台湾聚盛（VGM）减速机介绍。

　　台湾聚盛成立于民国79年（大陆1990年）原产品为涡轮式齿轮箱。民国86年（1997年）开发出台湾第一台伺服马达专用正齿式减速齿轮箱MF系列（MF系列产品的诞生）、民国89年（2000年）开发出低价位的伺服马达专用的正齿式减速齿轮箱PG系列（PG系列产品的诞生）、民国94年（2005年）更开发出高精度伺服马达专用正齿式减速齿轮箱H系列（MF-H系列产品的诞生）。

　　由于聚盛减速机的成立时间长，所以聚盛减速机的市场需求大。在大陆有较大的减速机的占有率。

　　台湾聚盛产品系列和产品价格定位:

　　台湾聚盛主要有PG行星减速机（出口）、PG-F行星减速机（出口）、MF行星减速机（出口）、MF-S行星减速机（出口）、MF-X行星减速机（出口）、MF-H行星减速机（出口）六大系列行星减速机。

　　由于市场的不同需求所以聚盛细分了各系列的产品定位:高性价比:PG和PG-F系列、精密型:MF和MF-S系列、增强型:MF-X系列、高精度型:MF-H系列。

　　深圳倍特精密工业有限公司主营:

　　台湾聚盛工业股份有限公司、深圳倍特精密工业有限公司是授予代理于代理的关系。

　　深圳倍特精密工业有限公司主营:台湾聚盛PG行星减速机（进口）、台湾聚盛PG-F行星减速机（进口）、台湾聚盛MF行星减速机（进口）、台湾聚盛MF-S行星减速机（进口）、台湾聚盛MF-X行星减速机（进口）、台湾聚盛MF-H行星减速机（进口）六大系列行星减速机。

　　本公司优势:库存多、货期短、售后服务好、口碑好。原厂进口使用的更加放心。

　　聚盛行星减速机内部配件:

　　螺丝、锁紧环、轴挡、轴承、输入轴、键输入法兰、连接螺丝、孔塞、耐磨垫、孔挡、二级太阳轮、二级行星轮、中间盘、一级太阳轮、一级行星轮、滚针轴承、柱销、输出轴、内齿圈、

　　减速机的润滑保养:

　　在行星减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。行星减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的行星减速机，鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。

　　在运行以前，在行星减速机中注入适量的润滑油，润滑油的粘性根据以下列表选择。行星减速机通常装备有注油孔和放油塞。所以各位客户在订购行星减速机的时候要说清楚指定安装位置。

　　减速机的各种处理方法:

　　行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮的热处理方法很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。

　　1、表面淬火

　　常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果最好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。

　　2、渗碳淬火

　　渗碳淬火齿轮具有相对最大的承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，以保证精度。

　　渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。

　　渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿最大拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。

　　3、渗氮

　　采用渗氮可保证轮齿在变形最小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行最后的精加工，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。

　　4、想啮合齿轮的硬度组合

　　当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。

　　选择好的行星齿轮减速机材料，有利于提高齿轮减速机的承载力及使用寿命。​