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　　托臂采用高强度钢板设计制造，因此重量更轻，强度更高

　　装载平板采用折叠式减小装载爬坡倾角，方便了清障装载，避免了对被装载车辆前部的损坏。

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　　高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的，一个大队下辖若干个中队，一个中队一般管理 30 — 60 公里 的公路里程。每个中队都设有清障班，一个清障班一般配置 3 至 4 台清障车为宜，即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢？则要综合考虑。 

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　　蓝牌一拖二清障车，马力大，承载强，C1可驾驶，市内不限行，养车费用低，购车无压力，平板加折板长度为5.2米，特别适用于在市内作业的汽车修理厂，4S店，交警等部门。

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　　江铃清障车拖车底盘配置:

　　五挡变速箱，油刹，江铃发动机115马力，7.00尼龙胎，ABS 。此款发动机原装五十铃发动机，节能减排，更低的油耗带来更多的利润。不经意的节约，长时间就能带来巨大的财富。每公里一毛钱，一万公里就是一千。40万公里什么概念，4万块分期首付,再提一台车

　　上装配置:

　　上装一拖二型，采用冲压平板或花纹板，平板长4.2米，宽2.3米，可选伸缩板上装，最长到达5.6米的长度。双侧联动操作装置，配后工作灯3只，一个40KN液压绞盘，带25米钢丝绳，配2个小车，4根捆绑带，链钩一条，L型抱胎架一对，选装一个长排LED工作灯。

　　平板清障车工艺流程:

　　金属结构件

　　1、托臂及吊臂均采用高强度钢板GH70设计制造，因此结构重量更轻，托举能力更大。

　　2、结构形式为托吊联体型，且采用美国先进的双铰点机构，在托臂负重时可以折叠托臂；吊臂截面采用六边型,其强度、稳定性均远大与四边型结构。

　　3、托臂可根据用户要求在一定范围内加长或超薄设计以适应实际工作的需要。

　　4、车箱外观工具箱门采用分体制作，安装方便、强度高且美观大方。

　　5、结构设计合理，使用维修方便，是清障车中应用最为普遍的结构车型。

　　设计与制造工艺

　　1、采用国外清障车较新技术，全电脑平面设计、三维造型、生产、管理过程，能够快速、准确地保证设计过程的质量，提高了新产品的制造效率，缩短了生产周期，相应降低了产品成本。