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奥铃清障拖车

时间:2018-06-12 13:50

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  此款发动机与德国合作开发,节能减排,更低的油耗带来更多的利润。不经意的节约,长时间就能带来巨大的财富。每公里一毛钱,一万公里就是一千。40万公里后什么概念,能节省出来4万块,拿来分期首付,可以再提一台车

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  清障车与被拖车之间的距离应尽可能短,这样可增加前轮的重量,减少转向的危险.但是,要留出清障车转弯时必须的空间,否则会在转弯是发生碰撞.

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  福田奥铃平板一拖二清障车(国五)上装配置:

  该车平板长度为4.3米,宽2.3米,加装伸缩板可达到5.6米长度。3P2A折叠冲压式平板。该车采用国标5mm厚碳钢花纹板制作,平板由多块压制预压板组成,12根加强型槽钢横梁固定,既减轻了整车重量,又增加了托举和装载能力。最大承载质量为3吨,平板最小倾斜角为8度,托举系统额定托举质量为1.8吨,采用1个4吨液压绞盘,加粗钢丝绳20米,一个工具箱,一个洗手箱,该车配备6个绑带,两个小车(辅助轮),L型抱胎架一对,链钩一条

  福田奥铃平板一拖二清障车(国五)底盘配置:

  福田奥铃单排前翻驾驶室,2.05米豪华金属漆车身,轴距3300MM,福田五十铃110马力国五发动机,700R16钢丝胎,5档变速箱,动力转向,排气制动。

  在江南汽车的试验场上,“吱……吱……吱”的急刹车声不断,一名工人驾驶着新研发的平板清障车进行极限测试。在他的操控下,汽车不断重复着平板滑出、滑进、托举升高、降低的动作。“每个动作都要进行至少2000次的操作,每次连续操作50次,休息几分钟后又再继续,一天8小时不停操作。”金属材料最麻烦的是金属疲劳。虽然国家标准只要求试验500次,但金属疲劳要显露出来需要2000次试验,因此,为了做出高质量的产品,试验过程一点都不能马虎。

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  托臂等关键和受力较大的金属结构部件全部采用高强度焊接钢(HG70,武钢产,抗拉强度≥680MP)焊接而成,不仅提高了强度,而且减轻了整车的重量,相对增加了清障车的托举能力。采用喷锌工艺,防腐锈能力长达50年。 

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  按《清障车标准》中的要求,新产品在定型试验时可靠性试验的次数定为500次,而以公司的标准,试验次数要求为2000次,远远高于《清障车》标准要求,从而更加保证整车的性能要求。