雷斯顿蓄电池6FM-180 12V180AH规格及参数雷斯顿蓄电池6FM-180 12V180AH规格及参数雷斯顿蓄电池6FM-180 12V180AH规格及参数
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德国雷斯顿（国际）控股股份有限公司是一家专业研发、生产和销售阀控式免维护胶体蓄电池的集团公司。亚洲总部设在香港，公司以德国先进的设计理念和生产技术为指导，多年致力于绿色能源的研发设计，针对不同的应用领域设计出高效、环保、可靠以及长寿命的活性聚合物胶体蓄电池
佛山市南海雷斯顿电子科技有限公司是德国雷斯顿（国际）控股股份有限公司设在中国大陆的一家子公司，公司拥有一流的电池生产线和高素质的研发及精干的生产技术队伍，采用先进的生产工艺和完善的检测、计量、试验等质量控制设备。通过精密的测试技术与完善的质量管理体系，执着追求产品的可靠性、实用性和先进性，不断寻求技术上的突破，给产品开发注入全新的概念。雷斯顿电池主要分为阀控式免维护铅酸蓄电池和阀控式免维护胶体蓄电池两大系列，以满足各领域客户不同的需求。
公司持续执行 ISO9001:2008质量管理体系，产品也通过了CE/EMC、TLC等认证。我们以精良的品质为基础，视质量为企业的生命，产品自投放市场以来，以品质、服务、价格的综合优势实现了优异的性价比，在同行品牌中处于领先地位。现与国内众多国有银行、各级政府机关、照明企业、电子电器厂商、UPS / EPS厂商、电厂电站、通讯系统、太阳能、各大院校等建立了长期的合作关系，销售服务网络遍布全国并出口多个国家和地区。我们竭诚为广大用户提供完善的售后服务和技术支持，为雷斯顿企业赢得更宽广的客户群。
雷斯顿公司坚持“以人为本、务实进取、创新卓越”的企业精神，在注重企业内部管理和外部发展相结合的同时，用软文化营销展示我们的硬实力，目的就是为社会提供高质、可靠、环保的绿色能源，全面打造雷斯顿成为高知名度的大型能源品牌。
阀控式免维护铅酸蓄电池特点:
密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护:H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠:无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，极高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。
性能高:
（1）重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
（2）充放电性能高。自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
（3）恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
（4）无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
温度适应性强:可在-25~50℃下安全使用。
使用和运输安全简便:满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并能以无危险材料进行水、陆运输。
性价比强:雷斯顿蓄电池极高的性能，超长的使用寿命和极低的维护成本，给予用户最经济实惠的产品。
放电
(1) 电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率和最长的使用寿命，放电应0.05-2CA之间。
(2) 放电容量
放电容量与放电电流的关系，高频焊机电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。
(3) 温度作用
电池容量亦受温度的影响，（一）观察波形，选择空载和满载情况下，观测电压波形是否正常，测量输出电压波形的失真度。一般用失真度测量仪测量的输出电压总谐波小于5%。过低温度(低于15℃，5℉)则会降低有效容量，过高温度(高于122℉.50℃)则会导致热失控并损害电池。
充电
(1) 浮充(限制电压，控制电流)使用:浮充电压2.25V～2.30V/单体，当电池充满电时，充电电流下降为0.5~4mA /Ah，保持不变(25℃)。
(2) 循环使用:充电电压2.4V/单格，最大始充电电流不得大于0.4CA，当电池充满电时，充电电流下降为3~10mA/Ah，保持不变(25℃)。
电池的贮存
蓄电池应贮存在低温、干燥、通风、清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射。电池须充满电后存放，而且在常温下每3-6个月补充电一次。
安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观(是否存在漏酸、破裂现象)。
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用(建议循环使用温度为5～35℃)。
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分 工频机之所以用水，是因为机器在大功率状态下工作时，部分元件、器件、部件需要冷却降温.例如功率元器件中的主整流器、IGBT 或MOSFET、高频变压器及感应圈等.这些元件、器件、部件由于电流的热效应，在大电流条件下工作，必然会产生一定的热量，造成附带温升。如果不及时进行冷却降温，不但会影响机器的性能、效率和功率，还会烧坏元器件，造成机器损坏。 ，避免损伤极柱。高频机是感应加热设备之一。这个我们应该都知道，但是大家知道吗？不是所有的人都可以操作这样的感应加热设备的，对技术人员等都是严格要求的，到底有什么样的要求呢？
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm，且连接部位要牢固，防止产生火花和接触不良。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子，造成电池短路。EPS应急电源和EPS电源都是我们不太常见的电源的种类，两者在名字上没有太大的区别，所以我们会很容易弄混，怎么才能避免这种情况的发生呢？那就只有去了解比较他们之间的区别，才能更好的区分它们。
(7) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极，蓄电池(组)的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
注意事项
(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。UPS通常分为工频机和高频机两种。工频机由可控硅SCR整流器，IGBT逆变器，旁路和工频升压隔离变压器组成。因其整流器和变压器工作频率均为工频50Hz，顾名思义叫工频UPS。
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。为了保证其产品的稳定性，可靠性和使用的连续性，对其生产制造工艺一定要认真细致，层层把关。质量、质检也必须严格要求。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组(只)并联。
(7) 请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。
(8) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
质保规则:
质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装:1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收:不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题 。
供方责任:
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、连接线端子变形等.
