德力森蓄电池PK12-12 12V12AH规格及尺寸德力森蓄电池PK12-12 12V12AH规格及尺寸德力森蓄电池PK12-12 12V12AH规格及尺寸

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　　蓄电池过充电

　　蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

　　充电时极性充反

　　由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反

　　正确充电方法

　　当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。

　　首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

　　然后初充电分两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

　　充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

　　提示:蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

　　维护保养

　　很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是重要的部件之一，马虎不得。

　　蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有保障。

　　有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:

　　1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

　　8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

　　9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

　　10．定期检查:定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

　　11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

　　12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

　　13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

　　11月22日，工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿，公开征求社会意见。一石激起千层浪，意见稿一经发出即在动力电池行业内引发极大讨论，尤其是在年产能方面多数企业反映十分激烈。与现行的2015年发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》相比，2017年新版规范条件到底有哪些变化？记者整理了其中主要的16项变化，以供参考。

　　1.“动力蓄电池”改称为“动力电池”

　　规范条件2015年版中描述为“动力蓄电池”，其范围包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。

　　规范条件2017年版中描述改为“动力电池”，其范围包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。

　　2.企业基本要求第（六）条，增加对消防安全监控和处置系统要求

　　规范条件2015年版第（六）条描述为“符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求，并通过环境管理体系及职业健康安全管理体系等方面的认证。”

　　规范条件2017年版第（六）条描述为“符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求，建有安全生产、环境保护预案机制和节能管理体系，通过环境管理、职业健康、安全生产等方面的评估或认证认可，并建有完善的消防安全监控和处置系统。”

　　3.企业基本要求第（八）条，对企业年产能力要求极大幅度提高

　　规范条件2017年版要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，是2015年版的40倍；要求金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，是2015年版的10倍；要求超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时，是2015年版的2倍；要求系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时，分别是2015年版的8倍和20倍。

　　4.新增企业基本要求第（十）条，要求两年内未出现重大安全事故

　　规范条件2017年版第（十）条，要求企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故。规范条件2015年版对此未作规定。

　　5.生产条件要求第（十一）条，删除了系统企业“规范化的工艺流程”要求，并在第（十三）条中将其具体为“企业应具有规范化的工艺流程，并建立从原材料、半成品、生产过程工艺参数、产品出厂等完整的监测体系，具备工艺精确控制等产品一致性保证能力。”

　　6.生产条件要求第（十二）条，删除了对单体企业“具有单体电池分选等保证生产一致性的能力”要求，对系统企业的要求更加具体为“系统企业应至少具有电芯或模组的检测、焊接或连接、装配、下线检测等关键过程的自动化生产和在线检测能力”。

　　7.技术能力要求第（十五）条，对研发人员应涵盖的方面，新增“材料分析评价、新工艺工装开发、专利跟踪和申请”方面，删除原有的“国内外同类产品技术发展跟踪”方面。

　　8.技术能力要求第（十六）条，对系统企业新增对“热管理系统”的设计开发和测试验证能力，新增对“关键部件”安全性、一致性、可靠性等关键功能及性能的验证分析能力。

　　9.技术能力要求第（十八）条，新增“企业应具备完整的产品研发经历，并具有产品研发持续投入保障能力”。

　　10.产品要求第（十九）条，动力电池产品应符合的现行国家标准、行业标准要求中，新增“QCT 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件”和“GB/T XXXXX-XXXX* 汽车用动力电池编码规则”两项标准。（注:* 标准编号和名称以正式发布的为准。）

　　11.质量保证能力要求第（二十二）条，由“企业应建立从原材料、部件到成品出厂完整的检验和可追溯体系”修改为“企业应建立从原材料入库、半成品检验、到成品出厂完整的检验体系和可追溯体系”，删除了“建立生产管理数据库”一项。

　　12.售后服务能力要求第（二十三）条，新增“应具有对动力电池故障快速响应能力，以及动力电池使用、故障及主要问题总结分析的能力”。

　　13.售后服务能力要求第（二十四）条，由“系统企业应会同汽车整车企业研究制定可操作的废旧动力蓄电池回收处理、再利用的方案”修改为“企业应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求”。

　　14.规范管理第（二十八）条，新增省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、中央企业的工作——“发现有弄虚作假、情况发生重大变化、存在安全隐患或发生安全事故的，应及时向工业和信息化部报告”。

　　15.规范管理第（二十八）条，新增“暂停公告资格”处理项。暂停公告资格的企业，应限期整改，整改后再次核查仍不符合的，将从目录中予以撤销。以欺骗、贿赂等不正当手段列入公告，属于直接关系安全事项的，撤销后3年内暂停受理公告申请。

　　16.规范管理中，删除了“列入公告的企业名单将作为相关政策支持的基础性依据”一项。

　　从上述所列变化可以看出，除产能40倍暴涨外还有一些“槛”要关注，比如“近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故”、“建立完整的监测体系”、“建立从原材料入库、半成品检验、到成品出厂完整的检验体系和可追溯体系”、“具有对动力电池故障快速响应能力，以及动力电池使用、故障及主要问题总结分析的能力”等等。动力电池企业需新增多项技能，才能“通关”进入公告目录。