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　　鑫星蓄电池规格 参数:

　　型号        电压V    容量AH    长MM    宽MM    高MM        总高MM

　　12-4AH        12    4    90    70    101        106

　　12-7AH        12    7    151    65    94        100

　　12-12AH        12    12    151    98    94        100

　　12-17AH        12    17    181    77    167        167

　　12-24AH        12    24    166    126    174        181

　　12-24AH        12    24    175    166    125        125

　　12-38AH        12    38    197    166    174        181

　　12-55AH        12    55    230    138    211        229

　　12-65AH        12    65    350    166    179        179

　　12-70AH        12    70    260    169    211        224

　　12-70AH        12    70    260    169    211        215

　　12-80AH        12    80    329    173    213        233

　　12-90AH        12    90    307    169    211        215

　　12-100AH        12    100    331    173    213        233

　　12-100AH        12    100    407    174    209        233

　　12-120AH        12    120    407    174    209        233

　　12-150AH        12    150    484    171    241        241

　　12-150AH        12    150    551    110    287        287

　　12-165AH        12    165    494    204    208        232

　　12-180AH        12    180    560    125    316        316

　　12-200AH        12    200    522    240    216        240

　　12-220AH        12    220    522    240    216        243

　　12-250AH        12    250    520    268    220        243

　　全国销售网络:

　　【华 北】 北京市总代理 天津市总代理 河北省总代理 山西省总代理 内蒙古总代理

　　【东 北】 辽宁省总代理 吉林省总代理 黑龙江省总代理

　　【华 东】 上海市总代理 江苏省总代理 浙江省总代理 安徽省总代理 福建省总代理 江西省总代理 山东省总代理

　　【中 南】 河南省总代理 湖北省总代理 湖南省总代理 广东省总代理 广西总代理 海南省总代理

　　【西 南】 重庆市总代理 四川省总代理 贵州省总代理 云南省总代理 西藏总代理

　　【西 北】 陕西省总代理 甘肃省总代理 青海省总代理 宁夏总代理 新疆总代理

　　【港澳台】 香港总代理 澳门总代理 台湾省总代理

　　多家公司掘金回收市场

　　为了完成回收责任，《政策》要求，电动汽车及动力鑫星蓄电池生产厂家蓄电池生产企业应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。

　　由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。《政策》也给出了准入条件。

　　从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一:电动汽车生产企业指定（或授权）的电动汽车售后服务商；动力蓄电池生产企业指定（或授权）的电池销售商或从事动力蓄电池换电（或租赁）的运营商；梯级利用企业或其指定（或授权）机构；具备动力蓄电池回收业务所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业；符合相关技术要求的动力蓄电池再生利用企业。

　　在巨大市场空间的吸引下，已经有多家上市公司布局这一领域。鑫星蓄电池生产厂家深圳比克6月宣布，其 “废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助1000万元。

　　上市公司天能集团则表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。据悉，浙江吴山基地再生铅产品今年销售额2.26亿元，预计公司第二个废旧电池回收基地——河南濮阳工厂2015年下半年开始试生产。

　　据外媒报道，宝马正致力于第五代电动动力系统技术。为此，宝马邀请了许多美国及加拿大的记者，前往其慕尼黑工厂，近距离了解该项新电气化技术。

　　宝马的第五代电动动力系统技术将搭载在该公司的首款长距离电动车型上。该系统的整合性更高、动力传动系统及蓄电池组更为紧凑，能量容量更大。

　　蓄电池组、模块及电芯

　　如今，宝马i3车型所搭载的33 kWh车载电池是公司旗下最大的一款蓄电池组，新技术使得其能量容量提升了两倍多。

　　宝马iX3车型将成为配置新款动力总成系统的首款宝马新车型，该款电动SUV将搭载一款70 kWh的蓄电池组。宝马展示一款酷似滑板形状的平台，在过去数年内，该平台差不多成为其大型蓄电池组的标配设备。公司似乎正在对宝马iX3和iNext车型的蓄电池组开展测试，新款电池模块将由锂离子棱柱状电池构成。

　　宝马工程师解释了原因:当谈到电池冷却及制造等问题时，他们考虑过圆柱状电池和聚合物电池（pouch cells），但发现在棱柱式电池（prismatic cells）打造电池模块后可获得诸多好处。

　　宝马为i3车型选用了三星94 Ah棱柱式电池，旗下的插电式混动车辆也采用该类电池。尽管宝马仍坚持使用棱柱式电池，但目前正在尝试不同尺寸及化学成分。

　　截止至目前，宝马仍坚持采用镍钴锰酸锂（lithium－nickel－manganese－cobalt－oxide，NMC）电池配方，公司对钴金属的供货量表示担忧，未来将降低电池电芯内的钴含量。

　　公司预计，未来十年内，其电池的能量密度年增幅将达到5％左右。尽管宝马从三星等供应商处购买车载电池，但该公司仍在慕尼黑基地内进行旗下自主电池样品的研发测试。宝马的样品生产线每年可为公司提供近1000个电池电芯，该数量足够其制作数款电池样品了。

　　公司高管Juraschek表示，宝马希望与电池制造商加强合作，获得电池制造及电池化学配方方面的专业知识。宝马高管一再强调，电池电芯是其实现电气化转型的重要一环。当被问及宝马是否要自己造电池时，Juraschek表示这个话题太大了，目前不便透露细节，也不想供应商因此而感觉焦虑不安。

　　电动机与动力传动系统

　　宝马逐步淘汰永磁电机（permanent magnet motors），转而将电动机置于动力传动装置内，旨在制造一款紧凑型动力系统。现场展示的这款电动传动装置是一款200 kW的系统。Juraschek表示，该款紧凑型装置的峰值输出可达250 kW。

　　宝马宣称，其电动机还进行了数项技术创新，包括:采用更为紧凑的设计、线圈系统的制作也变得更为容易。此外，宝马还计划将该款动力传动装置用于不同的动力系统中，插电式混动车型及纯电动车型均会采用该系统，包括:单电机版与双电机版车型。