恒力蓄电池CB3812 12V38AH参数及尺寸恒力蓄电池CB3812 12V38AH参数及尺寸恒力蓄电池CB3812 12V38AH参数及尺寸

　　恒力蓄电池CB3812 12V38AH参数及尺寸恒力蓄电池CB3812 12V38AH参数及尺寸恒力蓄电池CB3812 12V38AH参数及尺寸

　　恒力Baace蓄电池CB7-1212V7AH恒力Baace蓄电池CB7-1212V7AH

　　1. 使用寿命长

　　高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活特质脱落，提高电池使用寿命。增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列铅酸蓄电池的正常浮充设计寿命可

　　自动放低

　　采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

　　3. 维护简单

　　特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，无需维护。

　　4. 安全性高

　　电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。达6年以上（25%）

　　5. 洁净环保

　　电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理

　　恒力蓄电池6GFM230适用范围

　　1.  交换机

　　2.  电器、医疗设备及仪器仪表

　　3.  计算面不间断电源

　　4.  输变电站、开关控制和事故照明

　　5.  消防、安全及报警监测

　　6.  办公自动化系统、无线电通讯系统、应急照明

　　7.  便携式电器及采矿系统

　　8.避免和碱性物质混放

　　恒力蓄电池12V系列CB38-12 12V38AH

　　不间断电源现已广泛应用于:矿山、航天、工业、通讯、国防、医院、计算机业务终端、网络服务器、网络设备、数据存储设备、应急照明系统、铁路、航运、交通、电厂、变电站、核电站、消防安全报警系统、无线通讯系统、程控交换机、移动通讯、太阳能储存能量转换设备、控制设备及其紧急保护系统、个人计算机等领域。

　　电池12V系列CB38-12       12V38AH

　　特点

　　安全性能好

　　》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

　　》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。

　　免维护性能

　　》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

　　绿色环保

　　》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

　　自放电小

　　》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

　　适用环境温度广

　　》－10℃～45℃可平稳运行。

　　耐大电流性能好

　　》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

　　寿命长

　　》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

　　电池组一致性好

　　》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

　　①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

　　②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

　　③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

　　④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

　　⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验'，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

　　⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

　　尊敬的用户:

　　作为全球储能行业**一直致力于保护环境，为了减少二氧化碳排放量，阳光电池部分系列将采用新外壳材料，届时相关电池外壳颜色将由灰色变更为黑色。

　　恒力蓄电池的维护与保养

　　月度保护

　　每月完成下列反省:

　　——测量和记载德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和极柱温度。

　　——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。

　　——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。

　　季度保护

　　——反复各项月度反省。

　　——测量和记载各在线电池的浮充电压。

　　年度保护

　　——反复季度一切保护、反省。

　　——每年反省衔接局部能否有松动。

　　——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。

　　三年保护

　　——每三年进行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止。

　　运用维护留意事项

　　——进行电池运用和维护时，请用绝缘东西。电池上面不成放置金属东西；

　　——请勿运用任何有机溶剂清洗电池；

　　——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；

　　——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；

　　——德国阳光电池放电后，应在24h内对电池足够电，以免影响电池容量；

　　——贮存中蓄电池功能会退步，宜尽早运用；

　　——一切的维护任务必需由专业人员进行。

　　额定容量:40AH

　　外型尺寸:196*165*175*182（mm）

　　产品认证:CE

　　适用范围:UPS、EPS、太阳能路灯

　　类型:固定型蓄电池

　　主要用于UPS不间断电源系统、EPS消防应急电源系统、电力直流屏开关电源系统、太阳能路灯系统。

　　外型采用日本松下电池款式，可以单个使用，如太阳能灯；也可以成组使用，如UPS、EPS。

　　产品特点:

　　1、维护简单

　　充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液的减少。

　　2、持液性高

　　电解液被吸附于特殊的玻璃纤维中，保持不流动性状态，所以即时倒下不超过90度以上也可以使用。

　　3、安全性能优越

　　由于极端过充电操作失误，所引起的过多的气体可以由安全阀排出，以防止电池的破裂。

　　4、自放电极小

　　使用特殊铅钙合金生产板栅，将自放电控制在最小。

　　5、寿命长，经济性能优

　　电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊的玻璃纤维隔板保住电解液，再加上用强力压紧正极板活性物质，防止其脱落，所以是一种寿命长，经济性能优的电池。

　　6、内阻小

　　由于内阻小，大电流放电特性好。

　　7、深放电后有优良的恢复能力

　　一旦出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复，且铅酸蓄电池没有记忆功能，不会影响再次使用。

　　售后服务:

　　1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

　　2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

　　3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到 小。

　　4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

　　质保规则:

　　质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。

　　使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，3月2日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。

　　建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。

　　实施方案指出，充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

　　充分发挥市场化机制作用，鼓励产业链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作，以满足市场需求和资源利用价值最大化为目标，建立稳定的商业运营模式，推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。

　　鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业在产品开发阶段优化产品回收和资源化利用的设计；开展废旧动力蓄电池余能检测、残值评估、快速分选和重组利用、安全管理等梯次利用关键共性技术研究，鼓励在余能检测、残值评估等阶段适当引入第三方评价机制。

　　另外，实施方案明确了试点范围:在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以试点地区为中心，向周边区域辐射。支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。

　　工信部联节函〔2018〕68号

　　各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门，有关中央企业:

　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局将组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

　　现将《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》予以印发。请各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门商同级科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门，按照实施方案要求，组织编制本地区试点实施方案，并于2018年3月30日前将申报材料报工业和信息化部（节能与综合利用司）。请有关中央企业结合本企业特点和目标，商相关地方政府有关部门编制示范工程实施方案，报工业和信息化部（节能与综合利用司）。

　　附件:新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案

　　工业和信息化部

　　科学技术部

　　环境保护部

　　交通运输部

　　商务部

　　国家质量监督检验检疫总局

　　国家能源局

　　2018年2月22日

　　新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案

　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，制定本方案。

　　一、总体要求

　　以党的十九大精神为指导，全面贯彻落实生态文明建设要求，践行新发展理念，选择新能源汽车保有量大、动力蓄电池回收利用基础好、区域带动性强、有积极性的地区开展动力蓄电池回收利用试点。以市场为主导，充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，建设示范工程，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。

　　到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。

　　二、试点内容

　　（一）构建回收利用体系