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　　鑫星蓄电池规格 参数:

　　型号        电压V    容量AH    长MM    宽MM    高MM        总高MM

　　12-4AH        12    4    90    70    101        106

　　12-7AH        12    7    151    65    94        100

　　12-12AH        12    12    151    98    94        100

　　12-17AH        12    17    181    77    167        167

　　12-24AH        12    24    166    126    174        181

　　12-24AH        12    24    175    166    125        125

　　12-38AH        12    38    197    166    174        181

　　12-55AH        12    55    230    138    211        229

　　12-65AH        12    65    350    166    179        179

　　12-70AH        12    70    260    169    211        224

　　12-70AH        12    70    260    169    211        215

　　12-80AH        12    80    329    173    213        233

　　12-90AH        12    90    307    169    211        215

　　12-100AH        12    100    331    173    213        233

　　12-100AH        12    100    407    174    209        233

　　12-120AH        12    120    407    174    209        233

　　12-150AH        12    150    484    171    241        241

　　12-150AH        12    150    551    110    287        287

　　12-165AH        12    165    494    204    208        232

　　12-180AH        12    180    560    125    316        316

　　12-200AH        12    200    522    240    216        240

　　12-220AH        12    220    522    240    216        243

　　12-250AH        12    250    520    268    220        243

　　全国销售网络:

　　【华 北】 北京市总代理 天津市总代理 河北省总代理 山西省总代理 内蒙古总代理

　　【东 北】 辽宁省总代理 吉林省总代理 黑龙江省总代理

　　【华 东】 上海市总代理 江苏省总代理 浙江省总代理 安徽省总代理 福建省总代理 江西省总代理 山东省总代理

　　【中 南】 河南省总代理 湖北省总代理 湖南省总代理 广东省总代理 广西总代理 海南省总代理

　　【西 南】 重庆市总代理 四川省总代理 贵州省总代理 云南省总代理 西藏总代理

　　【西 北】 陕西省总代理 甘肃省总代理 青海省总代理 宁夏总代理 新疆总代理

　　【港澳台】 香港总代理 澳门总代理 台湾省总代理

　　多家公司掘金回收市场

　　为了完成回收责任，《政策》要求，电动汽车及动力鑫星蓄电池生产厂家蓄电池生产企业应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。

　　由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。《政策》也给出了准入条件。

　　从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一:电动汽车生产企业指定（或授权）的电动汽车售后服务商；动力蓄电池生产企业指定（或授权）的电池销售商或从事动力蓄电池换电（或租赁）的运营商；梯级利用企业或其指定（或授权）机构；具备动力蓄电池回收业务所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业；符合相关技术要求的动力蓄电池再生利用企业。

　　在巨大市场空间的吸引下，已经有多家上市公司布局这一领域。鑫星蓄电池生产厂家深圳比克6月宣布，其 “废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助1000万元。

　　上市公司天能集团则表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。据悉，浙江吴山基地再生铅产品今年销售额2.26亿元，预计公司第二个废旧电池回收基地——河南濮阳工厂2015年下半年开始试生产。

　　新能源汽车如今在国家及政府的支持下飞速发展，购买新能源汽车的人越来越多，充电桩作为新能源汽车一个重要的基础配套设施，也因此发展迅猛，目前中国充电基础设施公共类充电设施保有量为全球第一。但是，你知道什么是充电桩吗？你了解它吗？电动汽车资源网整理了充电桩的一些相关知识，今天就跟着小编一起来了解一下。

　　什么是充电桩？

　　充电桩，顾名思义，就是用来给我们的电动汽车充电用的，它的作用就像加油站里给燃油车加油的加油机。充电桩既可以固定在地面，也可以固定在墙壁上，安装在各大公共空间、住宅小区以及充电站内，然后根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

　　充电桩如何进行充电？

　　用充电桩为电动汽车充电，实际上就是为电动汽车中的蓄电池充电。充电原理是蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。一般来说，充电桩有两种充电方式，分别是恒流充电和恒压充电。在5月1号实施的新版电动汽车术语中，分别对这两种充电方式进行了定义:恒流充电，以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式；恒压充电，以一个受控的恒定电压给蓄电池进行充电的方式。那么恒流充电和恒压充电具体是什么呢？以下是笔者了解到对这两种充电方式较为详细的解释。

