汤浅蓄电池NP18012 12V180AH参数及规格汤浅蓄电池NP18012 12V180AH参数及规格汤浅蓄电池NP18012 12V180AH参数及规格
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本汤浅株式会社成立于1918年，至今将近有90年的历史，是专业长期地从事蓄电池的研究、开发与生产，引导全球蓄电池的发展，其Yuasa(汤浅)牌蓄电池享誉全球，他不仅是日本五大电池制造商之一，同时更是世界上数一数二的大型电池制造厂商，在全球各地设有二十多家生产工厂，用铅量约占全球11％，主要产品有阀控密封铅酸蓄电池、汽车起动性蓄电池、摩托车用蓄电池及锂电池等等，产品畅销全球，并在全球各行业、各大用户中取得一致好评。
广东汤浅成立于1996年，是日本汤浅株式会社在中国大陆的生产“YUASA”（汤浅）NP、NPL、UXH、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，全面采用日本汤浅进的铅酸蓄电池制造技术，秉承日本汤浅八十多年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验，拥有从日本汤浅、美国等著名厂家引进的成套生产、检测设备，有一支成熟的专业技术队伍和训练有素的管理人员及技术熟练的操作工人，采用日本汤浅公司先进的阀控式铅酸蓄电池生产技术，以严密的工艺控制系统及质量保证体系，优质的原材料生产NP、UXL、UXH系列阀控密封式铅酸蓄电池。同时获得 ISO9002 质量认证，中国信息产业部的电信设备进网许可证，铁路通信设备进网证及国防通信网设备器材进网许可证、广电部入网证。
公司拥有完善的售后服务体系，在全国建立了二十多个售后服务网点，并随时委派专业技术人员进行售前、售中和售后服务活动。真正通过自己的实际行动让用户得到信赖和满足。
汤浅蓄电池特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能卓越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
应用范围
汤浅蓄电池主要应用于通讯设备 不间断电源 应急灯 电子系统 警报系统 太阳能系统 玩具 控制设备等。
汤浅蓄电池的电池系列特点:
汤浅蓄电池NP系列:无游离酸，电池可倒放90°安全使用。 极低的电解液比重，延长寿命。 严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。 极低的浮充电流，保证寿命。 密封反应效率高。24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。
汤浅蓄电池NPL系列:特别设计的长寿命电池，在25℃时设计寿命可达10年（38Ah以下7-10年）。
汤浅蓄电池UXF系列:前置端子的设计，提供了快速、安全的安装和便利的维护。设计寿命10年以上。
汤浅蓄电池NPH系列:是专为满足高率放电需求而设计的。与普通的NP型号电池相比，NPH系列的大电流放电功率高出50%。设计寿命5年。
汤浅蓄电池UXL系列:无游离酸，电池可倒放90°安全使用。设计寿命15年.
汤浅蓄电池UXH系列:与类似产品比较，能量密度（wh/L,wu/Kg）提高约15%，因而放电更持久，高率放电性能更理想。设计寿命 10-12年。
汤浅蓄电池SWL系列:适合高功率放电。设计寿命7-10年。
汤浅蓄电池SW系列:适合高功率放电。设计寿命3-5年。
我国电动汽车标准化又有了新进展。7月12日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了3项电动汽车用动力电池标准，分别是《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（以下简称“规格尺寸标准”）、《汽车动力蓄电池编码规则》（以下简称《编码规则》）、《车用动力电池回收利用余能检测》（以下简称“余能检测标准”），并于2018年2月1日起正式实施。
三项标准分别对应了动力电池的不同使用阶段，覆盖了从设计到回收利用的全过程。记者从一位参与标准制定的相关专家处了解到，目前，三项标准尚属于推荐性标准，规格尺寸和余能检测标准运行一段时间后，将根据产业发展情况及时修订，《编码规则》则将尽快用于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）中。三项标准正式实施后，将促进我国电动汽车标准化迈上新台阶。
三项标准覆盖电池全生命周期
新能源汽车全生命周期包括开发、生产与使用、回收三个环节，动力电池作为新能源汽车的核心部件，也面临着同样的三个环节，新颁布的三项标准正好覆盖动力电池的全生命周期，也就是说，从今往后，动力电池全生命周期将有标可依。
在动力电池产品尺寸上，一直以来，由于电池材料的多样性和配方的千差万别，使得动力电池品类繁多，但目前所有的电池外形并不因此而复杂多样，归结起来分为三类:圆柱形、方形和软包电池，也因此，有限的外形分类为规格尺寸统一提供了基础。在此基础上，规格尺寸标准出炉，其中规定了电动汽车用动力蓄电池单体、模块和标准箱尺寸。也对上述三种外形电池分别提出了直径、宽度、厚度、极柱高度、极柱位置等技术参数要求，各个参数分别适用于乘用车和商用车。
而在动力电池编码方面，记者了解到，之前我国并没有统一的汽车用动力电池编码的标准。上述相关专家告诉记者，此次《编码规则》的制定，不仅要求企业将编码标注在电池包上，在电池单体上也要求进行编码标注。编码内容包括两个方面:设计信息和生产信息，方便今后追溯。
余能检测标准则规定了车用废旧动力蓄电池余能检测要求、检测流程及检测方法，便于动力电池余能的再利用。
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师周荣在《中国电动汽车标准化工作路线图（第一版）》发布会上曾说，动力电池的这三项标准是路线图的重要组成部分，将推动我国新能源汽车健康发展。