劲博蓄电池JP-6-FM-38 12V38AH参数及尺寸劲博蓄电池JP-6-FM-38 12V38AH参数及尺寸劲博蓄电池JP-6-FM-38 12V38AH参数及尺寸

　　劲博蓄电池JP-6-FM-38 12V38AH参数及尺寸劲博蓄电池JP-6-FM-38 12V38AH参数及尺寸劲博蓄电池JP-6-FM-38 12V38AH参数及尺寸

　　劲博蓄电池:

　　1、超前的设计理念:采用新的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。同时，新的设计理念采用高密度表面处理，简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。

　　2、在线式双重变换技术:保证了高质量电源的持续供应，电网上任何形式的干扰，被滤除，输出波形是经过重组再生的纯正正弦波；电池仅用作后备电源考虑。

　　3、宽广的输入电压范围:PULSARDX具有宽广的输入电压范围，范围从179-275伏，能保持正常电压输出，极大地减少了转换到电池供电的机会，充分延长电池寿命。

　　4、高性能的电池充电:PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计，可对电池快速充电，并提供充放电保护，延长电池寿命；电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成永久性损坏；功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机完全兼容。

　　5、灵活性和扩展性:后备时间,从10分钟到数小时

　　PULSARDX可以连接长延时电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用长延时充电器，使UPS在满负载条件下，提供长达8小时的后备时间。

　　劲博蓄电池安全注意事项:

　　1.电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成烫伤、发烟、火灾危险。）

　　2.不可在密闭容器中充电。（在密闭容器中充电，容器破裂可能造成人身伤害。）

　　3.电池不能放置在密闭空间里或火源附近。（如放置在这些场所，可能造成爆炸、火灾危险。）

　　4.转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用。(如不进行绝缘处理，短路后会导致烫伤、蓄电池破损、爆炸。)

　　5.不可对本蓄电池进行分解、改造。(蓄电池内部含有硫酸，若接触到眼睛、皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤。)

　　6.如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。

　　7.请不要使用信那水、汽油、煤油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液.

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　　八、当前车载甲醇裂解制气体主要与汽(柴)油参烧

　　主要原因是:气态氢本身的燃烧热值较高，加上强劲的火焰传播速度、能促进其他燃料加速燃烧。但是气态氢质量密度小，无法满足大型发动机做功要求，于是参烧是一个比较靠谱的方案。

　　不同燃料参烧方案的不足:车上必须要求有两套不同的燃料供给燃料系统，这也是用户不能接受的。这说明，即使参烧方案，原理科学，技术可行，但是市场上也是行不通的。

　　九、车载甲醇裂解制气用于改装现有的増程器，市场上是完全是可行的

　　目前市面上増程器基本上是汽油、柴油的2缸内燃机，功率在30Kw-40Kw之间。用甲醇裂解富氢技术(华中科技大学能源与机械工程学院《甲醇裂解醇氢科研项目组》蒋炎坤教授团队专利)来改装目前市面上増程器，不用两种以上燃料的进行参烧了。

　　一般情况下甲醇热值较低(汽油的40%)，但是在车载式甲醇裂解制气的帮助下，其热值较低可以提高到(汽油的90%)以上，再加上増程器功率较小，甲醇与富氢(由甲醇裂解而来)两种燃料参烧比例由目前的2:8会更高。由于甲醇与富氢参烧过程，对用户来说是透明的，市场上完全可以接受的。

　　①甲醇热值较裂解前提高了27%以上。

　　②甲醇裂解气含H2、CO、CH4可燃混合气体，其产气率高达95%及以上。

　　④汽油掺烧甲醇裂解气发动机动力保持在95%以上；

　　④用100%甲醇替代汽油，满足节约汽油100%的要求。

　　十、公交车上《车载甲醇裂解制气装置系统》介绍

　　1) 车载甲醇裂解制气系统组成

　　图7 车载甲醇裂解制气系统组成示意图

　　注:(1.电源(蓄电池) 2.点火开关 3.电磁开关 4.甲醇泵 5.甲醇箱 6.温度传感器 7.甲醇裂解装置 8.甲醇喷射器 9.发动机 10.燃油箱 11.电磁阀 12.氢气、一氧化碳储罐 13.压力传感器 14.显示屏 15.电加热器 16.控制器ECU)

