ZF-J300钢结构专用氟碳涂料

　　ZF-J300钢结构防腐蚀氟碳涂料简介

　　ZF-J300系列氟碳涂料由青岛润昊氟碳材料有限公司与国外著名氟树脂生厂商经多年研究开发成功的以氟烯烃-乙烯基醚共聚物FEVE树脂、耐候颜料、辅以各种进口助剂，经研磨、分散而得的常温固化溶剂型涂料。

　　在多年重防腐应用的基础上，我们又研发出在苛刻条件下使用的ZF-J300W系列产品，主要针对原油码头、跨海桥梁等高腐蚀高盐雾的场所。ZF-J300W系列产品除具有J300系列原有的特点外，采用国外进口的氟烯烃-乙烯基醚重防腐专用树脂特殊加工工艺，可通过6000小时人工老化实验和4000小时耐盐雾实验，已达到中国重防腐氟碳涂料的领先水平。

　　ZF-J300氟碳涂料性能特点

　　涂料采用惰性陶瓷无机颜料为主着色剂，涂层在使用期内不会发生明显变色。

　　可与专用固化剂按比例混合后在常温下固化成膜。

　　施工性能优异，可现场涂装，可喷涂、辊涂、刷涂。

　　相容性好，配套性强，可与各种涂层配合使用，充分发挥多层次复合涂层的性能优势。

　　耐褪色、不开裂、耐粉化及耐磨性能。

　　卓越的防腐性及微小的透氧系统，充分发挥卓越的防腐性能。

　　ZF-J300氟碳漆应用领域

　　大型构建筑:桥梁、大型设备、油轮、石油化工、烟囱、各种海洋设施。

　　交通运输领域:汽车、飞机、车辆、机车、船舶。

　　军工设备:飞机、潜艇、军用设备等。

　　民用领域:体育场馆、市政建设、户外标识、造型、围栏、铸造件、雨棚等。

　　ZF-J300氟碳涂装工艺

　　工艺（1）

　　标准工艺，适合大多数钢构防腐工程。

　　基材→喷砂、除锈→涂环氧富锌底漆→干燥→涂环氧云铁底漆→干燥→局部原子灰找平→打磨→涂ZF-J300面漆→涂ZF-J350罩光漆→干燥→检验→覆膜保护→包装

　　说明:以上施工体系为常用施工体系，体系的适配性强、应用宽泛。

　　工艺（2）

　　改色涂装工艺，即在原有的醇酸、防火涂料的聚氨脂面漆上重做涂装。

　　前处理→干燥→涂环氧富锌底漆→干燥→涂ZF-J300氟碳面漆→干燥→ZF-J350罩光漆→→干燥→检验

　　说明:针对每种涂层的前处理方式都不相同，本体系的设计能节省能源变废为宝。

　　工艺（3）重防腐涂装工艺

　　前处理→干燥→无机富锌底漆→干燥→涂环氧封闭底漆→干燥→涂ZF-J300W重防腐专用氟碳面漆 →干燥→涂ZF-J300W重防腐专用罩光面漆→干燥→检验

　　说明:重防腐的前处理比较复杂，且选择空间非常大，必须针对工程的实际情况而设计相应的方案，本工艺仅列出其基本的涂装工艺，具体要根据不同的应用领域来设计祥见《ZF-J350W重防腐工艺规范》。

　　ZF-J300施工注意事项

　　1、稀释剂的使用

　　稀释剂的使用量根据不同的涂装方式有所不同。在无气喷涂的条件下，可不用稀释或加入10%的稀释剂。在空气喷涂的条件下，稀释率可达10-50%。

　　2、涂膜的异常

　　氟碳涂料若在潮湿天气涂装会出现真孔，小泡等异常，影响涂膜的防腐性能，应避免在潮湿天气施工，若出现上述情况，则将漆膜小心打磨后重涂。

　　3、漆膜的完全固化

　　双组分涂料，在漆膜表干和实干之后，还不是漆膜的最后状态，须在常温下放置7天以后，待漆膜完全固化以后，才能正式投入使用。

　　4、涂料用量

　　即涂装时涂料的实际用量。要试漆膜的厚薄、涂装时的损失涂装方被涂物表面的粗糙状况等情况而定，相差很大，在估计涂料实际耗用量之时，一般应该在理论使用量的基础上，一般应在理论使用量之外再加算50-80%的涂料用量。