德力森蓄电池PK100-12 12V100AH参数及详情德力森蓄电池PK100-12 12V100AH参数及详情德力森蓄电池PK100-12 12V100AH参数及详情
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德力森DELiSON蓄电池工作温度范围
放电:-40℃到71℃，充电:-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围
23℃到27℃ 浮充电压
温度平均在25℃时，13.65正负0.15 VDC/每节
推荐的大充电电流 C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压 温度平均在25℃时，14.4 to 14.8 VDC/每节 大交流纹波（充电器）
为佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS货1.5%的峰-峰值（P-P），大
允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS（4%P-P），大允许流纹波电流=C/20A RMS
自放电
在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存，刷新充电的间隔时间要短?/span>
附件
电池间的链接线、支架、电池柜
德力森DELiSON电池特性:
< 设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；
< 阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命
< 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
< 计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
< 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
< UL的认证
< 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置
< 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
< 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输
< 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
性能特点:
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
51、《节能与新能源汽车技术路线图》
路线图为“1+7”，主要包括:总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
52、《车辆生产企业及产品公告》
10月31日，工信部官网公布了第290批《车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业名单，同时公布了已准入企业拟办理变更信息清单。
本批新增车辆生产企业共12家，其中包含9家新设立专用车生产企业、1家新建非独立法人分公司、一家改装类客车企业升级为客车整车生产企业和一家新建独立序号摩托车生产企业。
53、《电动汽车充换电服务信息交换》
中国电力企业联合会发布了《电动汽车充换电服务信息交换》等第一批共45项中电联标准，将于2017年1月1日起实施。
新颁布的标准包括能源互联网、电动汽车充换电设施、配电网、太阳能发电、储能、电力需求侧响应、电力企业能源管理系统、电能替代、智能变电站、智能用电、能源计量、应急处置、电力工程检测等热点及国家重点支持领域
54、《电力发展“十三五”规划》
根据国家发展改革委、国家能源局昨日发布的《电力发展“十三五”规划》，将加快充电设施建设，促进电动汽车发展，2020年充电设施将可满足全国超过500万辆电动汽车的充电需求。
55、《锂离子电池综合标准化技术体系》的通知
根据通知，到2020年，锂离子电池标准的技术水平达到国际水平，初步形成科学合理、技术先进、协调配套的锂离子电池综合标准化技术体系，制修订标准80项，其中新制定70项(强制性标准3项、推荐性标准67项)，修订推荐性标准10项，总体上满足锂离子电池产业发展需求。
本综合标准化技术体系主要包括基础通用、材料与部件、设计与制程、制造与检测设备、电池产品等5大类、18个小类，涵盖的标准项目共231项。
56、《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》
11月15日，工信部发布了一则《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，提出新能源汽车生产企业要落实产品质量安全主体责任，生产企业不仅要提升产品质量安全水平，还必须建立健全企业监测平台。
通知要求，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对整车产品负总责。生产企业必须加强供应商管理，严格把控零部件质量，并对零部件质量问题负责。要严格车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全。
57、《关于调整公告产品技术审查相关要求的通知》
11月15日，中机车辆技术服务中心为适应相关国家标准和管理要求的变化，进一步明确和规范《公告》产品审查要求。
其中对于产品型号方面，新能源汽车产品型号编制应符合常规汽车的要求，但电动轿车型号编制还应注意以下几点:
(1)混合动力轿车主参数代号与常规汽车相同，均为发动机排量；发动机只用于发电，而不直接驱动车辆的情况(包括发动机功率较小，主要用于延长续驶里程的情况)，属于串联式混合动力，也按同样要求编制型号；
(2)纯电动轿车和燃料电池轿车主参数代号为“00”；
新能源汽车产品名称中应能体现出产品特征，如“混合动力××车/底盘、纯电动××车/底盘、燃料电池××车/底盘、二甲醚××车/底盘”、插电式混合动力××车/底盘等。新增“插电式混动××车/底盘”。
新能源汽车申报过程中除按常规汽车要求填写有关内容外，至少还需填写以下内容(适用时):(1)混合动力汽车填报:是否允许外接充电；(2)储能装置的种类、生产企业(储能装置的定义见注2)。
按照新电池标准将“3小时率额定容量C3(Ah)”改为“1小时率额定容量C1(Ah)”
58、公安部:12月1日起新能源汽车专用号牌将在5个城市试点启用
公安部将试点启用新能源汽车专用号牌。自2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市将率先试点启用新能源汽车号牌。
新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。新能源汽车号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。
59、工信部2017年《汽车动力电池行业规范条件》意见稿
《意见稿》在企业基本要求一项中，明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
同时还明确提出企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故。此外《意见稿》还针对生产条件、技术能力、产品、质保和售后均提出了明确的要求。