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　　倒车时,应避免两车之间的夹角(纵轴线夹角大于70度的状况),否则可能损坏设备 

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　　而且一台 30 吨的旋转吊要比一台 8 吨或 15 吨的托吊联体车型价格高很多，因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是:由于 30 吨车型装的是国内某厂家的底盘，而 50 吨车型装的是某进口知名品牌的底盘， 30 吨车的底盘驾驶起来较费劲，特别反映档位不是很好挂，而且驾驶舒适性也不如 50 吨清障车，因此清障人员往往更愿意驾驶 50 吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障，反过来造成 30 吨清障车的闲置。当然，这里有管理方面的问题。 

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　　国内其它清障车生产厂家根本无此工序及检测设备，且清障车均只是其附带产品，无法真正满足其性能要求及质量保证。

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　　现有的清障车功能，不论是进口车还是国产车，大多只限于起吊、拽拉、托牵等几项。其中应用最多的是托牵功能。 

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　　倒车时,应避免两车之间的夹角(纵轴线夹角大于70度的状况),否则可能损坏设备. 

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　　二、清障车路边更换轮胎时注意:

　　将车停在路边安全地点，亮起危险信号灯，将档位放至空挡，拉起手制动，换胎时在拧紧第一个螺帽后，接下来应拧上与它正对面的螺帽，以此类推。千万不能以顺时针或逆时针的顺序依次拧上螺帽，否则当车子开动时，可能会导致车轮松脱。

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