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　　质量指标:

　　阳光蓄电池性能般通过以下几个方面来评价

　　（1）容量阳光蓄电池皆量是指在充放电条件下，可以从蓄电池获得的电量，即电流对时间的积分，一般用曲或m曲来表示，它直接影晌到阳光蓄电池的最大工作电流和工作时间。

　　2）放电特性和内阴的放电特性是指蓄电池在一定的放电制度下，其工作电压的平稳性，电压平合的高低以及大电流放电性能等，它衷征德国阳光蓄电池带负载的能力。蓄电池内阻包括欧姆内阻和电化学极化内阻，大电流放电时，内阴对放电特性的影晌尤为明显

　　（3）工作温度范围用电器的工作环境和使用条件要求胶体阳光蓄电池在特定的温度范围内具有良好的性能

　　（4）贮存性能蓄电池贮存一段时间后，会因某些因素的影晌使性能炭生变化，导致阳光蓄电池自放电电解液:池漏；蓄电池短路等

　　5）循环寿命一次，循环寿命是指一次阳光蓄电池按照一走的制度进行充放电，其性能衰减到某程度例如，容量初始值的4%循环次数。

　　（6）内压和耐过充性能一次蓄电池对干m划，M日m等臣封型一次蓄电池，大电流充电中蓄电池内部压力能否达到平衡，平衡压力的高低，阳光蓄电池耐大电流过充性能等都是衡翼阳光蓄电池性能优岩的重要指标，如果阳光蓄电池内部压力达不到平衡或平衡压力过高，就会使阳光蓄电池限医装置如防爆球，开岩而引起阳光蓄电池池气或漏液，从而很快导致阳光蓄电池失观如果限压装置失效，则有可能会引起阳光蓄电池壳体开裂或爆炸。

　　注意事项

　　(1)非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

　　(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

　　(3)使用中应避免强烈震动或机械损伤

　　(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

　　(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

　　(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

　　(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池

　　具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到-C充放电的能力，便于度的启动加速；．自放电率很低，这是该电池突出的优越性之一，一般可做到%/月以下，不到镍氢电池的/；．重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的/-/；．高低温适应性强，可以在-℃--℃的下使用，经过工艺上的处理，可以在-℃下使用；．，不论生产使用和报废，都不含有也不产生任何铅镉等有毒有害重金属元素和物质。

　　点焊时点焊时电流过大造成内部严重短路产生，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后。5．过放电池过放电或过流放电（3C以上）容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生（很少发生）。

　　6．振动跌落时电芯在振动或跌落时造成的电芯内部极片错位，直接严重短路而（很少发生）。六、电池3.6V平台低1．检测柜采样不准或检测柜不稳定造成平台低。2．温度过低造成平台低（放电平台受温度影响很大）七、加工不当造成（1）移动点焊正极连接片造成电芯正极不良，使电芯内阻大。

　　（2）点焊连接片没有焊牢，电阻大，使电池内阻大。相信经常开车的朋友也会偶尔遇到汽车蓄电池突然没电的情况。4S店的维修人员表示，要防止蓄电池突然没电，好的是平时多留意自己的爱车发出的“求救”。

　　为了尽量蓄电池的电力消耗，4S店的专家提出两点建议首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。

　　锂离子电池以其特有的性能优势已在便携式电器如手提电脑移动通讯中普遍应用。开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始，预计将成为世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在侧面侧面人造和储能方面应用。随着能源的紧缺和世界的环保方面的压力。锂电被广泛应用于电动车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。《规划》有望改变世界锂电池格局月日，讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划~年)》下称《规划》，明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推广普及非插电式的混合动力汽车，并提出了在年纯电动以及混合动力车累计产销量达到万辆，到年超过万辆的目标。

　　技术支持／服务部，专职负责对客户的服务工作。 

　　在全国各地设有26个营销服务处，配置有专职服务人员共60余人，负责对顾客进行全方位和全过程的系统服务工作。主要包括以下内容:  

　　1、按合同要求，对产品进行接货、分运、安装、调试、开通和验收。 

　　2、以合同为源头，建立完整的客户档案，对客户进行全方位、全过程的跟踪服务。 

　　3、每年制定并实施顾客回访计划，对产品的使用和维护运行的质量状况进行回访服务，在产品的寿命期内实行产品的终生跟踪服务。 

　　4、产品在符合技术要求的情况下使用，保修期内的所有服务均是免费服务。 

　　5、故障响应流程:产品在使用过程中出现故障，可以直接联系各营销处，也可以直接联系公司服务部。营销处或公司服务部接到顾客质量信息反馈后，2小时内给予明确答复；需要派人到现场处理的，以最快速度到达服务现场。响应标准如下表:

　　服务距离   

　　到达现场时间

　　100公里以内

　　6小时

　　101—500公里

　　12小时

　　500公里以上

　　24小时

　　各地营销处备有部分产品、连接件和电池的检测和维护设备、工具等，以保证在最短的时间内为客户更换故障产品。 

　　故障处理时限:确认产品故障需要更换后，在5－10日內，提供同档次的全新产品到顾客使用现场。 

　　6、故障的处理方式:在产品保修期内，无论遇到什么原因造成的产品质量问题，本着不中断顾客正常使用产品为原则，先保证系统正常运行，再实事求是的落实原因，妥善解决；如为我公司产品质量问题，我公司将免费进行更换；如为顾客使用原因造成的故障，双方协商解决。 

