圣阳蓄电池SP12-45 12V45AH参数及详情圣阳蓄电池SP12-45 12V45AH参数及详情圣阳蓄电池SP12-45 12V45AH参数及详情
圣阳蓄电池；
产品特征
1. 容量范围（C20）3.5Ah—250Ah（25℃）
2. 电压等级12V
3. 自放电小≤2%/月（25℃）
4. 良好的高率放电性能
5. 设计寿命长20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）
6. 密封反应效率≥98%
7. 工作温度范围宽-15℃～45℃
主要应用领域
浮充使用
通讯及电力设备
紧急照明器材
警示系统
各种测距仪器
办公室电脑、微电脑处理机及OA设备
UPS/EPS电源
变、发电站紧急电源系统
器械
圣阳蓄电池
1、维护简单
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液。
2、持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小
用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。
5、寿命长（设计寿命3～5年）经济性好
电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的恢复能力
日前，苏州市正式发布《2017年苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，规定省、市两级财政给予的补贴资金不得超过相应车型中央财政补贴金额的50%。今后，市区内限制物流车辆进入的区域，允许纯电动物流车进入。这成为新能源汽车补贴政策最大的利好。
实施细则明确，纯电动乘用车按续驶里程不同，消费者在购车时分别可享0.1万元、0.9万元、1.3万元补贴；插电式混动乘用车补贴0.7万元。此外，苏州市还明确充电设施补贴标准，对公共服务领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率予以补贴，直流充电桩每千瓦补贴600元，交流充电桩每千瓦补贴400元。单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
全文如下:
苏府办〔2017〕317 号
市政府办公室关于转发 2017 年苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则的通知
各市、区人民政府，苏州工业园区、苏州高新区、太仓港口管委会；市各委办局，各直属单位:
市经信委（市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室）、市财政局联合制定的《2017 年苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》已经市政府同意，现转发给你们，请认真贯彻落实。
苏州市人民政府办公室
2017年10月30日
（此件公开发布）
2017 年苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则
根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958 号），省财政厅、省经济和信息化委员会《关于做好 2017 年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》（苏财工贸〔2017〕13 号）等文件要求，我市对 2017 年新能源汽车车辆购置和充电设施建设给予补贴。为保证补贴资金及时兑付和补贴工作顺利实施，特制定本细则。
一、补贴对象
市级财政资金的补贴对象为市区范围内（除吴江区外）新能源汽车公共服务领域消费者、私人消费者以及公共服务领域充电设施建设运营单位。
新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。其中:私人消费者仅限于购置新能源乘用车。
公共服务领域充电设施建设运营单位应符合《关于印发、的通知》（苏新汽〔2015〕11 号）相关要求。
二、补贴标准
（一）车辆购置补贴标准。
市级财政对不同类型和车型补贴标准详见附件 1。省、市两级财政给予的补贴资金不得超过相应车型中央财政补贴金额的 50%，对闲置车辆和闲置充电设施不予补助。以财政性资金购买新能源汽车的，市级财政不再给予购车补贴。
（二）充电设施补贴标准。
对公共服务领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率予以补贴，直流充电桩每千瓦补贴 600 元，交流充电桩每千瓦补贴 400 元。单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过 200万元。
苏州市范围内申请江苏省公共服务领域充电设施建设运营资质的单位以及申请苏州市级充电设施财政补贴资金的单位由苏州市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室组织验收，各所在地区级新能源汽车推广应用工作牵头部门负责做好实地验收工作。（2016 年苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则参照此项规定执行）
三、材料申报和资金拨付
（一）车辆购置补贴资金。
2018 年 3 月底前，各区新能源汽车推广应用牵头部门、财政局联合向市经信委和市财政局提交本地区审查通过的 2017 年度新能源汽车市级补贴资金清算报告、新能源汽车推广应用市级财
政补贴资金申请汇总表（车辆购置）（附件 2-1），并提供以下材料。
一是公共领域消费者申请补贴资金，需提交以下材料:
1．新能源汽车推广应用市级财政补贴资金申请表（公共领域）（附件 3-1）；
2．企业营业执照复印件；
3．车辆购销合同、购销发票等凭证复印件；
