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　　山东盛达绿能电源科技有限公司为您提供滨松高性能的充电器PULSARDX是均浮充二段式的充电设计，可对电池快速充电，并提供充放电保护，延长电池寿命；电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成性损坏；功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机完全兼容。、灵活性和扩展性后备时间:从10分钟到数小时PULSARDX可以连接长延时电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用长延时充电器，使UPS在满负载条件下，提供长达8小时的后备时间。滨松蓄电池铅酸蓄电池的工作原理蓄电池是通过充电将电能转换为能贮存起来，使用时再将化学能转换为电能释放出来的化学电源装置。它是用两个分离的浸在中而成。由还原物质构成的电极为负极。由氧化态物质构成的电极为正极。当外电路接近两极时，氧化还原反应就在电极上进行，电极上的活性物质就分别被氧化还原了，从而释放出电能，这一过程称为放电过程。放电之后，若有反方向电流流入电池时，就可以使两极活性物质回复到原来的化学状态。这种可重复使用的电池，称为二次电池或蓄电池。如果电池反应的可逆变性差，那么放电之后就不能再用充电方法使其恢复初始状态，这种电池称为。电池中的电解质，通常是电离度大的物质，一般是酸和碱的水，但也有用氨盐、熔融盐或离子导电性好的固体物质作为有效的电池电解液的。以酸性溶液(常用溶液)作为电解质的蓄电池，称为酸性蓄电池。视使用场地，又可分为固定式和移动式两大类。铅酸蓄电池单体的标称电压为2V。实际上，电池的端电压随充电和放电的过程而变化。铅酸蓄电池在充电终止后，端电压很快下降至2.3伏左右。放电终止电压为1.7－1.8伏。若再继续放电，电压急剧下降,将影响电池的寿命。铅酸蓄电池的使用温度范围为＋40℃―－40℃。铅酸蓄电池的安时效率为85%－90%，瓦时效率为70%，它们随放电率和温度而改变。凡需要较大功率并有充电设备可以使电池长期循环使用的地方，均可采用蓄电池。铅酸蓄电池价格较廉,原材料易得,但维护手续多，而且能量低。碱性蓄电池,维护容易，寿命较长,结构坚固，不易损坏，但价格昂贵，制造工艺复杂。从技术经济性综合考虑，目前光伏电站应以主要采用铅酸蓄电池作为贮能装置为宜。

　　在新能源汽车行业日新月异的今天，我国动力电池技术也在蓬勃发展。2016年12月30日四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这意味着新能源汽车及其上游的电池行业将进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段。动力电池在迎来发展机遇的同时面临着急需消化过剩产能、提升制造工艺、加强产品研发、加大产业链协作等问题。

　　2014-2016年我国各终端锂电池产量（MWh/Q）

　　行业有望成投资热点

　　我国动力电池行业数量较大，且有不少企业已成功在A股市场登陆上市，通过各上市公司2016年三季度财报可以发现，在传统的周期性行业相关公司表现低迷的环境下，新能源汽车板块整体表现向好，带动动力电池行业纷纷走高。市场资金闻风而动，已将目光聚焦到这些具有良好发展前景和潜力的上市公司，动力电池行业有望成为接下来的投资热点。

　　回顾前三季度，受益于新能源汽车产业升级和国产化需求提高，锂电池生产商特别是动力锂电池厂家的投产规模不断扩大。上市公司正业科技锂电检测设备业务增长迅速，带动公司业绩迅速增长。

　　最新消息显示，中航锂电还入围了2016年上半年全球动力电池生产商排名前十榜单，得益于电动客车领域的非凡进展，同时，作为一家具有军工背景的上市公司，中航锂电在飞机、潜艇等项目上也均有建树。

　　此前，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)，成飞集成、亿纬锂能、智慧能源等上市公司顺利入围。按照规定，自今年5月1日起，新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池，将无法获得相应补贴。未来我国以自主研发为主导的动力电池企业将掌握更多先机，在新能源汽车行业中逐渐打牢根基。

