检测头，杜绝监控连接虚焊或虚接而导致的监控信号错误，提高电池监控工作的可靠性；

　　4)采用插拔式面板，使维护检查更方便省事:

　　5)独特的板栅合金配方和正极板加厚设计，提高极板耐腐蚀能力；

　　6)体积比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同样容量的电池单体体积、重量比其他铅酸电池小而轻，在国际国内处***地位；

　　7)电池内部采用极群支撑技术，消除了电池卧放时因重力作用对极群焊接部位产生的应力，使焊接部位的腐蚀速度小，杜绝电池内部断路，保证电池运行安全，提高电池使用寿命；

　　8)针对正极板在使用过程中必然产生的生长现象，采用控制生长方向技术，使正极板向预留空间生长，消除电池因正极板生长导致的内部短路；

　　9)壳盖采用加强设计，杜绝使用过程中电池鼓胀变形破裂，提高电池的抗振性及抗冲击性；

　　10)电池在寿命期内电解质会被消耗，4、5年内普通电池AGM隔膜会因此产生弹性疲劳，使隔膜与极板之间产生隔断，终止电解质的传输，使电池寿命过早终止；bosfa电池采用极群预压缩技术，保证电池在整个寿命期内保持必需的隔膜压缩比，给电池提供畅通的电解质传输通道:

　　结构特点

　　电解质:呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，性能稳定；极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落；***胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

　　非凡蓄电池12SP5 12V5AH规格及参数详情格林美在钴金属价格大幅下行的严重不利情况下，通过大幅扩大新能源材料的销售量有效对冲钴价的下滑，实现了电池材料板块营业收入的稳定与增长。

　　半年报显示，格林美高镍三元前驱体与单晶三元前驱体已开始向三星、ECOPRO、CATL等国内外主流客户供应。公司快速突围高镍三元前驱体主流产品关键技术，单晶NCM、高镍NCA前驱体等高端产品大规模投入市场，NCM811前驱体已通过锂离子电池因其能量密度高、使用寿命长、适用温度范围宽等特点，近些年来在储能市场的电化学储能装机中占据领导地位。据统计，2018年全球电化学储能新增装机中，锂离子电池几乎一统天下，占比94％。

　　但锂离子电池用于储能，也存在着一些天然的劣势。首先是成本问题，这里说的成本并非电池制造成本，而是运行后的度电成本。尽管锂离子电池的成本正在不断下降，但是，若运营维护过于频繁，尤其是在较冷或者较热环境下，需要单独配备空调等等，这些都会增加度电成本。

　　其次是锂离子电池的安全性。毕竟储能系统大多都是MW级的，一旦发生安全问题将会造成恶劣影响。因此在电动汽车上配套的主流三元锂离子电池，并不适用于储能系统，更多企业选择相对安全的磷酸铁锂电池。即使这样，也需要在BMS等方面提高预防安全风险的能力，才能把控储能系统的安全性。

　　随着锂离子电池成本的不断下降、储能应用场景逐步成熟，国内外锂电池储能市场正在快速增加，锂离子电池技术创新比以往任何时候更加充满活力。在可以预见的未来，锂离子电池产业的大体量和高竞争性，必将快速提升产品的性能并降低系统成本，储能面临的一些问题比如安全问题，也会随着锂电产业的发展逐步得以解决。

　　宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖曾表示，宁德时代将推出一款长循环寿命磷酸铁锂电池，使用寿命可以超过15年，单体循环超过15000次。这种电池环境适应性强，能够很好地满足储能工况要求。待此款长寿命磷酸铁锂电池上市，将会是目前最适合应用于储能市场的锂离子电池技术路线。多个客户认证。

　　因三元电池含有镍、钴等金属，回收具有很高的经济价值，格林美利用自身优势，也在布局动力电池回收业务。公司全资子公司荆门格林美入选批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。公司已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，可年处理废旧动力电池包25万套。

　　此外，格林美还与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、非凡蓄电池12SP5 12V5AH规格及参数详情星恒电源、比克动力、欣旺达等多家电池企业，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设。