光宇蓄电池6-GFMX-12 12V12AH规格及尺寸光宇蓄电池6-GFMX-12 12V12AH规格及尺寸光宇蓄电池6-GFMX-12 12V12AH规格及尺寸

　　光宇蓄电池6-GFMX-12 12V12AH规格及尺寸光宇蓄电池6-GFMX-12 12V12AH规格及尺寸光宇蓄电池6-GFMX-12 12V12AH规格及尺寸

　　光宇蓄电池优点:

　　1.维护简单本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。

　　2.安全可靠安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。

　　3.自放电小因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。

　　4.密封可靠采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。

　　5.内阻小极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

　　6.恢复性能好优质的板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。

　　7.产品安装方式产品可根据用户需要采用柜式、立架式、卧式、地面摆放及与其它电源柜内置式使用等各种形式。

　　8.使用条件环境温度15~25℃可以获得较长寿命；（我常电池可在-40-50℃条件下工作）充电设备应具有恒压充电功能，给蓄电池充电时，稳压精度达到0.01；电池可以立式使用，也可卧式使用。

　　9.维护注意事项浮充电压超出（规定电压±0.01）×nV/单个·25℃（n指单体数）范围应进行调整，否则影响寿命；每月检查一次单只电池浮充电压，并作好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过规定值，则与厂家联系，厂家派人处理；每年检查一次连接部分是否有松动现象，及时处理；尽量避免产生过放电及过充电，放电后应及时进行充电；如用户需要将两只或两只以上电池并联使用时，请与厂家联系；不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁电池，避免用易产生静电的干抹布擦拭电池；蓄电池若需要贮存，应断开电池与充电设备及负载的连接部分并保持环境阴凉、干燥、通风。

　　6-GFM(C)系列电池特点

　　维护简单

　　电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。

　　性能优良

　　板栅采用特种合金，严格控制隔板、电解液及各工序的杂质，自放电极低。

　　极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

　　电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低，恢复性能好。

　　安全可靠

　　安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久；

　　既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体，又能防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。

　　安装

　　蓄电池均荷电出厂，在运输安装过程中谨防短路。

　　电池组电压较高，在安装使用及维护中应使用绝缘工具，

　　当负载变化范围为0～100%时，充电设备应达到±1%稳压精度。

　　连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。

　　在安装末端连接件和导通电池系统前，检查电池系统总电压及正负极，以保证安装正确

　　光宇蓄电池产品特性:

　　■ 容量安稳性好:选用了较强浸透性的胶体电解质，使蓄电池的容量不易衰减

　　■ 选用先进的纳米材料硅胶体，成胶后构成安稳的锥形三维结构，具有不水化、酸液不分层的长处。

　　■ 自放电小:选用安稳的的电解质结构，使蓄电池自放电细小，长可储存2年不充电。

　　■ 寿数长:胶体电池电解质为高分子结构，凝胶后铅粉不易掉落，负板不易硫酸化，电池充电小电流及欠压电池承受电才能强，特别合适太阳能体系储能的要求。

　　■ 高温、过充功能好:胶体蓄电池选用过量的电解质，电池在高温及过充电情况下，不易出现干燥现象。胶体电池热容量大，散热性好，不发生热失控现象。

　　■ 低温功能佳:在低温下（-30℃），电解质不分红，比同标准的铅酸蓄电池容量高30-50%。

　　运用环境与安全方面:

　　⒈铅酸蓄电池运用在自然通风杰出，环境温度最好在25±10℃的作业场所。

　　⒉铅酸蓄电池在这些条件下运用将非常安全:导电衔接杰出，不严峻过充，热源不直接辐射，坚持自然通风。

　　COSLIGHT光宇蓄电池蓄电池在正常状况下处于静态存放、备用作业状况，为防止用户在彻底不知情的状况下，因为市电供电中断而形成UPS在极短时间内进入“蓄电池电压过低自动关机”的作业状况，然后停止向负载供电。这就要求保护人员不只需求每日依照规则的时间段进行现场巡视外，还需求将蓄电池办理纳入UPS监控体系，UPS实时对电池的状况进行检测，并将电池的相关信息经过网络传送到值班室或控制室以便作业人员了解电池的状况，以保证电池的作业质量。为了提高电池的运用寿数，减少保护作业，下降保护本钱。

　　COSLIGHT光宇蓄电池装置运用阐明细则

　　1、运用前请查看蓄电池的外观(有无漏酸、决裂)。

　　2、蓄电池的装置必须由专业知道来进行。

　　3、在电池衔接过程中，请戴好防护手套，运用扭矩手板等金属东西时，请将金属东西进行绝缘包装，以防触电;绝对防止将金属东西一起接触到电池的正、负端子，形成电池短路。

　　4、装置转移电池时应均匀受力，受力处应为电池的壳部分，防止损伤极柱。

　　5、电池在多只并联运用时，请按电池识标“+”、“-”极性依次排列，电池之间的间隔不能小于15mm，且衔接部位要紧，以防发生火花和接触不良。

　　6、装置接插式端子的蓄电池时，请不要改动端子的形状和方位，如特别的状况的要求请联络咱们。

　　7、和外部设备衔接之前，使设备处于断开状况，并再次查看蓄电池的衔接极性是否正确，然后再将蓄电池(组)的正极衔接设备的正极，蓄电池(组)的负极衔接设备的负极点，并紧固好衔接线。

