完全落地式平板前板面与地面夹角为2°，后板面与地面夹角为4°。能够满足更低底盘的高端小车要求，上板预留的空间足以避免板面与小车碰撞。

　　托臂采用高强度钢板设计制造，因此重量更轻，强度更高

　　装载平板采用折叠式减小装载爬坡倾角，方便了清障装载，避免了对被装载车辆前部的损坏。

　　托举装前,检查被拖车的车轮是否能自由转动,如果能自由转的话,就必须拉手刹或停车挡,锁死车轮使其不能移动

　　平板清障车是目前比较流行的一种清障车类型，可实现一拖二的功能，其平板部分可实现故障车辆的无损运送，托架部分也可实现故障车的拖运，可以一次性完成两辆故障车的清理，效率较高。整体式平板清障车的结构简图如图2.3，主要由举升机构（液压缸3）、平板滑移机构（液压缸2）、牵引机构（卷扬机6）、托臂机构5组成。

　　清障车黄牌得办运营证，并且一个季度年审一次（也就是3个月），市区不好走，要走去办通行证。手续烦点，费用还可以。蓝 牌不需要办运营证，市区也可以跑，2年年审一次。黄牌的要B照才能开,蓝 牌的C照就可以开了 

　　湖北江南主要生产平板系列、托吊联体系列、旋转吊系列等三大类清障车产品。江南的平板清障车又分为折叠式、完全落地式、随车吊等三种产品。