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　　整车前风窗上方设置有两个旋转式遮阳板，在太阳照射下或是晚间驾车时突如其来的车灯直射，都能有效的防止光线直射眼睛，从而起到保护眼睛和驾驶安全的作用。整车采用五档手动变速杆，档位标注清晰，换挡手柄材质舒适且防滑。紧挨变速杆的是驻车制动，滑动式驻车制动，操作简易方便。

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　　大运6方混凝土搅拌车:采用大运原厂底盘，B07豪华驾驶室，玉柴（国五）140马力，中冷蜗轮双增压发动机(广西玉柴机器股份有限公司)，万里扬6挡带副变速箱，3600mm轴距，250mm双层大梁，10T加强后桥，9.00-20轮胎6条。

　　上装配置为:采用进口闭式液压件，转速可调0～16转。罐体材料为4～6毫米优质耐磨钢板，罐体内采用双螺纹叶片，使混凝土在罐体内搅拌更均匀，卸料平稳，均匀，工作效率更高。罐体容积为6立方，实际容积可达到6.3-6.5立方.

　　搅拌车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。  搅拌车在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。  搅拌车运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止残余混凝土硬化占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。

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　　底盘采用采用南骏公司所生产的混凝土搅拌车专用底盘，上装部分为我公司生产。

　　底盘配置为:国四排放标准，玉柴130马力，小8档带副变速箱，825-20尼龙胎6条，钢板弹簧片数9/10+8,9/11+8,轴距3400mm，后桥9T，带排气制动，断气刹，动力转向。 

　　上装配置为:一. （所用产品为国产件）欧科牌减速机，长源牌齿轮泵，大力马力。

　　二.（所有产品为进口或合资件）英特帕普泵和马达，科翼减速机。

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　　搅拌车在水泵工作时，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。

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　　搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。 搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。

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　　制动系统是关系到人车安全的关键部件，混凝土搅拌车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了多种装置。最常见的有双回路制动系统、真空制动增压器等。

　　轻型混凝土搅拌车大都采用液压制动，既然是液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，这样的好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立制动形式，即有两套制动总泵，一套控制前轮制动，另一套控制后轮制动。

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　　混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。启动前，应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。启动后，应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置，放去筒内积水装料时，搅拌操作杆应放在“装料”位置。

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　　搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。  工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

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　　整车采用排半驾驶室，从正面看，外观流光银与琉璃白的完美契合，入木三分。多边形大灯设计，立体感十足，给整车充分提供光照。保险杠设计也是独具匠心，与整车融于一体，毫无突兀感。

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