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　　在清障车上其动力由发动机经取力器和机械传动装置传至卷筒，这样一来从发动机到卷扬机之间的传动装置将会很复杂，而且因为发动机的转向是一定的，这样卷扬机的换向也会不方便。

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　　直推后置式布置结构简图如图2.6所示。在同等载荷下后置式较前置式需要的举升力大，故有时采用并列双缸，也可采用单缸，举升时车厢横向刚度小，但较前置式来说活塞的工作行程短，举升时车厢的稳定性较好。

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　　据国内有关专家预测，未来10年“拖吊”式和“旋转”式清障车的年需求辆约为800台；“平板”式和“升降平台”式清障车年需求辆为1000台；多功能清障车年需求辆为3500台；大型清障车的年需求辆为10台左右。性能优良、功能齐全，操作方便的清障车将是今后发展的方向。

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　　托臂等关键和受力较大的金属结构部件全部采用高强度焊接钢（HG70，武钢产，抗拉强度≥680MP）焊接而成，不仅提高了强度，而且减轻了整车的重量，相对增加了清障车的托举能力。采用喷锌工艺，防腐锈能力长达50年。 

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　　东风天锦二类底盘，驾驶室可翻转，轿车化内饰，宽敞舒适，5000mm轴距,康明斯（ISB180 40/132KW/180马力高精度电控+高压共轨+EGR）发动机，国五排放标准，标配方向助力，4T前桥，8T后桥，9.00-20轮胎，东风六档变速箱，冷暖空调，断气刹。

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　　该车平板长度为5.8米，宽2.42米，最大承载质量为5吨。起重臂最大起吊5吨。该车采用国标3mm厚碳钢冲压板制作，平板采用模具冲压式凸纹板分块组合，在装载轮胎压滚面域，喷附防滑 颗粒状物质，磨擦系数增大，较一般平板约增大2～3倍的磨擦附着力，也增加了平台装载面的防滑功能，即美观又实用。平台总成采用最新一次性压制成型制作，12根加强型槽钢横梁固定，既减轻了整车重量，又增加了托举和装载能力。