梅兰日兰蓄电池M2AL12-17 12V17AH规格参数梅兰日兰蓄电池M2AL12-17 12V17AH规格参数梅兰日兰蓄电池M2AL12-17 12V17AH规格参数

　　梅兰日兰蓄电池；

　　产品特点

　　完全的密封型免维护设计

　　设计寿命长达10年

　　迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

　　浸泡式极板化成(独特的FTF极板化成工艺)

　　分析纯硫酸电解液

　　电解液不分层，无需均衡充电

　　无腐蚀气体泄漏

　　阀控式大开启压力为5Psi(1Psi≈7KPA)

　　任意方向放置使用

　　电池外壳及盖采用ABS材料

　　强化阻燃材料(UL94V-0级)可供用户选用

　　自放电低

　　通过IATA机构无害产品认证

　　符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准

　　?应用领域

　　电力电网

　　IT机房

　　电信网络

　　移动机房

　　数据中心

　　金融

　　工业制造业

　　计算机系统

　　不间断电源等

　　梅兰日兰蓄电池维护和保养:

　　在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池:

　　1. 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的蓄电池环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。

　　2. 定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。

　　UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。

　　UPS，即不间断电源，是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。它主要作用是为单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供不间断的电力供应。当市电输入正常时，UPS电源将市电稳压后提供负载使用，此时的UPS不间断电源就相当于是一台交流市电稳压器，同时它还向机内电池进行充电;当市电中断时，UPS就会立即将机内电池的电能，通过逆变转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。

　　此外，UPS电源作为保护性的电源设备，它的性能参数具有重要意义是我们选购时的考虑重点之一。市电电压输入范围宽，则表明对市电的利用能力强(减少电池放电)。输出电压、频率范围小，则表明对市电调整能力强，输出稳定。波形畸变率用以衡量输出电压波形的稳定性，而电压稳定度则说明当UPS突然由零负载加到满负载时，输出电压的稳定性。还有UPS效率、功率因数、转换时间等都是表征UPS性能的重要参数，决定了对负载的保护能力和对市电的利用率。性能越好，保护能力也越强，总的来说离线式UPS对负载的保护最差，在线互动式略优之，在线式则几乎可以解决所有的常见电力问题。

　　产品简介:

　　公司先后通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证。产品符合中国ROHS指令严格要求。公司全面引进了先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

　　产品销往

　　世界50多个国家和地区,赢得了广泛的信誉。

　　公司按照松下的经营理念进行经营,蓄电池满足客户的愿望,并致力于为区域的发展和社会的繁荣做出不懈的努力

　　先进的生产公司所有的重要生产设备全部从日本松下导入的机电一体化产品,生产设备质量可靠、性能稳定,并且由日

　　本建设队进行调试安装，有效保证了产品质量的均一、稳定。

　　漏液电池的检测与判定

　　漏液电池的检测:

　　做外观检查，

　　找出渗酸漏液部位，

　　取开安全阀盖片看安全

　　阀有无漏液痕迹，然后打开安全阀观察电池内部有无流动电解液。

　　（在充电过程

　　中观察有无流动电解液）

　　非人为因素造成蓄电池漏液，并符合下列条件之一，按《售后服务协议》调

　　换相应电池:

　　A电池接线端子或引出线漏液

　　B电池外壳及槽盖密封部位漏液

　　C电池盖板漏液

　　优良的极板对梅兰日兰蓄电池的影响

　　优良的隔板首先要满足国内标准的要求，而且隔板厚度均匀一致，以使隔板紧贴极板，防止活性物脱落，同时保证极板与隔板接触的电解液均匀一致。 更重要的是均匀的隔板厚度可以保证极群的装配压力-致，从而保证极板放电性能特别是大电流放电性能的一致性。另-面，在控制极板厚度和隔板厚度的同时，还要注意控制梅兰日兰蓄电池槽每单格宽度的一致性。 放电中消耗在内阻上的电压降也就大，这将引起电解液温度迅速升高,产生大量的气体，使梅兰曰兰蓄电池内部的气体压力增大。如此时蓄电池放电过渡，引起电解液温度升高得更快，气体产生得更多，使蓄电池内部气体压力更大，极易导致蓄电池膨胀。

　　梅兰日兰蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能， 还用一部分转变为热能和其他能量。 充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电解液量关系较小，如是密封电池电解液星较少时内阻增大，也会引|起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。

　　使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大星产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引|起外壳爆裂。

　　对电池不利的因素很多,主要发生在充放电阶段。

　　首先，“二超”放电;即长期超过允许电流值放电和超过电池允许的放电量,这样对电池寿非常有害。其次，“两过”、“两欠"充电;“两过”就是指过充电，过分长时间存放不用，又不定期补充电能。而“两欠”指的是梅兰日兰电池欠充和电池组内各单格电池之间欠均衡;电池欠充导致，极板硫化后得不到及时还原，最终导致极板盐化而不可逆;电池组内各单格电池之间欠均衡，致使-组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大，欠充的越发欠充、过放的越发过放。影响整个电池组的寿命。“两过”和“两欠”是电池的大敌，不可小看。

　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，3月2日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。

　　建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。

　　实施方案指出，充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

　　充分发挥市场化机制作用，鼓励产业链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作，以满足市场需求和资源利用价值最大化为目标，建立稳定的商业运营模式，推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。

　　鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业在产品开发阶段优化产品回收和资源化利用的设计；开展废旧动力蓄电池余能检测、残值评估、快速分选和重组利用、安全管理等梯次利用关键共性技术研究，鼓励在余能检测、残值评估等阶段适当引入第三方评价机制。

　　另外，实施方案明确了试点范围:在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以试点地区为中心，向周边区域辐射。支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。

　　工信部联节函〔2018〕68号

　　各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门，有关中央企业:

　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局将组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

　　现将《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》予以印发。请各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门商同级科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门，按照实施方案要求，组织编制本地区试点实施方案，并于2018年3月30日前将申报材料报工业和信息化部（节能与综合利用司）。请有关中央企业结合本企业特点和目标，商相关地方政府有关部门编制示范工程实施方案，报工业和信息化部（节能与综合利用司）。

　　附件:新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案

　　工业和信息化部

　　科学技术部

　　环境保护部

　　交通运输部

　　商务部

　　国家质量监督检验检疫总局

　　国家能源局

　　2018年2月22日

　　新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案

　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，制定本方案。

　　一、总体要求

　　以党的十九大精神为指导，全面贯彻落实生态文明建设要求，践行新发展理念，选择新能源汽车保有量大、动力蓄电池回收利用基础好、区域带动性强、有积极性的地区开展动力蓄电池回收利用试点。以市场为主导，充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，建设示范工程，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。

　　到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。

　　二、试点内容

　　（一）构建回收利用体系

　　充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。鼓励试点地区与周边区域合作开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用，提高回收利用效率。坚持产品全生命周期理念，建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制，对动力蓄电池实施全过程信息管理，实现动力蓄电池安全妥善回收、贮存、移交和处置。