　　7、根据合同要求、顾客需求或市场需要，采取灵活多样的形式举办技术交会议，及时为顾客进行产品使用和维护方面的技术培训。主要形式包括:免费提供上门的技术交流讲座，邀请客户参加技术讲座和展览会，同客户进行技术及商务交流会议等。 

　　8、在特殊情况下，我公司可以派人现场值守。

　　网页资源有限，电源解决方案，UPS电源具体型号报价，技术咨询（说出您的负载、预计延迟时间，我们会有专门的工程师为您配置完美的电源解决方案）

　　技术支持／售后部

　　===选择我们的理由===

　　我们的优势:我公司为多家电源厂家的授权合作商，价格优势明显，完美的解决电源方案设计、专业的渠道，专业的安装，专业的售后，在UPS电源方面我们无所不能。

　　另外我司在全国各地均设有办事处，定期为客户的UPS电源系统进行例行维护，尽量使UPS电源系统的使用寿命最大化，运行状态达到最佳化。

　　我们承诺:三年内机器出现故障后，我们会第一时间派就近

　　C:格林美对电池等含镍钴废弃物采用向社会集散采集收购和向企业收购相结合的回收模式。

　　区域部点，培育个体收购商——建立废旧电池回收体系

　　企业收购模式:废料搜集——深度循环——深加工；

　　D:江门市长优实业有限公司，采用机械+湿法工艺，生产球形氢氧化镍，镍钴锰氢氧化物等。

　　E:其他进展:

　　国网北京市电力公司、北京工业大学、北京普莱德建立的汽车动力电池梯次系统利用及回收示范线开始运营，实现了动力电池利用效率最大化及环保回收。在电动场地车、电动叉车、电力变电站直流系统上进行改装示范，经实测电池性能优于铅酸电池，建于北汽新能源基地的废旧锂电子动力电池回收示范线，处理能力达到日均100颗电芯，利用再生法正极材料回收利用率达85%以上，锂电芯回收率80%以上，极片的铜箔、铝箔回收率达99%，同时电解液可进行无害化处理。

　　五、动力电池回收的痛点:

　　（一）市场混乱，劣币驱逐良币

　　国内法规对电池回收企业有严格规定，需要申请许可证，才能从事废旧电池回收和处理。由于技术和资金所限，真正具有资质的企业并不多。相反，许多个人和无资质企业，不仅技术落后，而且不顾环境污染处理废旧电池，任意排放。他们以更高价格回收电池，不仅扰乱本来就不成规模的市场，而且埋下极大的环境和安全隐患。《中国汽车报》记者就了解到，一些打着梯次利用旗号的贸易商往往以高价向整车厂购买动力电池，回收后直接人工拆解，然后变卖用于老年代步车、捕鱼机甚至手机充电宝。

　　（二）渠道难题，体系是关键

　　车企能否通过其售后渠道把电池收回来，是行业面临的一个主要问题，因为电池卖出后产权属于用户。从某种意义上说，把其从用户手中收回来，比后续处理还要难。如果电池的流向是非正规处理企业，或被不恰当地处理，风险不可控，因此回收环节应在体系建设管理中放在第一位——中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科

　　（三）市场待培育，目前难以产生规模效应

　　在2015年之前，毕竟新能源电动车销量非常有限，目前可回收利用的电池有限，导致企业难以形成规模化效应。

　　（四）废旧电池利用成本高于采购新电池

　　成本高昂高于新电池无疑是核心挑战。报废电池检测、拆解、再成组、维护等成本甚至比采购新电池还高，拆解回收电池内的金属物质也是一样，目前比采购碳酸锂等纯原材料的价格还要高。

　　援引电动汽车百人会的说法，一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110 元，亏损430元。由于锂离子电池回收技术路线比较复杂，回收工艺成本高，而除三元系正极回收价值高外，像锰酸锂、磷酸铁锂系正极回收价值偏低。邦普就面临这种考验。余海军介绍称:“退役电池的机械拆解成本高；化学分解难度大，研发成本高。”

　　六、通过经济性分析看破局之道:

　　抛去政策性因素和社会其他因素，单就看这门生意，赚钱的关键点，还是在降低成本的技术和能力。本报告试图通过对比[格林美]和[华友钴业]进行分析。

　　锂电池回收技术是否能够达到电极材料制造商对原材料纯度（性能）要求；

　　锂电池回收技术成本及营利性需求是否额能够满足电池制造商对原材料成本要求；

　　以上市公司[格林美]为例，主要对上述第二个问题进行粗略测算；

　　废弃电子产品回收业务情况（单位，百万元人民币）

　　钴镍废弃回收业务的毛利率随着业务量的增长逐年降低，并且稳定在22%左右；

　　电子废弃回收业务的成本情况

　　钴镍回收业务的成本70%左右来自废弃物原料的购买；

　　根据公司2009年上市披露的招股书，公司约xx%的钴镍产品来自于再生资源；

　　对依赖回收资源技术企业（格林美）钴产品业务的毛利率与矿产依赖性企业（华友钴业）的钴产品业务的毛利率进行对比:

　　钴和镍物理化学性质非常相似，工业级别高精度的分离壁垒较高。从上表中可看出，代表回收技术的格林美在钴产品方面的毛利率优势正在逐步被削弱直至与矿产消耗性企业持平。

　　单就这方面可以看出，破局之道，一方面在于电池回收企业要整合渠道，扩大产能；一方面在于要提升相关产品的纯度；同时，还要及时水平，不断降低工艺成本。