　　恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。

　　恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。

　　充电桩有什么类型？

　　目前市面上常见的充电桩有两种，一种是直流充电桩，一种是交流充电桩。

　　直流充电桩:直流充电桩固定安装在电动汽车外的一些公共场所，比如住宅小区、住宅停车场、商业区、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所。它是一种通过接入公共电网，为非车载的电动汽车电池提供直流电源的充电装置。因为直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电，一般采用三相四线制或三相三线制供电，输出的电压和电流可调范围大，所以可以实现电动汽车快速充电，直流充电桩也因此被称作快充。直流充电桩由于输出功率大，一般规格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等。

　　交流充电桩:交流充电桩也是固定安装在电动汽车外的一些公共场所，为电动汽车的车载充电机提供可控的单向交流电源或三相交流电源的供电装置。需要注意的是，交流充电桩本身并不具备充电功能，它只是单纯提供电力输出，通过连接电动汽车的车载充电机，才能为电动汽车的电池进行充电。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小，所以交流充电桩无法实现快速充电，交流充电桩也因此被称为慢充。交流充电桩输出功率不会很大，一般为3．5kW、7kW 、15kW等。

　　区别:直流充电桩和交流充电桩有两个区别。一，充电的时候，直流充电桩由于可以直接为电动汽车的电池进行充电，所以不需要车载充电器，而交流充电桩不能直接给电动汽车电池充电，所以需要车载充电器。二是充电时长的区别，直流充电桩的充电速度较快，一般为电动汽车电池充满电只需要几十分钟到两三个小时不等，而交流充电桩为电动汽车电池充满电的时间就要长的多了，一般需要八个小时左右。015年初，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，符合相关要求的电池企业则可以进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

　　但是，2016年7月，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）之后，再未更新。

　　4月底，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在一次行业会议上宣布，《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称白名单）正式实施。

　　时隔近两年，动力电池行业再迎新规。白名单，这一纸文件如何搅动动力电池这池春水？

　　氢燃料电池被重点关注

　　从文件名称来看，就有一个非常大的变化:原来称为《汽车动力蓄电池行业规范条件》，如今是《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》。

　　氢燃料电池被提到了一个前所未有的高度，这也足以说明今后氢燃料电池汽车将会面临更大的市场，而这也是全球的趋势:2018年“全球氢燃料电池车市场”报告显示，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池车。

　　的确，和搭载锂动力电池的纯电动车相比，氢燃料电池汽车具有启动加速快、充氢时间短、续航里程高的优势。我们国家当初制定的方案也是“从燃油车出发，逐步实现氢动力汽车的最终目标”。现在又重点提到氢燃料电池应该还不算晚。

　　目前，中国氢燃料电池汽车产业已经有了一系列规划:2020年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用，燃料电池系统产能不低于1000套；2025年城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用，燃料电池系统产能不低于1万套；2030年私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广，燃料电池系统产能不低于10万套。

　　强调动力电池编码备案

　　白名单第九条:动力蓄电池相关企业应遵循国家相关标准进行产品编码备案。

　　动力电池回收亟待解决，而对产品进行编码备案则能更好地进行动力电池回收工作。为推动建立汽车动力蓄电池回收利用体系，2018年2月1日，中机中心已经发布了“关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知”。

　　不限制企业产能

　　《规范条件》第八条:锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。

　　白名单对此则没有限制。

　　研发人员数量要求更高

　　规范条件第十四条:企业应配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10％或总数不得少于100人。

　　白名单中相应的数据为:企业应建立产品设计开发机构，配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于 15％或总数不得少于 150 人。

　　白名单对研发人员的数量要求提升。

　　质量认证标准提升

　　《规范条件》第十八条:企业应通过TS16949质量体系认证；而白名单要求企业应通过 IATF16949 质量体系认证。相对于TS16949质量认证体系，IATF16949质量体系认证标准更高。

　　对于新能源汽车来说，动力电池非常重要，发展难度也更大。而且在动力电池行业飞速发展的过程中，行业企业自律性差，恶性竞争，企业盈利困难，技术进步缓慢。此次发布的白名单，对比之前的《规范条件》，更具有针对性，进一步推动电池行业技术升级。