　　国产电池迎机遇

　　由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。国产电池行业逐渐成为汽车厂家的首要考虑目标，出于控制成本以及替换时间的双重考虑，车企自然会启动第二、第三供应商以应对电池短缺的情况。

　　近日，工信部发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而在本次公告中，工信部也同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》。虽然表面上看起来是一份正常的新能源车推荐目录，但是却有不少眼尖的人发现了其中的小问题。因为就在这份公告发布前，工信部曾经短暂发布过另一稿推荐目录，其中一共有498款车型，只是发布不久后就被删除了。

　　后发布的推荐目录中删去了5款车，经过对比前后两版《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》后，有业内人士分析认为，此次5款新能源车被移出推荐目录的根本原因很有可能是电池的问题。值得注意的是，从此前工信部陆续公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单来看，包括我们非常熟知的日本松下、韩国三星和LG化学等国外电池厂商均未能够进入目录。而这，对于国产电池行业来说是一个机遇。金公司预计，产业链进入实质性、市场化发展阶段，锂电池销量与政策预期出现上行拐点。

　　竞争更为严酷

　　政府对新能源汽车及电池行业进行了一系列严格的规范。这其中包括《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》补充通知、《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿、《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见。在众多管理规则下，多数电池企业会被拒之门外，而且会导致车企更换电池供应商。

　　对于电池行业而言冲击不仅仅是日渐严酷的管理制度，逐渐放宽的电池制造市场也加大了企业之间的竞争。

　　2017年1月1日起随着三元锂电池在客车上应用的解禁，其占比持续大幅提升的趋势不可逆转。近期出台的一系列政策也为三元电池在客车上的推广打下了基础，加上非快充类纯电动客车将根据其电池系统的能量密度大小来进行度电补贴，这些变化都会鼓励厂家采用能量密度更高的电池，相较于能量密度已接近天花板的磷酸铁锂电池，三元电池将更受青睐。同时，对三元电池的开放也意味着允许更多类型的电池进入市场，比如最近格力董事长董明珠与银隆公司所推崇的钛酸锂电池等新型电池都或将被更多车企所接纳。

　　此外，《外资投资产业指导目录》中放开了更多对汽车领域和新能源汽车电池方面的外资准入限制。

　　科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚曾向媒体表示，取消新能源汽车电池外资准入的限制，符合国家总体对外开放战略方针，行业需要得到充分竞争，一味的政策保护无法培育出有竞争力的自主品牌企业。

　　做大做强成出路

　　新能源汽车市场始终在不断扩张，动力电池行业无疑潜藏着巨大的前景与利益。据相关资料显示，截至2016年，我国动力电池企业已超过100余家，而由于产能过于集中，一批新进入以及产品质量不佳的企业即将面临被淘汰的命运。有业内人士指出，国内动力电池行业存在高端产品研发不足的隐忧，究其根本，还在于自主研发技术的迟滞。加之生产线供应不足，很多企业为了抢滩巨大市场，不惜盲目扩充生产线而忽略技术研发。

　　在资金短缺、补贴退坡和产业政策门槛提高的重重压力下，很多中小动力电池企业将通过并购重组寻求出路。近日，宁德时代新能源科技股份有限公司与东风汽车公司正式签订战略框架协议。双方将共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台，形成相互支撑、优势互补、协同发展、互利共赢的合作局面。

　　2016年9月，沃特玛创新联盟与中国一汽集团在“中国新能源汽车产业高峰论坛”上签署合作协议，双方确定在纯电动物流车领域展开合作。2016年3月，合肥国轩以自有资金认购北汽新能源新增注册资本，参股北汽新能源，并建设青岛莱西动力电池工厂，配合北汽在青岛莱西的15万辆整车项目。

　　回顾我国动力电池行业的发展，传统的制造工艺已经不能满足目前消费者对于新能源汽车安全性的诸多要求，分散的订单模式也不利于集中生产，智能化、自动化生产线也越来越成为未来动力电池行业的发展趋势。

