故障的检查处理

　　产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下 :

　　(1)存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。

　　(2)放电后未对其进行及时充电。

　　(3)长时间处于欠充电状态。

　　(4)过放电。

　　(5)干涸或加入的电解液浓度过高。

　　南都蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。 盐化较轻者，对其进行一般的活化充电(即均衡充电)，就可以恢复正常。具体方法如下:恒压限流充电:第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。恒流电第一阶段:0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段:0.05C2A充电5-12小时。

　　如果硫化稍微严重时，可用“水疗法”排除:先将圣能蓄电池用20h放电率放至单格电压1.75V，加液(蒸馏水)，用圣能蓄电池额定容量1/30的充电电流，反复几次。

　　防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 (AGM结构)ABS (树脂) 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复20℃下，使用寿命为

　　南都蓄电池制造优点:

　　产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方

　　独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命

　　采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

　　采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长

　　放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电能。

　　深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

　　采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环能和过放电恢复能力

　　全部采用高纯原材料，电池自放电极小

　　采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染

　　采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封能!

　　南都

　　制造方法

　　浇铸板栅和拉网板栅以及铅布板栅等

　　维护方面

　　全免维护许多正在雄心勃勃进入纯电动车领域的中国车企，更愿意将此次事故视为个案。广汽集团董事长张房有接受财新《新世纪》记者采访时就表示，这次事故不会影响广汽纯电动传祺的上市步伐。根据广汽的计划，传祺将于年内下线。、少维护、干荷电等

　　焊接方面

　　铸焊和手工焊等

　　大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。 免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。 一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

　　电池电池安全能好:正常使用下无电解液漏出，直流电源电瓶无电池膨胀及破裂。

　　1、电池放电能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　2、电池耐震动好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　4、耐冲击好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　5、耐过放电好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容 量在75%以上.

　　6、耐充电好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

　　7、耐大电流好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

　　8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

　　9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭。