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　　汉市优特电子有限公司创建于2000年，座落在美丽的武汉经济技术开发区常福工业园内，是一家以UPS不间断电源、EPS应急电源、胶体免维护蓄电池、交直流稳压电源、逆变电源、智能电力开关柜、新能源、电力电源监控系统的研发、生产、销售及技术推广服务等多行业发展高新企业，拥有业界最完整的产品线，专注于电力技术应用和电力技术研发，公司致力于向全球客户提供高效的、安全的创新的产品与全方位的服务。系广东省重点高新技术企业、也是中国电源协会成员之一。

　　经营理念:为客户服务是武汉优特电子有限公司存在的唯一理由。任何时候，不管是给客户提供产品，还是探索一项新的技术、开发一项新的产品，不管是与客户交流、沟通，还是优化内部工作流程，佛山京科总是不断地回到最根本的问题――客户的需求是什么。        关注客户需求，是武汉优特电子有限公司的起点，满足客户需求，是优特电子服务的目标。对武汉优特电子有限公司来说，通过服务为客户创造价值，永远是第一位。        今后，武汉优特电子有限公司将进一步的贯彻"以客户为主体"的精神，并为了能使中国以及世界所有的客户在工作上都感到更加方便、更加愉快，而不断推出振奋人心的新产品、新服务。 

　　优特UTA蓄电池报价参数UPS备用时间的长短是由什么决定的？ 是由UPS的储能装置决定的，现在的UPS一般都用全密封的免维护铅酸蓄电池作为储能装置，电池容量的大小由“安时数（AH）”这个指标反映，其含义是按规定的电流进行放电的时间。相同电压的电池，安时数大的容量大；相同安时数的电池，电压高的容量大，通常以电压和安时数共同表示电池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。 后备式UPS一般内置4AH或7AH的电池，其备用时间是固定的；在线式与在线互动式UPS有内置7AH电池的标准机型，也有外配大容量电池的长效机型，用户可以根据需要实现的备用时间而确定配备多大容量的电池。 蓄电池是UPS的重要组成部分，占有很大的价值比重，并且其质量的好坏直接关系到UPS的正常使用，所以应慎重选择有质量保证的正牌蓄电池。重复季度所有保养、检查

　　武汉优特（UTA）蓄电池优越性

　　电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

　　1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

　　6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

　　7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

　　武汉优特（UTA）蓄电池寿命

　　1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电极板:大容量、自放电小、析气小、寿命长。2、铅锡多元金汇流排:内阻小、耐腐蚀、能经受长期浮充试用。

　　3先进的ACM隔离板:将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴极吸收。4、ABS工程塑料外壳:牢固、耐老化。

　　5、硅氟橡胶密封帽:安全、防爆。6、铜基镀银端子:解触电阻小、不生锈。

　　7、分析纯电解析:自放电小。独特配方:深放电恢复性能好。8、铅锑接线端子:接触电阻小、耐腐蚀、寿命长。

　　6GFM产品系列

　　产品技术参数

　　事件二:新能源车企骗补遭严惩 吉姆西被取消生产整车资质

　　关于新能源车企骗补事件，我们先来梳理下事件的始末:

　　1月16日，国内媒体发了调查报道，首次梳理了新能源汽车骗补的大致手段以及触目惊心的现状。

　　1月21日，工信部网站、官微发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况；核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业，及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。

　　5月28日，财政部发布声明，“关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段”。

　　9月8日，财政部发布关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报，公开曝光了五个新能源汽车生产企业骗补或谋补典型案例。五家公司分别是，苏州吉姆西客车制造有限公司，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司。

　　12月20日，工信部公示了行政处罚决定。其中，“骗补”情节最严重的是吉姆西公司，其因虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万元，工信部给予“取消整车生产资质”的处罚。此外，工信部对涉及“有牌无车”的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司等4家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚措施。与此同时，相关企业所在地方政府根据核查结果启动了法律程序。

　　吉姆西虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金约2.6亿元。对其处理结果是:2015年生产的全部车辆中央财政不予补助、追回2015年度预拨全部中央财政补助资金。金龙汽车的控股子公司金龙联合汽车工业有限公司2015年多申报中央财政补助资金5.19亿元，财政部将追回其2015年中央财政预拨资金5.19亿元，并拟对其做出按违规问题金额的50％处以2.60亿元罚款的行政处罚，同时从2016年起取消苏州金龙中央财政补助资格，何时恢复将视其整改情况并按程序重新予以审批。

　　【OFweek视角】

　　“骗补案”可以说是2016年锂电行业最大的丑闻。这些车企在重金面前，没有抵制住诱惑，丧失了道德底线，骗取国家的财产，受到严重的惩罚完全是他们咎由自取。但是，在车企“咎由自取”背后有值得我们深思的东西，为何在重重的监管之下，车企还能骗取如此巨额的国家补贴？纵然有制度上的漏洞，但是还是掩盖不了，制度内部人心的腐败。编辑认为，大力支持新能源汽车技术发展，让新能源汽车早日走上市场化之路，才是杜绝骗补的根本之途。事件三:三元材料不安全被禁 引发行业热议

　　1月23-24日举办的中国电动汽车百人会论坛(2016)上，工业和信息化部装备司司长张相木表示，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。三元禁令一出，在锂电行业引起一番争议。

　　根据相关部门向工业与信息化部递交的“关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”，国家禁三元电池在客车上应用是考虑到:三元材料动力锂离子电池与磷 酸铁锂动力锂离子电池相比，存在较大的安全风险，而商用车(尤其是商用客车)乘员较多，一旦发生事故，可能带来严重后果。因此，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。

　　然而，国内多家车企也都相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型。部分电池安全性不能简单靠限制材料类型来解决，需从改进关键材料安全性能，提升生产质量保障能力，完善电池管理等方面综合考虑。

　　国家在毫无征兆的情况下，暂缓在商用车上使用三元材料动力电池，在技术路线的选择上给新能源汽车行业带来了冲击。

　　好消息是，近期，工业和信息化部召开了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会，2017年1月1日起，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车，需补交第三方检测报告。这意味着1月份对三元电池在客车上禁用的禁令即将解除。

　　【OFweek视角】

　　关于三元电池，业界现在大多数人都看好是未来的主流。三元材料的能量密度是现在几种常见的动力电池中最大的，这是它最显著的优势。而随着电池技术和电池管理系统的进步，三元电池安全性能也会得到一定的保障。现在即便解除三元电池在客车上应用的禁令，但是编辑相信，搭载三元电池的客车在申请推荐车型时，在安全性能方面会有更加严格的要求。无论如何，三元解禁对在三元电池有优势的企业来说，是个好消息。

　　事件四:电池目录与补贴挂钩 日韩电池企业无一入围

　　2015年3月24日工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），对符合规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理。从当年5月1日开始实施。

　　2016年4月29日，工信部又发布了《规范条件》企业申报补充通知。要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求进行重新检测，未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。

　　4月下旬，媒体从中机中心获悉将把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审，第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过，并得到多家企业证实。此时，已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池规范方面，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选。这意味着，新能源汽车搭载未进入电池目录企业的电池，将无法获得国家补贴。

　　6月20日，中国工信部在官网上发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批），此次通过认证的32家公司（包括1家电池系统公司）均为中国血统。此前在坊间盛传的LG化学、三星SDI都被排除在外。日韩企业的的落选，引起了日韩电池企业的不满，也让与日韩电池企业合作的的新能源车企陷入恐慌。其中闹得沸沸扬扬的就是，江淮IEV6 s停产事件。