赛特蓄电池BTHSE2412 12V24AH规格及型号赛特蓄电池BTHSE2412 12V24AH规格及型号赛特蓄电池BTHSE2412 12V24AH规格及型号

　　公司介绍

　　赛特蓄电池-福建赛特电池（中国）有限公司位于福建安溪经济开发区龙桥工业园，地处福建省厦漳泉经济“金三角”区域。现有资产五亿多元人民币，占地300亩。

　　公司主要生产高容量密封型免维护无镉铅酸蓄电池及铅酸蓄电池极板。其中包括起动用、动力用、固定用和太阳能风能储能用等各大类型，共600多个规格品种，产品畅销海内外。

　　公司是“福建省百家重点工业企业”之一，企业规模位居全国同行业前列，其中商品蓄电池极板生产规模全国最大、规格最全、品种最多。

　　公司是铅酸蓄电池国家标准的主要起草单位，先后通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证及OHS18001职业健康安全体系认证，被评为“福建省质量管理先进企业”。产品通过了欧盟CE、美国UL等一系列国内国际权威认证。

　　公司以科学发展观为指引，坚持“诚信、拼搏、创新、感恩、共赢”经营理念，走规范化、精细化管理道路。注重科技创新，通过与著名高校开展产学研合作，有效整合人才、技术、市场等各种资源，提高企业自主创新能力，不断提升企业综合实力。 

　　公司坚持“以人为本”的理念，尊重员工，关爱员工，创建和谐健康、奋发有为的工作和生活氛围。坚持“保护环境，预防污染，诚信守法，持续改进”的环境方针，加大环保投资力度，积极承担社会责任，全力推进节能减排和清洁化生产，努力创建资源节约型、环境友好型企业。 

　　蓄电池的主要特点:

　　1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出， 无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　（1）长寿命

　　使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板（格子体），拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，所以正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。使用特殊隔板保持电解液的同时，强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。所以，可以长时期使用，是一种很经济的蓄电池。

　　BT系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以GFMT电池设计寿命为10～15年（25℃）。

　　（2）维护容易

　　由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

　　（3）高倍率放电特性优良

　　采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上）。

　　蓄电池应用范围:

　　⑴ 通信用备用电源          ⑵ 发电厂、水电站直流电源

　　⑶ 变电站开关控制          ⑷ 铁路用直流电源 

　　⑸ 太阳能、风能系统         ⑹ 移动机站     

　　⑺ 不间断电源系统          ⑻ 消防、安全系统 

　　蓄电池的主要特点:

　　1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出， 无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

　　l 、估算ups电源的功率

　　根据微机及其外部设备的用电功率，算出设备的总用电量。总用电量乘以安全系数，就是UPS电源的估算功率，安全系数一般取1.2-1.3为宜。

　　第二、国产和进口UPS电源的选择

　　在国产和进口UPS电源的选择冲，一般建议选用国产UPS电源。近几年来，国产小型UPS电源在质量上有很大的提高。选用国产小型UPS电源，一方面是对本国经济和技术发展的支持，另一方面在维修上有很大的方便，如备件比较齐全，维修能力和维修速度比较满意。进口UPS电源一般质量比较好，但是由于维修技术和备件存在困难，一旦发生故障，往往不能及时修复，长期搁置不能使用。国产UPS电源在工作性能方面，是比较符合国内供电情况，如某些型号的U、UPS电源输入电压范围比较宽，有稳压输出功能，适应我国某些供电条件差的环境。申国人民银行电子化工程建设，提出采用国产UPS电源的方针，无疑是开了个好头。赛特蓄电池；

　　产品特性

　　容量范围:38-250AH

　　电压级:6V、12V

　　自放电小:≤3%（每月）

　　良好的高倍率放电性能

　　设计寿命长:设计浮充使用寿命12年（25℃）

　　密反映效率:≥98%

　　工作温度范围宽:0～40℃

　　三、应用领域

　　航标灯通信设备

　　医疗设备

　　铁路信号

　　航空信号

　　UPS/EPS电源

　　四、使用说明

　　1、蓄电池的联接

　　容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

　　实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

　　实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

　　蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

　　连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

　　正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

　　连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

　　新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

　　PS电源的作用

　　除了这些指标之外，Gartner公司还建议需要更新过时的UPS供电系统。显然，UPS系统的效率优势应得到更多的认可。

　　UPS系统在近几年已经取得了长足的进步，而模块化UPS的兴起对于提高数据中心效率具有重要意义。在过去几年中，UPS的设计方式适用于更高的负载。也就是说，当它们在80%-90%的负载量下运行时，其运行效率高。

　　除此之外，因为它们通常是固定的容量，为了达到必要的冗余度，其容量将会过大，这是因为必须确保可以匹配功率尖峰，这意味着它们经常浪费大量电能并以较低的负载量运行，事实上，这是更常见的状态。

