梅兰日兰蓄电池M2AL12-100 12V100AH报价梅兰日兰蓄电池M2AL12-100 12V100AH报价梅兰日兰蓄电池M2AL12-100 12V100AH报价

　　梅兰日兰简介

　　1920年梅兰日兰公司创立，一直致力于为所有负有重要使命的用电设备和处理进程提供高质量的电源解决方案，以提高其可用性，并延长其运行时间，这些用电设备和处理进程小到个人电脑，大到大型的互联网数据中心、电信设备或半导体生产厂。梅兰日兰蓄电池分为EX系列和DX系列。梅兰蓄电池拥有40年设计、生产、销售-的丰富经验，是全世界早生产UPS、蓄电池的制造商之一，同时也是大的中大功率UPS制造商，MGE的不间断电源产品和服务解决方案已遍布全球，其产品一直是世界大的高要求公司的可以选择]。目前MGE在全球拥有37个子公司，170家销售和客户服务机构，产品生产基地在欧洲、美洲和亚洲，2个科研开发中心，分别在法国的Grenoble和美国加利弗尼亚的Costa Mesa，在开发UPS新技术方面，一直是UPS行业的领军者。

　　梅兰日兰蓄电池秉承一贯技术优势，与梅兰日兰UPS一起构建完美的电源保护方案。

　　梅兰日兰电池的特点: 

　　1．安全性能好:梅兰蓄电池在正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 

　　2．放电性能好:梅兰蓄电池放电电压平衡，放电平台平缓。 

　　3．耐振动性能好:完全充电状态的电池完全固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的频率振动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。 

　　4．耐冲击性好:梅兰蓄电池完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。 

　　5．耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上。 

　　6．耐过充电性能好:25摄氏度，完全充电状态的进行0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。容量维持率在95%以上。 

　　7．耐大电流性好:完全充电状态的梅兰蓄电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

　　梅兰日兰蓄电池的极栅首要选用铅钙合金，以进步其正负极析气（H2和O2）过电位，抵达削减其充电过程中析气量的意图。汤浅蓄电池的规划原理是把所需份量的电解液注入极板和隔板中，没有游离的电解液，经过负极板湿润来进步吸收氧的才能，为防止电解液削减把蓄电池密封，故阀控式铅酸蓄电池又称“贫液电池”。正极板在充电抵达70％时，氧气就开端发作，而负极板抵达90％时才开端发作氧气。在生产工艺上，一般情况下正负极板的厚度之比=6:4，依据这一正、负极活性物质量比的改变，当负极上绒状Pb抵达90％时，正极上的PbO2挨近90％，再经少数的充电，正、负极上的活性物质别离氧化复原达95％，挨近彻底充电，这样可使H2、O2气体分出削减。这样，氧一旦分散到负极上，当即为负极吸收，然后抑制了负极上氧气的发生，导致浮充电过程中发生的气体90％以上被消除（少数气体经过安全阀排放出去）。选用超细玻璃纤维（或硅胶）来吸储电解液，并一起为正极上分出的氧气向负极分散供给通道。

　　梅兰日兰蓄电池供电设备保护及规划原理简介

　　1）UPS放电后应及时充电，防止电池因过度自放电而损坏。

　　2）切勿带理性负载，如点钞机、日光灯、空调等，防止形成损坏。

　　3）关于大都小型UPS，上班再开UPS，开机时要防止带载发动，下班时应封闭UPS；关于网络机房的UPS，由于大都网络是24小时作业的，所以UPS也有必要全天候运转。

　　4）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能形成电池的深度放电，会下降电池的运用寿命，应尽量防止。 5）恰当的放电，有助于电池的激活，如长时间不断市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延伸电池的运用寿命。

