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　　蓄电池特点: 

　　1、 免维护铅酸电池: 

　　采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧 

　　2、 安全性能卓越: 

　　采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。 

　　3、 使用寿命长: 

　　在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。 

　　4、 安装简单易作: 

　　全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，极大的减少安装的工作量和危险性 

　　5、 自放电率及低: 

　　采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，r蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率 

　　6、 适应环境能力广: 

　　可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源 

　　7、 放置随意性强: 特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。 

　　8、 绿色无污染:蓄电池房不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。 

　　9、全新FML系列电池有更长的使用寿命 

　　采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。 

　　优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。 

　　独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的5-8年浮充使用寿命添加剂的合理使用。

　　10 .   .经济耐用 节能惠民 绿色环保  应用范围:电力供应、发电厂、电信、信号控制及远程控制、应急能源供应、数据系统、UPS、太阳能专用、报警及保密系统、应急照明及循环场合

　　主要用途:

　　通信用电源

　　变电所作用及其他直流电源

　　应急照明灯等直流应急预备电源（防灾备用电源）

　　消防设备用电源

　　发电机起动电源

　　不间断电源（UPS）和各种配套专用蓄电池

　　各种不间断电源装置用电源

　　日常维护

　　1.不要把电池放在完全密封处，应该选择适当通风的地方。

　　2.为了获得电池更长的寿命，主义要及时给电池做补充充电，不可在放电的状态下贮存。

　　3.电池使用时环境温度允许在-15°C-50°C之间，但在温度20°C-25°C时他的寿命更长。

　　4.PALMA电池为免维护密封电池，平时不需要维护。但对浮充使用下的电池（组）系统，建议每月检查纪律一次系统浮充电压和环境温度；每半年检查纪录一次各电池浮充电压。如发现偏差太大，应进行均衡充电；每年进行一次核对容量放电试验，注意试验时放出电量不应超过额定容量的50%。

　　5.循环使用的带内吃放电后应尽快充电，否则会发生重新充电困难。电池长期搁置不用时，至少每年要进行一次补充电。

　　6电池出现异常情况时，要彻底检查，如底壳爆裂、损坏、漏液等。

　　公司承诺:凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎

　　二、新能源乘用车补贴标准和技术要求

　　（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下:

　　（二）新能源乘用车技术要求。

　　1．纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h；

　　2．纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴；

　　4．工况纯电续驶里程低于 80km 的插电式混合动力乘用车 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于 70%。工况纯电续驶里程

　　大于等于 80km 的插电式混合动力乘用车，其 A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

　　三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求

　　（一）新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下:

　　（二）新能源货车和专用车技术要求。

　　1．装载动力电池系统质量能量密度不低于 90Wh/kg；

　　2．纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于 0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过 13kWh。

　　四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求

　　（一）燃料电池汽车推广应用补贴标准如下:

　　（二）燃料电池汽车技术要求。

　　1．燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的

　　30%，且不小于30kW。燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW

　　的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率 1500 元/kW 给予补贴；

　　2．燃料电池汽车纯电续驶里程不低于 300 公里。

　　五、动力电池技术要求

　　新能源汽车所采用的动力电池应满足如下标准要求:

　　（一）储能装置（单体、模块）:电动道路车辆用锌空气蓄电池（标准号 GB/T 18333.2-2015，6.2.4 条/6.3.4 条 90 度倾倒试验暂不执行）、车用超级电容器（标准号 QC/T 741-2014）、电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（标准号 GB/T31484-2015，6.5 工况循环寿命暂不执行）、电动汽车用动力蓄电池安全要求及·试验方法（标准号 GB/T 31485-2015，6.2.8、6.3.8 针刺试验暂不执行）；

　　（二）储能装置（电池包）:电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第 3 部分:安全性要求与测试方法（标准号 GB/T31467.3-2015）。

　　附件 2-1

　　新能源汽车推广应用市级财政补贴资金汇总表（车辆购置）

　　（201 年）

　　注:1．车辆类型按照本细则附件 1 的分类填写。

　　2．列入财政部门预算的行政、事业等单位以财政性资金购买新能源汽车的，需填列“车辆类型、车辆型号、推广数量”

　　栏，并在“备注栏”标注“预算单位”；地方补贴均由省级财政负担的单位，在“备注栏”标注“省属”；经营汽车租赁业务的单位，在“备注栏”标注“租赁”。