　　这些传统老式UPS系统不仅因为运行方式而需要更多的电力，而且由于它们的容量和工作负载量，还需要大量的冷却。这使得它们效率低下，并增加了大量的电力需求，反过来又增加了数据中心的运营成本。

　　赛特蓄电池主要性能:

　　采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

　　采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。

　　铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

　　利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

　　采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过的风向及流量设计,OTP电池不仅在大限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

　　缺点:

　　1)规格因素:铅酸电池体积庞大，且重量极重。实际上，典型的中型UPS电池重达五到八吨。因此，较之其他一些电池类型，铅酸电池所提供的能量重量比(energy-to-weightratio)和能量体积比(energy-to-volumeratio)更低。

　　2)成本:在其维护、更换和报废处置的过程中，铅酸电池的寿命周期成本要高得多。

　　-维护:当今市场上的UPS设备产品中通常所使用的密封铅酸蓄电池通常被称为“免维护”。然而，实际上，企业数据中心应每年至少对其检查两次，以确保它们紧密连接，无腐蚀，并处于良好的工作状态。企业数据中心需要聘请相关的专家来执行此类工作，而这可能每年需要花费2000美元或更多，具体的开销则将取决于电池的规格大小。

　　蓄电池结构特点

　　外观:采用宽式矮型、流线型设计、美观大方；板栅:采用独特的辐射状子母板栅结构；正极板:涂膏式正极板，高温高湿4bs固化工艺；隔板:具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度abs(可选用阻燃级)；端子密封:采用多层极柱密封专有技术；安全阀:专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；接线端子:采用嵌铜芯圆端子结构设计

　　赛特蓄电池使用注意事项

　　确认使用条件符合厂家的规格要求。

　　(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。

　　(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。

　　(4)定期进行蓄电池检查。

　　(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。

　　(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。

　　(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。

　　(8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。

　　(9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致

　　更换:密封的铅酸电池通常具有5至6年的使用寿命。这意味着数据中心必须进行预算，以便在典型UPS设备的使用寿命内将其更换两到三次。

　　-旧设备的报废处置:通常，典型的UPS设备中的电池可能含有高达数百加仑的剧毒稀硫酸。因此，对于达到使用寿命的旧设备的报废处理必须是合法的、经过严格管理的过程，其成本必然是相当昂贵的。大多数的企业UPS设备所有者都是选择将其废旧的电池运回制造商，以便进行回收再利用，但这需要为几吨极其危险的货物支付运费。其处置成本应始终包含在对电池更换的成本估算中，并特别需要根据国家相关监管政府机构对电池处置和回收的要求执行适当的处理过程。

　　对于低速电动车行业来讲，虽然最终的具体标准条款还处于激烈的争议之中，但是2017年将成为低速电动车的标准元年，应该是没有什么疑问的。

　　应对这一事实，低速电动车厂家除了要积极争取表达意见立场之外，更重要的是要针对标准可能的条款要求，组织研究，制定和调整下一步的产品平台方向和技术要求，做到提前布局、有备无患。

　　标准草案中有两条主线，即“符合安全要求”和“使用锂电池”。本文主要结合纯电动汽车的技术特点，分析为了达到安全要求，低速电动车的车身及动力电池布置需要重点考虑的技术问题。

　　背景

　　纯电动汽车的安全系统要求涉及碰撞安全、电气安全、功能安全以及维修安全等，安全体系组成如下图所示:

　　此前的低速电动车标准草案中对碰撞安全的要求是:

　　1) 车辆以40km/h速度(汽车为48km/h)，按照 GB/T 31498进行正面碰撞试验，碰撞结果满足GB/T 31498 和GB11551的规定。

　　2) 车辆按照GB/T31498进行侧面侧碰，碰撞结果满足GBT31498和GB20071的规定。

　　为此，要保证动力电池组及相关电气件能达到碰撞后的安全要求，需要重点从以下三个方面进行讨论分析:

　　1. 承载动力总成、动力蓄电池组的车身总成；

　　2. 动力总成、动力蓄电池组在车身总成中的安装部位；

　　3. 动力蓄电池组自身的总成结构形式。

　　另外，接触保护以及最大程度地降低二次事故的发生也是低速电动车安全标准必须考量的因素。关键点一:对动力电池组形成多重防护的车身结构

　　任何种类的现代汽车都是由动力总成、底盘、车身和车载网络四大总成组成，其中车身总成的结构形式，车身结构对车辆安全性和空车品质至关重要。

　　目前大部分低速电动车厂家采用的都是传统的汽车结构，比如在市场上常见的“奔奔款”车型，就是在燃油款奔奔车身结构上进行更改而成的。

　　典型的使用铅酸电池的低速电动车的车身结构图如下:

　　由于传统汽车结构的限制，在其基础上改装而成的低速电动车的总成或整体、或被分割成多块放在车的前仓、座椅下、后备胎仓等位置，对整体结构有破坏性。