　　6）UPS的输出负载操控在60%左右为佳，可靠性高。

　　7）UPS的运用环境应留意通风杰出，利于散热，并坚持环境的清洁。

　　产品应用

　　备用电源

　　*电信

　　*太阳能体系

　　*电子开关体系

　　*通讯设备:基站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB，无绳电话等

　　*后备电源:UPS,ECR，电脑后备体系，sequence，etc

　　*紧急设备:应急灯，手电筒，火灾盗警，防火闸

　　主电源

　　*通讯设备:收发器

　　*电力操控机车:收集车，主动运输车，电动轮椅，清洁机器人，电动车等

　　*机械东西发动器:剪草机，hedge trimmers，无绳电钻，电动起子，电动雪橇，等等

　　*工业设备/仪器

　　*摄像:闪光灯，VTR/VCR，电影灯等

　　其它便携式设备，等等

　　梅兰日兰蓄电池装置要求简介

　　1）梅兰日兰蓄电池应挑选装置在自然通风条件杰出、枯燥、阴凉、无阳光直射，环境温度为-10+40e作业场所，由于运用过高的环境温度将影响电池寿命。 （2）放入电池房前，轻拿轻放，不要在地上翻滚，不得遭雨淋、火星或火焰。 （3）不能把功能不同、新旧不同、容量不同的铅蓄电池衔接在一起运用。 逐一查看导电衔接螺栓是否拧紧。螺丝松动，简单引起电池打火。 初充电前

　　（1）梅兰日兰蓄电池应挑选装置在自然通风条件杰出、枯燥、阴凉、无阳光直射，环境温度为-10+40e作业场所，由于运用过高的环境温度将影响电池寿命。

　　（2）放入电池房前，轻拿轻放，不要在地上翻滚，不得遭雨淋、火星或火焰。

　　（3）不能把功能不同、新旧不同、容量不同的铅蓄电池衔接在一起运用。

　　逐一查看导电衔接螺栓是否拧紧。螺丝松动，简单引起电池打火。

　　初充电前，有必要对电池逐一查看，在确定装置好后，再把调好的电解液倒入电池槽内进行一次24h的初充电。充电时查看电池的正极与电池的正极衔接，电池的负极与电池的负极相衔接，应防止接错。

　　正常充电放电完成后当即充电。充入电量为放出电量的112-113倍。初充电的前25次，充入电量为放出电量的115倍。

　　如何正确的使用梅兰兰蓄电池用到最长的时间

　　生活 中使用梅兰8兰的现象特别的普遍,最熟悉的就是理士梅兰日兰了，可是使用归使用，很多的朋友都不知道梅兰8兰的工作原理，只是知道有理王梅兰日兰这个产品然后怎么使用就行了，所以电池污染环境的情易就是这么导致的!所有的人都知道电池是怎么使用的，却忘记了去了解它的材质，所以使用完了就当做一般的垃圾处理掉了，而我们的理士梅兰日兰完全不同

　　如果你使用的是我们销售的理士梅兰日兰 ，那么你就会知道我们的电池是采用环保的材料，一般不会环境造成什么影响的。你尽管放心的使用就好了!我们的理士梅兰日兰更具-个简单但是却很伟大的化学反应的原理来制作的，可以长时间的使用,改变了一次性电池的污染的可能，应为理士梅兰日兰的循环不断的使用，所以达到了环保的需求，而且对于用户来说也是一种消费的节约形式， 因为我们理士梅兰日兰只需要花一次的钱，事后又不会需要花费什么费用，你可能需要支付的就是你每一次给你的梅兰曰兰充电而消费的电费，一般只需要几度电而已:对于一般的家庭来说是很合用的，而且又不会对环境照成危害，又不需要考怎怎么处理，理土梅兰日兰是很适合大部分的消费群体的!如今电动机越来越普及，就是因为它的环保啊!我们的产品是很适合的，我们理士梅兰日兰就是很适合它的!

