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搅拌车的操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成,主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。操作系统灵活方便快捷,实现左右及进料口操作三为一体。
操纵系统通过调节变量泵的摆臂,来控制变量泵的液体流向,控制液压马达的正反转向,从而实现搅拌筒的转向来完成搅拌和卸料作业;通过调节发动机的转速大小,实现搅拌筒的无极调速。为方便用户操作,控制系统一般包括室内操纵和室外操纵:室内操纵方便驾驶员随时进行搅拌筒的转向和转速调节;室外操纵和合于工地和现场操作。
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搅拌车装运搅拌好的混凝土时,搅拌筒转速为2-10转/分,在运输过程中,平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分,行驶在侧倾坡度大于50的路面,或左右晃动较大的路面时,应停止搅拌旋转,待路况好转后再恢复搅拌旋转。
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搅拌车在运输混凝土时,要保证滑斗放置牢固,防止因松动造成摆动,在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。 搅拌车车内装有混凝土时,在现场停滞时间不得超过1小时,如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
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制动系统是关系到人车安全的关键部件,混凝土搅拌车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了多种装置。最常见的有双回路制动系统、真空制动增压器等。
轻型混凝土搅拌车大都采用液压制动,既然是液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统,起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式,制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通,后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通,形成一个交叉的“X”形对角线,这样的好处是当有一个制动系统发生故障时,另一个系统依然能进行最低限度的制动,且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大,多采用前后轮分别独立制动形式,即有两套制动总泵,一套控制前轮制动,另一套控制后轮制动。
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发动机制动就是排气制动,对于重型车来说,制动主要有行车制动;停车、住车制动、排气制动。行车制动就是通过双腔制动总阀来实现制动,停车、住车制动是通过手控阀来实现制动,而排气制动是通过排气制动蝶阀来实现制动。排气制动蝶阀是装在发动机排气软管后面,当操纵按钮阀时,气压通过排气制动蝶阀的工作缸,使工作缸内的气活塞动作,从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度,关闭排气软管,使发动机排气受阻,发动机排气受阻时,那么发动机缸体内的活塞就不能正常行程,它必需刻服这个阻力,就这样在这个空气阻力作用,发动机活塞动作降低,由于牵引力作用,所以车速就慢下来了,
有一点说明发动机制动对发动机没有坏处!在下大坡路时,利用排气制动对行车制动是很好的,减少制动的次数,提高制动的可靠。
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禁止对水箱随意焊接和改动,避免重物撞击;水位显示管和滤网应及时更换,以免堵塞,影响水位判断;经常检查各种阀体是否堵塞或是否有工作异常,并及时进行润滑;在有结冰可能的环境中使用,供水系统必须排空存水,防止管路冻裂;经常检查系统的密封性,关键部位涂抹管路用密封胶.搅拌车,混凝土搅拌车,水泥搅拌车,搅拌车价格,水泥罐车
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驾驶室内饰方面,东风神宇御虎的整体布局极为简洁,细节上的处理也甚是精致,较一般的工程机械车而言让人更有归属感。仪表盘显示的数据很是丰富,刻度统一设计成白红搭配,红色代表预警,清晰了然。正中间大大的指针表显示的是时速,左上角的为发动机转速表,左下角为油箱表,右上角为汽车压力表,右下角则是水温表,这样的设计在一般车上较为少见,设计者考虑较为周全,能清晰得知车子的实时状况。
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搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出,气温高时不得超过2小时必须排出,阴雨天气温度低时,不得超过2.5小时。 搅拌车在排出混凝土之前,应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟,再进行排料。
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