4．注册地公安部门核发的车辆登记证和行驶证复印件；
5．5年内不转让车辆的承诺书（附件 5-1）、市级财政专项资金申报信用承诺书（附件 5-2）；
6．车辆用途及车辆运营相关资质证明、车辆运行情况表（附件 6）；
7．经营车辆租赁业务的企业，需提供相关资质证明，并保障用于租赁的新能源汽车正常安全行驶。
8．车辆目录批次、技术参数（需生产厂家盖章）；
9．其他需要说明的材料。
二是汽车销售机构（4S 店）申请私人领域补贴资金，需提交以下材料:
1．新能源汽车推广应用市级财政补贴资金申请表（私人领域）（附件 3-2）；
2．汽车销售机构（4S 店）营业执照复印件；
3．车辆购销合同、购销发票等凭证复印件；
4．注册地公安部门核发的车辆登记证和行驶证复印件；
5．购车者户口簿或居住证复印件；
6．5年内不转让车辆的承诺书（附件 5-1）、市级财政专项资金申报信用承诺书（附件 5-2）；
7．车辆目录批次、技术参数（需生产厂家盖章）；
8．其他需要说明的材料。
（二）充电设施建设补贴资金。
充电设施按建设所在地原则申请财政补贴资金。2018年3月底前，各区新能源汽车推广应用牵头部门和财政局向市经信委和市财政局提交本地区审查通过的充电设施建设申请拨付资金报告、新能源汽车推广应用市级财政补贴资金汇总表（充电设施建设）（附件 2-2），并提供以下材料:
1．新能源汽车推广应用市级财政补贴资金申请表（充电设施建设）（附件 3-3）；
2．企业营业执照复印件；
3．项目备案批复文件复印件；
4．项目建设和运营规划书；
5．建设成本预算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等；
6．新能源汽车推广应用牵头部门组织的相关检验机构提供的项目验收合格材料；
7．其他需要说明的材料。
（三）资金拨付程序。
上述相关材料，经市经信委、市财政局联合审查后，按规定程序拨付市级补贴资金。
市级财政补贴资金由所在地区级财政部门拨付给新能源汽车消费者，其中私人消费者购置新能源乘用车，市级补贴资金由所在地区级财政部门拨付给当地汽车销售机构（4S 店），汽车销售机构（4S 店）须以扣除补贴后的价格与私人消费者结算。汽车销售机构（4S 店）如未按此规定执行，经查实，将取消下一年度申报新能源汽车财政补贴资格，处理结果抄送车辆制造商并向社会公告。
充电设施建设补贴资金按年拨付并由充电设施建设所在地区级财政部门拨付给建设运营单位。
（四）资金拨付方式。
市级财政根据年度预算安排据实拨付资金，本年度预算不足的，在下年度预算安排后，据实拨付剩余资金。
四、建立健全委托第三方审核机制
市经信委委托第三方机构或第三方专业人员对申报材料进行审查。
事情说起来也真的蛮凑巧。164万元的奔驰，开了6年。两年前的春天，4S店有免费检车的活动，车主高高兴兴开车去参加。没想到，检完车开回家不过个把小时，车子居然自燃了。
大奔变成了残骸。这个责任应该谁来承担？
4S店说，自燃跟他们无关，是超过质保期的蓄电池引起的。车主说:“4S店检完车1小时就发生自燃，这说得过去吗？”
日前，湖州吴兴区法院对此案做出一审判决。我们一起来看看，这个案子法院是怎么认定的。
保养一小时后奔驰自燃了
2008年12月底，湖州的王先生花164.8万元买了辆奔驰S500。
2015年4月13日，4S店湖州之星汽车有限公司通知他有春季免费检查活动。下午1点，王先生让父亲开去检查和保养。4S店还给更换了雨刮水壶盖、补充了雨刮液。下午2点40分，4S店将车辆交还。王父开车回家，停在家门口。下午3点54分，大奔烧起来了。尽管消防及时救援，但是大奔还是烧得一塌糊涂。
6月11日，消防做出认定，排除车辆乘员室内遗留火种、车辆碰撞、油品泄漏的可能，无法排除电气线路和电器故障引燃发动机舱内可燃物蔓延所致。
自燃之后，大奔被4S店拖了回去。4S店还专门叫了德国专家来鉴定。一年后，即2016年7月，4S店给出事故原因是“我们无法排除蓄电池引发起火的可能性”，同时认为“事发时，车辆已使用6年多之久，从未有过更换蓄电池的相关记录。之前多次提醒车主，更换已超过质保期的蓄电池。”“起火是由超出质保期的蓄电池导致的，已超出车辆制造商控制造成的”。4S店的意思是自燃与其无关，是超过质保期的蓄电池引起的。
王先生想不通了，做好保养做好检查出厂不到一小时就发生自燃，怎么能说与4S店无关呢。检查到位吗？164万的大奔哎，现在成了一堆废铁。
4S店还解释，免费检测活动还通过功能性检测和电脑读取全车数据，未发现车辆的仪表盘有故障显示。正因为是电脑读取全车数据，所以电脑没有故障警示，车主也没有说电气线路等有问题，所以4S店没有义务对电气线路和电器设备进行检测。
因为双方分歧太大，王先生在今年3月起诉至湖州市吴兴区法院，要求赔偿120万元。
法院认为4S店有一定过失
判承担50%的赔偿责任
大奔变废铁究竟谁担责？
法院认为车主将车辆交4S店检查，不管是不是免费，双方已经就此建立了服务合同关系，合法有效，双方均应严格履行合同义务。
从4S店提供的准施工单和终检报告来看，该检查包括电瓶等电路设备的检测。尽管4S店说通过电脑读取，电脑没显示故障等等，但作为专业从事汽车维修保养业务的4S店，在没有证据证明车主明确不要求对这些进行检测的情况下，4S店应该检测。
而且，从检测完毕到自燃仅仅一小时，“4S店在车辆检查过程中存在一定的过失行为具有高度盖然性，4S店的检查行为与涉案车辆发生火灾之间存在一定的因果关系”。
当然，车主自己也有不对的，之前4S店提醒车主更换蓄电池而车主没有更换。
综上，“酌情确定”4S店对车辆在火灾中的损失承担50%的赔偿责任。
车辆在2015年4月13日(即事发日)估值是90.64万元，自燃后残值为20万元，所以损失就是70.64万元。再加上这么长时间车主的交通代步费、律师费等共76万元，最后法院判定，4S店承担76万元中的50%，也就是38万元。
一审判决后，王先生把车拉回，他说其实这个残值哪值20万哦，他打算申请报废。原告方面浙江京衡律师事务所戚颖昕律师说，这个案子还有一层意义在于，消费者在享受免费服务后，权益受损能否按照有偿服务维权。