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　　只有当平台位于离最前端大于400毫米时,才可以进行举升,或降低操作.

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　　拖牵及拖拉牵引工作一般只限于在平坦坚实的路面,拖泥泞坑洼的路面上可能造成设备损伤,因此,在此类路段上行驶应倍加小心.

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　　由于没有特定的方法确定橡胶件如液管胶管、O型圈、组合垫圈等的寿命，而且，恶劣的气候和频繁的使用也会给橡胶件的使用寿命造成损坏。因此，建议所有的橡胶件（尤其是液压胶管）每三年更换一次。 

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　　托盘是清障车参与救援工作的主要部件。托盘向后滑移，并倾斜合适角度，尾部支腿靠地。此时绞盘可将故障车辆顺利牵引到托盘上来,借助各液压油缸的伸缩动作，托盘收回原位，完成驮载作业。

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　　江铃清障车拖车底盘配置:

　　五挡变速箱，油刹，江铃发动机115马力，7.00尼龙胎，ABS 。此款发动机原装五十铃发动机，节能减排，更低的油耗带来更多的利润。不经意的节约，长时间就能带来巨大的财富。每公里一毛钱，一万公里就是一千。40万公里什么概念，4万块分期首付,再提一台车

　　上装配置:

　　上装一拖二型，采用冲压平板或花纹板，平板长4.2米，宽2.3米，可选伸缩板上装，最长到达5.6米的长度。双侧联动操作装置，配后工作灯3只，一个40KN液压绞盘，带25米钢丝绳，配2个小车，4根捆绑带，链钩一条，L型抱胎架一对，选装一个长排LED工作灯。

　　平板清障车工艺流程:

　　金属结构件

　　1、托臂及吊臂均采用高强度钢板GH70设计制造，因此结构重量更轻，托举能力更大。

　　2、结构形式为托吊联体型，且采用美国先进的双铰点机构，在托臂负重时可以折叠托臂；吊臂截面采用六边型,其强度、稳定性均远大与四边型结构。

　　3、托臂可根据用户要求在一定范围内加长或超薄设计以适应实际工作的需要。

　　4、车箱外观工具箱门采用分体制作，安装方便、强度高且美观大方。

　　5、结构设计合理，使用维修方便，是清障车中应用最为普遍的结构车型。

　　设计与制造工艺