　　随着日常生活中大家的环保意识越来越重 视，大部分的朋友已经放弃了-般的电池而选择了理士梅兰日兰这种可以循环利用,对环境危害不大而且不担心他的事后处理的理士梅兰日兰了，而且使用这种电池已经成为一种趋势了，我们不光要保护环境，我们还需要使用对环境影响最小的产品，那就是我们的梅兰日兰了!

　　新能源汽车近两年驶入“风口期”。随着销量和保有量快速增长，一个问题浮出水面:新能源汽车使用的动力电池“退役”后怎么办？对此，参加两会的代表委员们表示，要通过明确责任主体，推动电池回收利用体系的建立，助力生态文明建设。

　　现状:首批车用动力电池迎来“退役”期

　　“推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”——今年的政府工作报告中，数次提到新能源汽车。

　　统计显示，在政策支持下，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，连续三年位居世界第一。累计保有量约180万辆，占全球市场保有量的50%以上。

　　新能源汽车的快速发展，对动力电池的研发生产，产生了明显的拉动作用。除了消费者关心的续航里程和充电问题，动力电池衰减过后的处理问题也逐渐进入公众视野。

　　“一般而言，动力电池的使用年限为5到8年。”全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒说，这意味着，2012年前后投入市场的新能源汽车，从2018年开始逐步迎来动力电池“退役”期。

　　全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝闽波说，目前国内的动力电池主要是锂离子电池。本来定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，会对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。

　　为加强回收，今年2月底，工信部等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。一些企业也抓紧机遇，动力电池上市公司国轩高科近日表示，已成立电池综合回收的相关公司，目前正在建设回收利用生产线。

　　探索:梯级利用、再生利用多措并举

　　与一般的电池不同，车用动力电池体积大、成分复杂，其回收利用需要较高的技术门槛。

　　“落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。”《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确提出。

　　全国人大代表、上海汽车集团董事长陈虹表示，现阶段我国的动力电池回收政策体系不够健全。整车厂难以对所有已售车辆的动力电池做到从新车出售到最终回收的全生命周期管理。

　　“建议相关部门研究出台新能源汽车的回收资质，逐步淘汰技术落后、环保不达标的企业。”陈虹说。

　　利用方面，目前行业探索的主要方面包括梯级利用、再生利用等。“按照相关标准，动力电池的容量衰减到额定容量的80%以下，就不再适用于电动汽车。”蓝闽波说。不过，就像玩具用过的干电池可以用在遥控器一样，从汽车上“退役”的动力电池，仍可以用于储能、低速电动车等领域。

　　梯次利用后的动力电池，就可以转入再生利用环节。即由具备资质的企业，按照相关技术规范进行拆解，从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属。对其他不可利用残余物，依据环保法规进行无害化处置。

　　建议:给电池“上户口”做到生产回收信息可溯源

　　不管梯级利用还是再生利用，前提是能够监控废旧电池的流向，确保其流入有技术、有资格的厂家，如此整个行业才能健康有序运转。

　　要实现这一点，首先要做到动力电池生产和回收信息的可追踪、可溯源。暂行办法提出，电池企业应与汽车企业协同，按照国家标准对所生产动力蓄电池进行编码，并通过溯源信息系统上传电池编码及新能源汽车相关信息。

　　“建议在社会征信体系中，增加新能源汽车车主的动力电池编码信息。在电池回收时，由回收企业上报管理机构，定时更新个人征信信息，以此杜绝车主私自拆卸电池并在市场上非法出售的行为。”陈虹表示。

　　代表委员们还表示，考虑到我国的动力电池回收利用刚刚起步，建议在新能源汽车销售阶段，将其中一部分购车款或政府补贴，转入环保专项资金，支持企业开展电池的梯级利用研发和全生命周期管理。

　　全国人大代表、上海市环保局局长寿子琪说，政府在做好引导和监管的基础上，还可以引入市场化机制，鼓励企业建立价值交易闭环。“让报废电池流向规范的企业，使电池回收利用不仅具有环保意义，还具有经济效益。”