　　业内人士预测，无论是在技术、市场布局上，还是在商业模式上，2017年，动力电池企业将努力找到自己的“小伙伴”，抱团竞争。

　　2016年是《中国制造2025》的实施元年，《中国制造2025》提出的重点任务被逐项分解落实，一些重要领域已取得积极进展。在绿色制造方面，工业和信息化部重点开展了绿色制造体系建设，以绿色建设标准为引领，加快发展绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链，建立了公开、透明的第三方评价机制，推动在各行业、在大中小企业全面推行绿色制造，推进了全产业链和产品全生命周期的绿色发展。

　　绿色制造体系初具规模

　　《中国制造2025》实施以来，工信部深入贯彻落实五大发展理念，启动绿色制造体系建设，以促进全产业链和产品全生命周期绿色发展为目标，以公开透明的第三方评价机制和标准体系为基础，推动建立绿色工厂、绿色园区、绿色供应链等。积极推进绿色设计，确定两批99家工业产品生态（绿色）设计试点企业，发布4项生态设计产品评价规范国家标准和13项绿色设计产品评价技术规范团体标准，发布覆盖119种产品的绿色设计产品名录。发布《绿色制造标准体系建设指南》，进一步发挥标准在绿色制造体系建设中的引领作用，实施绿色制造标准化提升工程。利用绿色制造专项组织开展绿色制造系统集成工作，支持企业组成联合体，实施覆盖全部工艺流程和工序环节的系统集成改造。制造业绿色转型升级步伐明显提速，绿色制造体系目前已初具规模。

　　重点行业清洁化改造加快实施

　　《中国制造2025》实施一年来，重点行业清洁化改造加快实施。工信部推进长江经济带工业绿色发展，组织开展长江经济带工业绿色发展专项调研，完成长江经济带工业绿色发展调研报告，组织制定《长江经济带工业绿色发展实施方案》；实施重点区域、重点流域大气、水、土壤污染防治行动计划；联合财政部印发《重点行业挥发性有机物削减行动计划（2016～2018年）》，指导地方围绕重点行业、重点领域实施挥发性有机物削减计划；联合环境保护部印发《水污染防治重点行业清洁生产技术推行方案》，指导地方在造纸等11个重点行业实施清洁生产水平提升行动；制定工业领域落实《土壤污染防治行动计划》有关任务的具体实施方案和部内分工方案，推进工业领域土壤污染防治相关工作。

　　此外，工信部继续实施高风险污染物削减行动计划，推动涉汞、铅、高毒农药等行业清洁化改造，从源头减少重金属、高毒农药等对环境造成的污染，2016年利用中央财政资金支持26个项目。开展长三角、珠三角清洁生产能力提升培训计划。开发培训课件，制作培训教程，组织指导实施。目前，首批近300家企业，3000多人已开始在线培训。

　　严控有毒有害污染排放

　　为全面推进绿色制造，加强控制有害有毒污染物排放，工信部会同发改委、科技部等7部门联合印发《电器电子产品有害物质限制使用管理办法》，制定相关配套文件，并组织开展管理办法的宣贯和解读工作，控制和减少电器电子产品废弃后对环境造成的污染，鼓励绿色消费。按照《汽车有害物质可回收利用率暂行管理要求》，发布三批符合性情况名单，推动汽车行业限制使用有害物质，提高报废汽车回收利用率，增强我国汽车工业综合竞争力。组织修订《国家鼓励的有毒有害原料（产品）替代品目录（2012年版）》，会同有关部门发布《国家鼓励的有毒有害原料（产品）替代品目录（2016年版）》，引导有毒有害原料（产品）替代技术方向。

　　积极发展环保技术装备产业

　　《中国制造2025》实施一年来，工信部积极培育发展环保技术装备产业。组织制定《环保装备制造业（大气治理）规范条件》，规范行业管理，引导大气治理装备制造行业持续健康发展。研究制定《“十三五”环保装备产业发展指导意见》，促进行业规范化、集约化发展。支持开展重大环保装备产业化示范，指导行业协会研究制定重大环保技术装备应用示范工程遴选条件。完成“生活垃圾无热载体蓄热式旋转床热解成套技术开发及产业化示范”、“燃气电厂立式余热锅炉低频噪声源头控制技术”等3项环保装备科技成果鉴定，推动先进适用环保技术装备的产业化应用和推广。