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优特蓄电池6GFM12200 12V200AH参数及技术

时间:2020-09-23 16:15

  优特蓄电池6GFM12200 12V200AH参数及技术优特蓄电池6GFM12200 12V200AH参数及技术优特蓄电池6GFM12200 12V200AH参数及技术

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  公司由原电子工业部国营七五二厂经改制而设立,80%的管理人员与熟练操作工来自七五二厂,传承国营军工企业的技术与管理经验,依靠各种专业人才、高新技术、现代化生产和不断进取的精神,专业开发、研究、生产、销售阀控密封式铅酸蓄电池,产品有FM、6GFM、GFM三大系列,电池电压从2V、6V、8V至12V,容量从1.2Ah至3000Ah,以满足不同用户的需求。产品广泛应用于通讯、电优特蓄电池6GFM12400/12V40AH品质保证

  武汉优特(UTA)蓄电池结构

  > 高强度ABS塑料电池槽、盖,结构紧凑,具有耐冲击,抗震动性能好的特点。

  > 特种铅基多元合金板栅,内阻小,耐腐蚀性好,充电接受能力强。

  > 新型极板制造工艺,活性物质利用率高。

  > 优质超细玻璃纤维隔板,大电流放电性能好。

  > 高纯度电解液和特殊添加剂,自放电小。

  武汉UTA优特蓄电池型号参数

型号Model额定电压(v)NominalVoltage容量(安时)Rated Capacity(Ah)外形尺寸 Dimensions (mm)重量Weight(KG)(参考)
长Length宽Width高Height总高OverallHeight
FM613 61.3972452590.25
FM630 636633981040.60
FM650 6570471011070.85
FM670 6715134941001.20
FM6100 61015150941001.60
FM6120 61215150941001.80
FM1213 121.3974352590.55
FM1234 123.41346760671.20
FM1240 12490701011071.73
FM1250 12590701011071.83
FM127012715165941002.30
FM12100 121015198941003.25
FM12120 121215198941003.65
FM121701217181761671675.45

  UTA优特蓄电池型号参数6GFM产品系列

型号Model额定电压(v)NominalVoltage容量(安时)Rated Capacity(Ah)外形尺寸 Dimensions (mm)重量Weight(KG)(参考)
长Length宽Width高Height总高OverallHeight
6GFM121000和托盘       
6GFM12700 127026316820622422
6GFM12550125523113920422215
6GFM1233012331961331621799
6GFM12250(立)12251661251751758.05
6GFM12250(卧) 12251661751251258.05
6GFM12400124019716517017012.50
6GFM12650126532917217417419.00
6GFM121000 A1210032917221422129.00
6GFM121000 B 1210040717321023529.00
6GFM1212001212040717321023534.50
6GFM1215001215049517424524545.00
6GFM1220001220052524022024556.00 

  优特UTA蓄电池12V120AH使用说明

  武汉优特(UTA)蓄电池结构

  > 高强度ABS塑料电池槽、盖,结构紧凑,具有耐冲击,抗震动性能好的特点。

  > 特种铅基多元合金板栅,内阻小,耐腐蚀性好,充电接受能力强。

  > 新型极板制造工艺,活性物质利用率高。

  > 优质超细玻璃纤维隔板,大电流放电性能好。

  > 高纯度电解液和特殊添加剂,自放电小。

  武汉优特(UTA)蓄电池优越

  电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。

  1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

  2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

  3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的 频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

  4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

  5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 (电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在75%以上.

  6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏 液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.

  7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形

  武汉优特(UTA)蓄电池寿命

  1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电极板:大容量、自放电小、析气小、寿命长。2、铅锡多元金汇流排:内阻小、耐腐蚀、能经受长期浮充试用。

  3先进的ACM隔离板:将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴极吸收。4、ABS工程塑料外壳:牢固、耐老化。

  5、硅氟橡胶密封帽:安全、防爆。6、铜基镀银端子:解触电阻小、不生锈。

  7、分析纯电解析:自放电小。独特配方:深放电恢复性能好。8、铅锑接线端子:接触电阻小、耐腐蚀、寿命长。

产品特点  

全密封结构,适合于各种配套设备机房及办公场所的免维护应用。
应用现代化的阀控铅酸蓄电池技术( VRLA ),性能更加稳定,*性更好。
采用先进的生产工艺和原材料,延长电池的正常使用寿命。
应用独特的制造技术,特别适合UPS,EPS逆变电源及电力系统的直流屏配置使用。
安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。企业文化:“追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会"是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。“追求*"是一种奋发有为的竞争精神;“敢为人先"是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度;“励精图治"是一种瞄准目标,追求有效治理的志向;“奉献社会"则是我公司对社会的一种承诺。经营理念:以客户为关注焦点,倾听客户的声音。快速的服务行动,满足客户的合理要求。以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。以业务成长为zui终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + zui快的速度 + zui好的产品 + zui惠的价格+zui优质的服务,公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。

  在新能源汽车行业日新月异的今天,我国动力电池技术也在蓬勃发展。2016年12月30日四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这意味着新能源汽车及其上游的电池行业将进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段。动力电池在迎来发展机遇的同时面临着急需消化过剩产能、提升制造工艺、加强产品研发、加大产业链协作等问题。

  2014-2016年我国各终端锂电池产量(MWh/Q)

  行业有望成投资热点

  我国动力电池行业数量较大,且有不少企业已成功在A股市场登陆上市,通过各上市公司2016年三季度财报可以发现,在传统的周期性行业相关公司表现低迷的环境下,新能源汽车板块整体表现向好,带动动力电池行业纷纷走高。市场资金闻风而动,已将目光聚焦到这些具有良好发展前景和潜力的上市公司,动力电池行业有望成为接下来的投资热点。

  回顾前三季度,受益于新能源汽车产业升级和国产化需求提高,锂电池生产商特别是动力锂电池厂家的投产规模不断扩大。上市公司正业科技锂电检测设备业务增长迅速,带动公司业绩迅速增长。

  最新消息显示,中航锂电还入围了2016年上半年全球动力电池生产商排名前十榜单,得益于电动客车领域的非凡进展,同时,作为一家具有军工背景的上市公司,中航锂电在飞机、潜艇等项目上也均有建树。

  此前,工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批),成飞集成、亿纬锂能、智慧能源等上市公司顺利入围。按照规定,自今年5月1日起,新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池,将无法获得相应补贴。未来我国以自主研发为主导的动力电池企业将掌握更多先机,在新能源汽车行业中逐渐打牢根基。

  国产电池迎机遇

  由于三星电池爆炸事件的持续影响,韩系电池的隐忧逐渐浮出水面,国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商,更有部分车型已经停产停售。国产电池行业逐渐成为汽车厂家的首要考虑目标,出于控制成本以及替换时间的双重考虑,车企自然会启动第二、第三供应商以应对电池短缺的情况。