汤浅蓄电池NP10012 12V100AH规格及报价参数汤浅蓄电池NP10012 12V100AH规格及报价参数汤浅蓄电池NP10012 12V100AH规格及报价参数
汤浅蓄电池NP10012 12V100AH规格及报价参数汤浅蓄电池NP10012 12V100AH规格及报价参数汤浅蓄电池NP10012 12V100AH规格及报价参数
本汤浅株式会社成立于1918年，至今将近有90年的历史，是专业长期地从事蓄电池的研究、开发与生产，引导全球蓄电池的发展，其Yuasa(汤浅)牌蓄电池享誉全球，他不仅是日本五大电池制造商之一，同时更是世界上数一数二的大型电池制造厂商，在全球各地设有二十多家生产工厂，用铅量约占全球11％，主要产品有阀控密封铅酸蓄电池、汽车起动性蓄电池、摩托车用蓄电池及锂电池等等，产品畅销全球，并在全球各行业、各大用户中取得一致好评。
广东汤浅成立于1996年，是日本汤浅株式会社在中国大陆的生产“YUASA”（汤浅）NP、NPL、UXH、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，全面采用日本汤浅进的铅酸蓄电池制造技术，秉承日本汤浅八十多年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验，拥有从日本汤浅、美国等著名厂家引进的成套生产、检测设备，有一支成熟的专业技术队伍和训练有素的管理人员及技术熟练的操作工人，采用日本汤浅公司先进的阀控式铅酸蓄电池生产技术，以严密的工艺控制系统及质量保证体系，优质的原材料生产NP、UXL、UXH系列阀控密封式铅酸蓄电池。同时获得 ISO9002 质量认证，中国信息产业部的电信设备进网许可证，铁路通信设备进网证及国防通信网设备器材进网许可证、广电部入网证。
公司拥有完善的售后服务体系，在全国建立了二十多个售后服务网点，并随时委派专业技术人员进行售前、售中和售后服务活动。真正通过自己的实际行动让用户得到信赖和满足。
汤浅蓄电池特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能卓越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
应用范围
汤浅蓄电池主要应用于通讯设备 不间断电源 应急灯 电子系统 警报系统 太阳能系统 玩具 控制设备等。
汤浅蓄电池的电池系列特点:
汤浅蓄电池NP系列:无游离酸，电池可倒放90°安全使用。 极低的电解液比重，延长寿命。 严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。 极低的浮充电流，保证寿命。 密封反应效率高。24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。
汤浅蓄电池NPL系列:特别设计的长寿命电池，在25℃时设计寿命可达10年（38Ah以下7-10年）。
汤浅蓄电池UXF系列:前置端子的设计，提供了快速、安全的安装和便利的维护。设计寿命10年以上。
汤浅蓄电池NPH系列:是专为满足高率放电需求而设计的。与普通的NP型号电池相比，NPH系列的大电流放电功率高出50%。设计寿命5年。
汤浅蓄电池UXL系列:无游离酸，电池可倒放90°安全使用。设计寿命15年.
汤浅蓄电池UXH系列:与类似产品比较，能量密度（wh/L,wu/Kg）提高约15%，因而放电更持久，高率放电性能更理想。设计寿命 10-12年。
汤浅蓄电池SWL系列:适合高功率放电。设计寿命7-10年。
汤浅蓄电池SW系列:适合高功率放电。设计寿命3-5年。
7月12日，记者获悉，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准312项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》，3项标准将于2018年2月1日起实施。
一、GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》
《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（征求意见稿）（点击查看>>）曾于2016年10月征求意见。当时的征求意见稿中，规定了电动汽车用动力蓄电池单体、模块和标准箱尺寸规格要求，具体如下（特别提醒:以下为2016年10月征求意见稿中的尺寸要求，非本次发布的GB/T 34013-2017内容）:
二、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》
关于《汽车动力蓄电池编码规则》，记者了解到，之前国内外没有统一的汽车用动力电池编码的标准，在进行动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时，电池信息的可追溯性和唯一性一直是动力电池行业的盲区，导致整车生产企业或政府主管部门无法进行有效管理，因此迫切需要统一的电池编码规则进行支撑。《中国电动汽车标准化工作路线图》曾将“电动汽车用动力电池规格尺寸及命名规则”和“电动汽车动力蓄电池产品编码规则”的优先级确定为“紧急”，因此这两项标准的迫切性和重要性不言而喻。
2016年10月，工信部公示《汽车用动力电池编码标准》（征求意见稿）（点击查看>>）。征求意见稿显示，该标准规定了汽车用动力电池编码的基本原则、编码对象、代码结构和数据载体。该标准适用于汽车用动力电池产品生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用等全生命周期的溯源与管理。
在征求意见稿中，汽车用动力电池编码标准的基本原则是:应具有唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车用动力电池的生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用等环节。动力电池编码代码结构包括两部分，第一部分为设计信息，第二部分为生产信息。
三、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》
余能是指动力电池从电动汽车上报废后剩余的实际容量。记者了解到，2015年，《车用动力电池回收利用 余能检测》（征求意见稿）发布。当时的征求意见稿中，电动汽车用废旧动力电池的余能检测遵循下图所示的作业流程（特别提醒:下图所示余能检测作业流程为2015年版征求意见稿中的流程）:
本次GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》三项国家标准发布，使动力电池产品规格尺寸、编码规则和回收利用余能检测有标准可依，对动力电池行业规范发展具有重要意义，对动力电池企业乃至新能源汽车产业都将产生影响。