　　二、装置注意事项

　　⒈蓄电池应脱离热源和易发生火花的当地，其安全距离应大于0.5m。

　　⒉蓄电池应防止阳光直射，不能置于很多放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

　　⒊装置地上应有满足的承载才能。

　　⒋因为电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电衔接条时应运用绝缘东西，装置或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在装置搬运过程中，只能运用非金属吊带，不能运用钢丝绳等。

　　5.脏污的衔接条或不严密的衔接均可引起电池打火，乃至损坏电池组，因此装置时应仔细查看并铲除衔接条上的脏污，拧紧衔接条。

　　⒍不同容量、不同功能的蓄电池不能互连运用，装置结尾衔接件和导通电池体系前，应仔细查看电池体系的总电压和正、负极，以确保装置正确。

　　⒎电池外壳，不能运用有机溶剂清洗，不能运用，

　　⒏蓄电池与充电器或负载衔接时，电路开关应坐落“断开”方位，并确保衔接正确:蓄电池的正极与充电器的正极衔接，负极与负极衔接。

　　材料效劳:

　　1、 随产品供给产品运用说明书及装置说明书。

　　2、 根据用户要求规划装置，并供给产品规划装置图纸。

　　3、 根据用户要求供给产品的有关功能材料及各种特性曲线。

　　4、 供给培训用户所需的培训教材及相关材料。

　　蓄电池使用误区:

　　新蓄电池不进行初充电

　　蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。

　　蓄电池不进行补充充电

　　充电不，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对蓄电池应定期进行补充充电。

　　蓄电池过充电

　　蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

　　充电时极性充反

　　光宇蓄电池内部短路怎么处理？

　　答:

　　光宇蓄电池内部发生短路故障时，将出现以下现象:

　　(1)电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低；

　　(2)接进电路放电时，短路电池的电压下降迅速；若和其他正常电池相串联，短路的光宇电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。

　　(3)充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高；

　　此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法:

　　(1)假如是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电；

　　(2)假如是由于极板弯曲而造成的短路，可以考虑在极板接触的地方加插隔离板；

　　(3)假如是由于铅弹簧位移及极板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可。

　　一、引言

　　电动汽车是汽车产业未来发展的重要战略方向，其作为战略新兴产业地位十分明确，在国家政策的引导下，节能与新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。动力电池产销从15年开始崛起，从2014年仅3．7GWh的出货量跃居至2015年15．7GWh，16年1－12月新能源汽车累计生产51．7万辆，同比增长51．7％，有产量的新能源汽车搭载电池总量达28GWh，较15年增长12GWh，而17年第一季度电池出货量为12．3GWh。动力电池产业的技术水平和行业规模得到了飞速发展，助推整车产业化进程。但在早期的发展中，动力电池相关的标准仅有行业标准QC／T743－2006作为参考，缺乏权威性及广泛性，行业监管的门槛不清晰。为了满足电动汽车生产企业、零部件企业、检测及认证机构等各方面的需求，建立体系完整、水平适中、利于产业的电动汽车标准势在必行。

　　围绕电动汽车产业，中国质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会出台了一系列的国家标准。而相关标准中包括了整车、关键零部件、基础设施三大块，动力电池属于核心零部件，于2015年5月15日联合发布了6项国家标准，并在2016年全面实施。动力电池相关6项国标文件有:GB／T 31484－2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB／T 31485－2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB／T 31486－2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》、GB／T 31467．1－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分:高功率应用测试规程》、GB／T 31467．2－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分:高能量应用测试规程》、GB／T 31467．3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分:安全性要求与测试方法》。其中经国家标准化管理委员会批准:GB／T 31467．3－2015的“7．1 振动”有三方向振动改为正弦波振动及“7．6 挤压”项中部分内容有变更，并于2017年7月1日起实施。2015年是有史以来中国发布有关电动车用蓄电池标准最多的年份，反映了2015年电动汽车产业及国标方面均取得了重大突破。GB／T 31484、31485、31486是在QC／T 743－2006基础上演变而来的国家标准，而GB／T 31467．1／2／3标准是以ISO12405－1、ISO12405－2、ISO12405－3为依据进行编制。

　　二、GB／T 31484－2015浅析

　　GB／T 31484－2015为 国标首次将电池、模块及系统的循环性能单独设立的一项标准文件，对标准循环寿命进行了要求并明确了标准循环寿命及工况循环寿命的实验方法及测试规则，详见表1。室温放电容量项中对容量的差异进行判定，说明国家标准开始对电池、模组及系统生产的一致性提出要求。循环工况测试车型范围涵盖了混合动力、纯电动、插电式和增程式各类电动车类型。纯电动车只有电池和电动机一套驱动系统，而混合动力车的驱动系统至少由一台耗油的发动机及一台电动机组成，故测试工况有区分混合动力车和纯电动车。插电／增程式电动车的汽油发动机并没有使用任何机械结构连接到车轮，驱动车轮的还是电能，并没有发动机的机械能，可被认为无动力的混合，故增程式电动车循环工况测试的方法和判定条件与纯电动车基本一致。混合动力乘用车和商用车在市场上均为功率型蓄电池，在启动、爬坡以及加速时启动电机及动力电池系统，功率型蓄电池起到短时功率输出的作用从而保证整车的动力性，工况循环寿命测试由“主充电工况”和“主放电工况”两部分组成， SOC波动如图1。