　　2)甲醇裂解制气系统工作过程

　　①点火开关开启，甲醇泵4开始工作，甲醇泵4 将甲醇箱5的甲醇导入进入预热管；

　　②预热后的甲醇经尾气再加热，由装置下部的4个甲醇雾化喷入口进入甲醇裂解装置7内部；

　　③甲醇裂解装置7内部的甲醇在耐高温、耐氧化催化剂和约400℃温度作用下、分解成氢气(H2)和一氧化碳(CO)。氢气(H2)和一氧化碳(CO)；

　　④进入储气罐12冷却、储存；

　　⑤依据发动机的工况变化，控制器ECU16发出指令，在进气门打开时、打开电磁阀11，氢气(H2)和一氧化碳(CO)喷入进气歧管进气门处，和新鲜空气(可燃混合气)一同进入发动机气缸，参与燃烧；

　　⑥温度传感器6将温度信号传输给控制器ECU16，按甲醇裂解装置7内的温度高低，控制电磁阀8的开、闭，调节进入气缸的甲醇供给量和电加热器15的通断；

　　⑦当发动机排出的尾气不能保证甲醇裂解需要的温度时，控制器ECU16发出指令，电加热装置导通工作，保证甲醇裂解的正常温度，使裂解持续进行；

　　⑧当发动机尾气足够供给裂解装置所需的热量时，温度传感器输出信号给控制器ECU16发出指令，电加热器15断电，仍由发动机尾气独立供热。

　　⑨在发动机起动或怠速时，发动机尾气的温度太低，控制器ECU16发出指令，电加热器15导通，由蓄电池供电，保证裂解装置7的正常裂解温度，使裂解反应正常进行。裂解产生的低压氢气(H2)和一氧化碳(CO)进入不锈钢的气体储罐12；

　　⑩在控制器ECU16的指令，控制电磁阀11的关闭，按发动机工况、供给不同定量的低压氢气(H2)和一氧化碳(CO)，和空气混合，(可燃混合气)一起进入气缸参与燃烧。

　　3)发动机尾气通过裂解器的路径分析

　　①甲醇裂解装置7内部结构组成示意图

　　图8 甲醇裂解装置7内部结构组成

　　注(1.催化剂 2.氢气(一氧化碳)出口 3.外壳与保温层; 4.低温废气出口 5.高温废气入口 6.甲醇喷口 7.甲醇预热管 8.甲醇入口 9.电加热器 10.温度传感器)

　　②催化剂布置结构

　　催化剂布置结构原则，要能充分利用发动机尾气的热能，从发动机尾气中吸收热量，催化剂分成三部分、发动机尾气分成4部分，进行热交换，以加大接触传热面积，见图10。

　　图9 发动机尾气通过裂解器的路线示意图

　　注:(1.发动机尾气进口 2.尾气4个通道 3.裂解器外壳与保温层  4.催化剂 5.发动机尾气出口)

　　十二、富氢増程器推广的意义

　　富氢増程器推广的意义，实现了发展新能源汽车的初衷:

　　1.实现能完成节能减排的目标，用100%甲醇替代汽油，满足节约汽油100%的要求，满足国五排放要求；

　　2.巩固了“纯电动驱动”的技术路线，弯道突破了目前动力电池比能量瓶颈；

　　3.为用户带来新的价值，75%的甲醇价格是汽油价格五分之一，用户使用费用降低80%；

　　4.降低新能源汽车制造成本，电动汽车车载动力电池少装四分之三以上。