客户责任:
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
2015年10月在东京车展上，本田正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产车型—Clarity，可提供700km的最大续航里程，并已于2016年上市。不同于我国燃料电池混合动力系统中动力电池的作用，Mirai和Clarity配备的镍氢电池/锂离子电池主要起到启动点火和回收制动能量的作用。
2016年6月，奔驰推出了一款全新氢燃料电池概念车—GLC fuel-cell，由奔驰与福特联合开发，新车将于2017年上市，前期将仅在日本和美国加州投放。奔驰GLC fuel-cell是第一款可外接充电的氢燃料电池车型，搭载了一套8kWh的电池组，两个储氢罐储存的能量可提供约451km的续航里程，而搭载的电池组则可以提供约48km的续航里程，新车的总续航里程可以达到500km。
奥迪分别于2014年和2016年发布了两款氢燃料电池概念车，A7 Sportbackh-tronquattro 以及 h-tronquattro 概念SUV。据奥迪官方介绍， h-tronquattro 采用了大众第五代燃料电池技术，可在4min内充满氢气，续航里程可以达到600km。
现代在2017年日内瓦车展，对外公布下一代燃料电池计划，预计搭载第四代燃料电池技术的车型将在2018年推出，第四代氢燃料电池技术是基于ix35 FCV技术上而改进，将动力效率提升10%，燃料电池功率密度增加30%，车重降低20%，从而使续航里程进一步提升，达到800km。
国内外混合动力系统的比较分析
国内燃料电池混合动力汽车采用的是小功率的燃料电池搭载大功率的动力电池，与国外大功率的燃料电池搭载小功率的动力电池不同，除了国内燃料电池技术与国外还有一定的差距的原因外，动力系统匹配不同在于运行工况有较大的区别。国外城市客车行驶速度较高，加速时间短，正常运行时所需的功率较高，配备大功率的燃料电池可以保证其正常运行，同时能够提供其加速所需的瞬间功率。目前，国内燃料电池客车主要运用于公交车，运行速度在40km/h以内，动力系统所需功率不高，配备小功率燃料电池不但可以满足其运行需求，而且可以降低整车成本，满足现有市场需求。随着国内燃料电池技术的不断提高，成本下降，国内的燃料电池混合系统也将实现大功率燃料电池乃至全功率燃料电池的终极目标。
表1所示是国内外燃料电池客车参数表。如德国戴姆勒奔驰客车其燃料电池功率为2 60kW，搭载的动力电池能量为26kWh。宇通客车燃料电池功率为60kW，而搭载的动力电池容量为60kWh。
国内的燃料电池混合动力系统搭载较大容量的动力电池，在基本性能与国外车辆相当的同时，整车成本仅为国外的1/3~1/6，与纯电动车成本相当，为我国燃料电池客车的产业化奠定了基础。
燃料电池作为一种新型清洁能源，经过半个多世纪的研发，技术逐步趋向成熟，特别是在汽车领域的应用空前飞速，受到各国政府的广泛关注和政策的大力支持。燃料电池混合动力汽车以其能量利用率高、环境友好、续航里程长等优势而成为未来的发展方向。特别是目前国内用燃料电池搭配较大容量的动力电池作为车辆动力源的燃料电池混合动力系统，适合我国的国情及产业化的需求。