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　　据国内有关专家预测，未来10年“拖吊”式和“旋转”式清障车的年需求辆约为800台；“平板”式和“升降平台”式清障车年需求辆为1000台；多功能清障车年需求辆为3500台；大型清障车的年需求辆为10台左右。性能优良、功能齐全，操作方便的清障车将是今后发展的方向。

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　　配置大柴220马力四缸发动机，动力强劲.排半豪华车

　　身，5吨前桥，10吨后桥，1000钢丝胎，陕齿小八档变速箱。8T12D2联体上装，两节六边型吊臂，三节托臂，分体式车厢，双侧联动操作装置，前保险杠装配重，配后工作灯3只，2个80KN液压绞盘（8吨）40米钢丝绳一个洗手箱，U型抱胎装置一套，托叉5对，托叉座1对，链勾2条，1个长排工程灯（LED）辅助灯总成1套，辅助制动气管总成1套。根据用户要求，该车还可选配10吨12吨联体上装。重要的事情放后最后说三遍，该车免征购置税！免征！免征！免征！

　　托吊联体清障车是众多清障设备中的一种主要分类,它也是属于专用车—清障车中最常用的车型,与其它清障车一样均可采用二类底盘进行改装,并且实现清障作业半自动液压驱动,具有托、吊、拖等多种功能,操作快捷轻便,性能可靠,全液压保压自锁,无需任何机械辅助。该车型与分离式、分离折叠式清障车比较,它在以下几个方面具有较明显的优势:

　　1、同样具有与其它普通清障作业时方便、灵活,实用性强的特点,可以使用常用的托具、链带、索具及辅助设备进行清障作业。

　　2、结构简单:此种类型清障车为托、吊联体结构,制作工艺过程相对简单,因此制作成本费用相对降低。

　　3、托举能力大:其整备质量较之其它托吊分离型更轻,减轻了后轴的负荷,从而增加了整车的托举能力。对于同样的8吨车型,联体型较之分离型托举能力提高了500~1500kg。

　　4、机动性、实用性好:托吊联体型清障车,由于其托臂折叠,其后悬长度小,车辆的转弯通道半径小,提高了整车的机动性,尤其适宜于在狭窄的城区巷道和交通道路上作业。

　　特此声明:由于清障车的专用性比较强，各种底盘配合各种上装，种类众多。无法在此一一说明。欢迎广大客户好友来电咨询，以选配最适合您需求的车子。