引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。 

　　LCS-8-50   

　　SW-T0H 

　　4KB330-10-B-AC200V

　　4GA110-M5-E2-3

　　4KB330-10-M1B-AC200V

　　4F520E-15-TP-P-AC220V   

　　4F420E-10-TP-P-AC220V 

　　4F310E-08-TP-P-AC220V    

　　SCA2-TA-63N-80 

　　4F520E-15-TP-AC220V

　　4F310E-08-TP-AC220V 

　　4F410E-10-TP-AC220V

　　SW-T2H3

　　1）缸筒

　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

　　SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

　　4F420E-10-TP-AC220V

　　4F420-10-AC220V

　　SCM-00-63D-60

　　W3000-10-T

　　4F719-00-AC220V

　　4F710-20-AC220V

　　ADK11-15A-E2C-AC200V

　　ADK11-15A-02C-AC200V

　　CMK2-00-32-80

　　CMK2-TA-32-55

　　LCS-8-50

　　2）端盖

　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。